清除飞机客舱引气污染物的空调三角波送风方法

针对目前飞机客舱空调采用恒值信号送风对引气污染物排出舱外效果不理想的问题，提出了一种飞机客舱三角波信号送风方式。建立了Boeing 737客舱仿真模型，并验证了客舱模型的可靠性。以NO₂作为引气污染物，模拟了客舱空调采用三角波信号送风和恒值信号送风时不同时刻的湍流强度，使用无量纲标准化污染物浓度来评估不同工况下的排污能力，并结合由吹风感引起的乘客不满意率DR,得出最佳的送风工况。结果表明：三角波信号送风降低了客舱内NO₂质量分数，混合送风方式下排污效率最高。     

送风方式对热通道封闭数据中心热环境影响的 模拟研究

以实际项目的机房为例,利用数据中心专用模拟软件6SigmaRoom,研究热通道封闭数据中心的最佳送风方式,对比分析机架下送风和地板下送风情况下,满足ASHRAE2011温度标准的机柜数量、机房内边缘热点的IT设备数量、机柜数量及不同截面的温度、速度分布情况,并选取几个典型的热环境评价指标定量分析机房热环境。研究表明,由于地板下送风受送风静压箱和地板开孔率的影响较大,热通道封闭的数据中心宜与机架下送风方式相结合,充分利用冷量,达到节能的目的。     

分体式空调送风温度优化方案试验研究

为了改善冬季利用分体式空调制热运行时室内热力分层现象明显、人体舒适性差等情况,本文对比分析了正常空调制热运行工况下和利用单一送风温度以及送风温度组合方案向室内送风工况下,室内的温度场分布以及人体舒适度情况。结果表明,组合方案在尽快提高室内平均温度的同时,可以有效缓解室内热力分层现象,人体舒适性较高。     

基于Isight平台的房车空调送风参数优化

为了提高房车空调夏季降温效果，对房车空调的送风温度、速度、角度进行优化研究。利用CFD方法对房车内流场进行数值模拟。应用k-e RNG湍流模型，合理的设置热力学边界条件，并引入太阳辐射模型。以Isight软件为优化平台集成Fluent软件搭建房车夏季降温多目标优化设计流程。通过最优拉丁超立方试验设计方法设计样本点，采用径向基函数神经网络建立近似模型，并结合NCGA遗传算法对不同送风参数进行多目标优化。在Pareto最优解集中选取最优折衷解，并通过CFD仿真和房车静态温度实验对比验证。结果表明：建立的近似模型能很好取代内流场仿真进行多目标优化，优化后的结果使房车内部能够获得更好的气流组织形式，温度场、速度场更加合理。     

飞机客舱地板加热功率及送风温度的反向建模

飞机客舱的热边界条件对于营造舒适的机舱环境至关重要。为营造舱内乘客足部区域的均温达到26°C,上身的均温达到24°C的舒适性环境温度,建立一种用于设计飞机客舱地板加热功率及送风温度的反向求解模型。该模型包含3个子模型:边界对流换热量的求解模型以及边界温度与边界辐射换热量的求解模型。将反向模型应用于一个三维飞机客舱算例和一个三维空腔试验台中,研究结果表明,该模型能有效地求解地板加热功率及送风温度。     

空调安装位置与送风角对室内换热影响的数值模拟研究

利用数值模拟的方法分析了空调机不同安装位置和不同送风角度对室内空气流动和换热的影响。模拟结果表明,为了能够高效地对整个房屋进行降温,需要将空调机安装在与卧室门相对的墙壁上;在安装位置一定时,在一定的范围(30°~60°)内,空调机的送风角度越小,越有利于房屋的对流换热,从而达到更好的降温效果。     

基于RBF神经网络代理模型的装载机空调送风参数优化

装载机在夏季高温环境中作业时,为提高其空调降温效果,故以驾驶室内座椅区域的热流量和平衡温度为优化目标,对送风速度、温度、角度3个空调送风参数进行优化研究。首先,对装载机驾驶室内部流场进行分析,利用Isight优化设计平台集成Fluent;其次,选用最优拉丁超立方设计获取样本点,采用径向基函数（RBF）神经网络代理模型;最后,结合遗传算法对装载机空调送风参数进行多目标优化,通过实验对优化结果进行验证。结果表明：优化后装载机驾驶室内座椅区域的热流量增加了55.03 W,平衡温度略有降低,驾驶室内获得较好的气流组织,散热效果明显改善。     

基于SET指标与区域划分的地面空调送风优化

针对飞机地面空调恒速送风时,所造成客舱热舒适性不佳的问题。构建了Boeing737飞机客舱的CFD仿真模型,验证了所建立的模型的合理性。基于合理的客舱模型,考虑太阳辐射传热的情况下,模拟了客舱内的温度场、风速场,根据客舱内各区域干球温度的差异,对客舱进行区域划分,以标准有效温度(SET)作为客舱热舒适性的评价指标,模拟地面空调不同送风速度下,客舱各区域热舒适性的变化,得出优化后的地面送风区间为[2.0,3.0]m/s满足客舱热舒适性要求。该研究结果为地面空调的送风控制、客舱热舒适性研究和能源节约提供理论依据。     

空调风扇数值模拟及流道结构的优化

用三维流场计算软件，对空调用轴流风扇的内部流动特性进行厂数值模拟计算，讨论了不同的简化模型对计算结果的影响。初步分析了风扇内部的流场结构，旨在为降低噪声设计提供依据：性能试验结果验证了CFD计算的有效性，研究表明，流道结构的合理调整，可以提高风量并有利于噪声的降低．     

双层客车通风模拟与送风均匀性优化

针对双层铁路客车客室送风均匀性问题,建立双层客车风道及客室通风数值计算模型,分析风道的送风均匀性和车内风速大小,按照ASHRAE23的相关舒适性评价指标对客室风速场进行评估,并依据仿真结果进行优化。研究表明,等截面风道不能满足均匀送风要求,其头部出风量小、尾部出风量大,内部风口的出风有很大的纵向速度,导致风量沿风道下游端部聚集;风道直角拐角处压力损失大,采用圆角过渡能有效减小局部流动阻力,减小幅度达40%;风道出风口处静压腔空间较小,不能有效减小内部风口处射流冲击,需要用横向整流措施来减小气流的纵向速度;增加横向整流板、引流板、阻力板、三角导流板等措施能有效调节风道沿纵向的出风均匀性;综合风道优化措施能在不改变原有风道安装空间和外形的情况下,保证车内送风的均匀性且满足标准要求。     

敏捷环境下一种合作伙伴供应路线的优化算法

从最短距离、最低成本角度出发,结合敏捷制造的特点,对于敏捷环境下的合作伙伴如何选择进行了研究.通过对一种供应路线算法--Dijkstra算法的应用,找出合作企业到核心企业的最短供应路线,计算出最低运输成本,然后从候选节点中选择最佳节点,从而确定最佳的合作企业.     

飞机座舱内空气品质计算

为改善飞机座舱的空气分配系统,在某型飞机的一段客舱物理模型里,设计了天花板送风与行李架侧壁送风(可考虑或不考虑个人通风口送风)两种主要供气方案。使用雷诺平均Navier-Stokes方程下的k-ε湍流模型和增强壁面函数法来模拟舱内湍流流场,并分别计算空气的速度场和温度场分布,以及CO2浓度分布情况。通过对参数的分析比较,提出天花板送风方案配合个人通风口送风的使用可以提供较好的舱内空气品质,计算结果为座舱环控系统的优化设计提供一定的理论依据。     

基于ADPI和吹风感指数的客舱热舒适性模拟优化

为了研究不同送风速度对飞机客舱热舒适性的影响,采用计算流体动力学CFD(Computational Fluid Dynamics)技术建立波音737经济舱的仿真模型,对制冷工况下客舱流场内风速场、温度场进行仿真模拟。选取空气分布特性指标ADPI(Air Diffusion Performance Index)以及吹风感指数DR(Draft Rate)作为评价指标,并在传统指标基础上加入对人员分布密度OD(Occupied Density)的考虑。根据采样点数据,通过数据拟合得到送风速度与ADPI_OD、DR_OD之间的曲线关系,求解得最优送风速度,从而使桥载空调的控制更高效节能。     

太阳辐射对汽车舱内热环境舒适性的影响研究与改善

太阳辐射是夏季炎热环境下汽车停放在户外汽车舱内热环境最大的热负荷,严重影响车内热环境及乘员热舒适性。运用商用FLUENT软件数值模拟太阳辐射对汽车舱内热环境舒适性的影响,仿真分析研究在没有太阳辐射及不同太阳辐射强度情况下车内热环境的变化,确定太阳辐射对车内热环境舒适性影响大。最后通过降低车窗玻璃的透射率来减少太阳辐射进入车内,达到了改善车内热环境舒适性的目的。     

收纳仓的多目标优化设计

以喷涂行业缸体收纳仓所受载荷为研究对象,先利用三维软件对收纳仓进行建模,再利用Workbench软件进行数值仿真,并对收纳仓结构设计的若干参数进行优化设计,通过仿真分析其结构设计参数与收纳仓最大正应力之间的关系,求出收纳仓轻量化设计参数的最优解。优化结果表明,在保证收纳仓强度和刚度的前提下,收纳仓的质量降低了约3.4%,从而节约了收纳仓的制造成本,提高了收纳仓抵抗变形的能力,为收纳仓的设计及轻量化提供了理论依据。     

基于PLC的空压机恒压供气控制系统及特性仿真分析

针对矿用空压机能量损耗大,气压不稳等问题,以PLC为开发平台,采用PID参数控制器进行模糊自整定,实现对空压机的变频调速,保证空压机气源的稳定性,并采用Matlab/Simulink软件对控制系统特性进行虚拟仿真分析,通过实验和仿真结果表明,该系统不但大大提高了系统的自动化程度,而且稳压、节能效果显著,具有极大的应用前景和实用价值.     

布风器形式对船舶会议室内气流分布影响的数值模拟

会议室内环境质量的优劣直接影响开会人员的工作效率。为分析布风器形式对会议室室内气流环境的影响。以某船舶会议室作为研究对象,以计算流体力学方法和传热学为基础,应用AIRPAK商用软件对会议室采用方形平板、圆形平板等4种布风器送风时的室内气流分布进行模拟。通过温度场、速度场、通风效率等的比较分析说明,孔板形布风器送风的温度场、速度场分布较均匀,热舒适性较好,平板形布风器送风的能量利用率高且除污效果较好。     

基于CFD模拟的纺织业多台风机送风系统设计研究

为研究纺织多风机送风系统的合理设计方法,借助于正交实验表的四因素三水平方法,使用CFD模拟软件来模拟分析在一些常用工况下,纺织多风机送风系统的最优方案;然后根据正交实验中单因素实验来进行CFD模拟:通过变化模型的某一因素,来分析模型中该因素对整个送风系统的影响.对于影响因素比较特别的进口流速进行了较为详细的分析,为合理设计纺织企业比较节能的多风机送风系统提供技术依据.     

微风速流场测量的角度效应影响分析

微风速流场的测量是室内环境有效控制的关键,热膜微风速计测量精度的角度效应主要包括偏角效应和俯角效应。为了准确测量室内环境流场的分布,需要对热膜微风速计的结构进行优化设计,对3种结构的试验结果表明,俯角效应对风速测量的影响大于偏角效应对风速的影响,通过调整热膜的宽度可以减少上述两种角度效应对测量精度的影响,但是热膜过宽或过窄都会使测量精度降低,所以要合理地调整热膜宽度。