气动发动机能量转移系统分析

描述了一台单缸二冲程气动发动机的能量转移系统，利用火用分析法对该系统各个环节的能量使用效率进行了分析。分析结果表明：制备效率和气动发动机的指示效率是造成总能量效率偏低的主要原因；在气动发动机能量转移系统中，应该选择合适的压缩机并采用多级压缩、中间冷却的方式制备压缩空气；采用串联气缸等温膨胀方式多级利用压缩空气，可以提高气动发动机的指示效率；在能量转移系统中，应该采用容积膨胀减压方式减少减压环节的可用能损失；合理利用低温排气的冷量火用可以提高气动发动机能量转移系统的总能量效率。     

高压喷气结合蒸发冷却空调用于空压系统的运行成本分析

通过对某纺织厂空压站内使用的高压喷气结合填料蒸发冷却空调系统的相关测试,对其进行能耗分析,同时计算分析使用机械制冷达到相同降温效果所耗费的资源,得到2种通风空调方式的经济性对比。另对高压喷气与间接蒸发冷却结合用于向空压机送风的方案进行理论上能耗经济性分析。可知:采用少量压缩空气作为代价,可提高直接蒸发冷却效率,改善空压站内空气品质,综合分析节能效果有所提高;而且高压喷气结合间接蒸发冷却向空压机送风,可提高空压机排气量,降低保养维修成本,增加其使用寿命。     

压缩空气系统气动效率研究

研究了驱动气动工具、气动元器件系统的压缩空气能量传递过程,结合PV图示方法进行了热力学分析,精确计算各种情况的压缩空气有效能量,给出一般动力压缩空气系统气动驱动效率。用PV图示直观展示系统气动能源效率状况,促进重视压缩空气系统节能工作,合理、高效地使用压缩空气。     

浅析燃气式往复压缩机组节能降耗技术

燃气式往复压缩机组是天然气增压开采和增压集输的主要工艺设备,其能耗巨大,运行效率低下。结合气田开采实际,提出4大增压机组节能提效技术:加强机组冷却、减小流动损失以减小压缩机功率损失;调整压缩机组负荷、优化增压工况以增强机组适应性;优化点火提前角、降低发动机热损失以提高发动机效率;优化消声器、润滑系统从而减少辅助系统损失。这些技术的运用能显著提高压缩机效率,减少气田开发成本,达到节能减排效果。     

活塞式压缩机喷水蒸发冷却中液滴雾化的研究

活塞式压缩机的喷水蒸发冷却是节能的一种有效途径。本文针对该冷却方法中的一个关键问题:喷雾的细化,阐述理论分析计算喷雾液滴直径对蒸发冷却效果的影响:拟订喷水系统;设计雾化器;测量喷雾液滴直径、分析滴径谱。本文采用的两种雾化器能获得平均直径为30μ左右的雾化效果,大大优于国外研究者推荐采用的离心式雾化器。给出它用于压缩机喷水蒸发冷却时经济效益的实验结果及喷雾粒度不同时,压缩机蒸发冷却效果的比较。     

气动系统节能方法研究进展综述

针对影响气动系统效率的主要因素,从提高压缩空气制气效率、余热利用、分压供气、减少泄漏和残余能量回收再利用等节能手段,介绍了当前国内外气动系统节能的主要技术进展和新的研究成果,并进一步分析了各种节能方法的特点,提出了未来气动系统节能技术的研究重心和发展方向。有助于为探索新的节能理论和方法提供启发,推动行业技术进步。     

燃煤电厂压缩空气系统加卸载节能运行仿真与试验

以某燃煤电厂压缩空气系统为研究对象,建立了该压缩空气系统能耗模型、管网压力模型、试验验证模型和Simulink仿真模型,通过试验验证了所建的数学模型及仿真模型的有效性。为了降低该电厂压缩空气系统的能耗,利用仿真和试验手段优化了压缩空气系统的运行,结果显示,该电厂压缩空气系统具有较大节能空间,通过优化运行达到了较好的节能效果。     

面向压缩机群控制的新型节能智能控制器的研究

基于生产企业对气动系统逐步加大节能措施的现状,首次提出了基于流量供给的气动节能理念,将传统的压缩机压力控制方式转变为流量供给控制方式,分析了当前压缩机控制的3种方式和发展情况,阐述了基于流量供给的气动节能理论原理,研究了面向压缩机群控制的新型节能智能控制器的流量控制、台数控制、预测控制和学习控制4个功能,并分析了各功能之间的关系,最后给出了智能控制器的软件结构以及硬件结构.     

英格索兰大力推进空气系统评估

长期以来,英格索兰致力于为用户节约空气系统的运行费用和提高系统运行效率。随着Solutionizing新产品的不断推出,英格索兰空气系统组团(中国区)在全国2004年英格索兰Solutionizing新产品培训,主要涵盖了控制系统、电源管理、安装项目、空气系统评估、冷凝液管理系统等项目。2004年年中上海英格索兰压缩机有限公司成为中国节能协会第四届理事会理事单位。上海英格索兰压缩机有限公司潘志和合肥通用机械研究所压缩机研究所韩俊英合作撰写的《压缩空气系统节能》将在本刊2005年第3期“压缩机/风机应用主题”发表,该文分析压缩空气系统负荷率…     

压缩空气系统节能技术探讨

针对压缩空气系统能耗偏高的现状,分析了空压机组合方式不当、设定压力高、排水器耗气量大等原因,通过调整组合方式、不同区域分压和选用零耗气排水器,系统能耗降低了约8%,节能效果明显,同时提出油蒸气分解、冷却系统改造、余热回收、群控系统改造等改进方案,对压缩空气系统节能具有一定的参考意义。     

微米级水雾准等温压缩方法的能耗分析

由于多数压缩空气系统都基于绝热压缩,大约有一半的电力被转化成了热量并耗散。由于压缩时空气的温度上升,并转化得到更多的热,使压缩效率降低。将微米级（19~38 μm）水雾喷入压缩空气与之混合,吸收空气热量,降低压缩空气温度。在不同喷嘴有效直径产生的微米级水雾冷却压缩的条件下,仿真分析了空气温度、压力、压缩功及压缩效率的变化特性。计算并优化设计了水雾冷却准等温压缩的水雾临界能耗线和极值能耗线,为水雾冷却准等温压缩系统的设计提供了有效的判断标准。     

基于气液转换器的气动汽车动力系统能效优化

随着能源和环境问题日益严重,基于气液转换器的气动汽车逐渐被关注。然而,以压缩空气为动力来源的气液转换器在工作时能量效率低下,直接影响了气动汽车的发展。设计了一种驱动气动汽车的气液转换器系统,建立数学模型,对气液转换器的工作过程进行仿真,分析了关键结构参数对该系统能效的影响。并搭建基于此气液转换器的汽车动力系统实验平台进行验证,得到优化系统能效的方法,结果表明：当输入压力在0.5~0.55 MPa之间变动时,或者活塞的有效面积比为4~6之间,系统的效率将会超过30%。活塞行程对效率的影响小,随着活塞行程的变化,效率保持在30%几乎不变;活塞行程对输出功率影响大,活塞行程增加时,输出功率下降;输入压力和活塞有效面积比增加时,输出功率也会增加。结果表明：为气液转换器的结构设计和性能优化提供了依据。     

低品质余热蒸发雾滴冷却空气压缩方法

工业余热主要集中于能源密集型行业,量大且利用率低或直接排放;同时,压缩空气广泛且大量应用于能源密集型行业,能耗消耗量大.结合二者各自特点,以工业低品质余热产生水蒸气进而凝结产生雾滴为出发点,在压缩时向压缩空气中喷入微米级水雾,吸收压缩空气的压缩热,减小压缩空气温升,实现近等温压缩.对比蒸气凝结产生雾滴的功率与高压产生雾...     

空压系统节能技术的研究

据中国空压机网调查:全国有180亿元／年的空压机市场,有超过400万台的空压机在工作,22kW以上功率等级的空压机超过100万台,22kW以下中小空压机以活塞式为主.年新增数十万台压缩机.但压缩空气需要消耗巨大能量.绝大多数压缩空气系统,无论其新或旧,运行的效率都很低,存在着设备不匹配、管路损失大、系统泄露、人为需求、...     

基于能量转换的桥式气动节能回路研究

传统的气动驱动回路一般使用三位五通换向阀进行控制，压缩气体的利用率较低。针对这一问题，提出一种采用4个开关阀控制的桥式气动回路，以提高压缩空气的利用率。桥式气动回路节能的核心是充分利用压缩气体的膨胀能做功推动活塞运动。以活塞杆伸出行程为例，基于能量转换，根据活塞运行过程中进气腔和排气腔气体的做功来计算开关阀的开闭时序。对计算得到的开关阀开闭时序进行实验验证，并与传统的气动回路进行对比。实验结果表明，与传统气动回路相比，提出的桥式气动回路能够有效地提高气动驱动系统中压缩空气的利用率。     

气动系统的能量消耗评价体系及能量损失分析

在分析基于空气消耗量的现有能量消耗评价体系的基础上,阐述一种新的能量消耗评价量——气动功率。气动功率定义为单位时间内流过指定截面的压缩空气所含有的有效能,而有效能是以大气温度和压力状态为外界基准,流动压缩空气具有的对外做功能力。该有效能是一个相对于大气状态基准的相对量,建立在气动系统都工作在大气环境下这样一个事实基础上。基于气动功率概念,侧重分析导致气动功率损失的因素,讨论气动系统能量损失机理及各个构成环节的损失情况,为明确节能目标奠定理论基础。     

电动客车制动和转向复合驱动机组研制

为了实现电动客车有效利用电能、减轻自身质量、合理优化布局和降低成本等目标,对电动客车技术现状做了分析,提出了一种电动客车空压机和转向油泵复合机组,即采用一台电机同时驱动气压制动系统的空压机和动力转向系统的液压油泵.运用底盘优化布置、负载检测主动适配控制、动态优化设计和防震隔振控制等技术进行设计,通过能耗对比、动态性能、零部件匹配性和控制系统可靠性等试验,结果表明,具有减轻整车质量、节省成本、降低能耗和方便布置等特点.