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轻度混合动力AMT系统换挡品质控制 总被引:4,自引:1,他引:3
具有固定传动比的机械自动变速器(Automatic manual transmission,AMT)车辆,在换挡过程中,传动比会发生改变,造成离合器主、从动盘产生转速差,会使车辆在换挡过程中不可避免地出现换挡冲击.装备AMT的启动/发电一体化电机(Integrated startergenerator,ISG)型轻度混合动力系统,在换挡过程中,可利用ISG电动机的辅助动力作用,快速控制动力源,提高换档品质.在传统AMT车辆换挡过程分析的基础上,结合轻度混合动力车辆的特点,建立了动力源控制模型,提出了ISG电动机、发动机和离合器联合控制的换挡品质控制策略,在换挡过程中控制动力源转矩和转速,减小了轻度混合动力AMT车辆换挡冲击和动力中断时间.台架试验结果表明,装备AMT的轻度混合动力系统采用所提出的控制策略较传统控制策略能更有效地提高换挡品质. 相似文献
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结合MOTOROLA模糊控制器的专用指令、单片机系统的特点、充分考虑了模糊换档策略要实现的功能和具体要求,实现了单片机在线推理的AMT模糊换档策略的高效方法。具有占用存储空间小,执行速度快,控制精度高,实现简单的特点。 相似文献
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分析了传统机械自动变速器(AMT)换挡控制策略的局限性,提出基于转速/转矩内外双层的AMT动力传动一体化控制方法,即外层计算出发动机目标转速、转矩和离合器目标位置,内层通过向发动机控制单元(ECU)发送转矩请求来实现AMT的换挡控制。为验证该方法的正确性,利用MATLAB/Simulink建立了全电AMT车辆动力传动一体化控制仿真系统模型,并在dSPACE系统上搭建了变速器控制单元(TCU)快速控制原型进行实车测试。仿真和试验结果都表明,应用双层动力传动一体化控制方法,能够显著改善AMT车辆换挡品质。 相似文献
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挡位决策就是根据车辆运行情况、道路情况和驾驶员的意图,按照某些目标(如动力性、经济性)最优的原则确定当前车辆的挡位,并通过选换挡执行机构控制变速箱换挡。 相似文献
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本文以拉维娜式四挡变速器为例,完成了汽车自动变速器的换挡执行机构的设计,对机构具体的传动路线进行了分析并制定了传动方案,最终完成换挡执行机构的具体结构参数的设计。 相似文献
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选换挡执行机构是电控机械自动变速器(Automatic Mechanical Transmission,AMT)实现自动变速的关键部件.对比分析了当前主流的选换挡执行机构,明确了各方案的优缺点和特定使用场景,提出了一种适用于商用车三段式A M T的选换挡执行机构,详细介绍了该方案的结构组成和选换挡工作原理.搭载12速和... 相似文献
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对机械自动变速系统的选挂挡过程控制进行研究,应用二次线性最优控制器,对选挂挡机构驱动电机位置进行控制设计,完成控制算法与程序开发。在此基础上,应用相应的试验台架进行换挡过程验证。结果表明,在二次线性最优控制器控制条件下,AMT系统的换挡过程可靠、挡位跟随迅速。 相似文献
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针对某款纯电动汽车用两挡机械式自动变速器,设计了由无刷直流电机驱动,蜗轮蜗杆及凸轮转毂改变动力传递的方向,并通过拨叉带动同步器运动的换挡执行机构,建立了同步器及换挡执行机构ADAMS多体动力学模型,以模拟同步器同步的各个阶段,以及换挡机构的升挡及降挡过程。通过仿真,评价换挡电机功率,蜗轮蜗杆传动比、接合套与待接合齿圈转速差、以及待接合部分转动惯量等参数对换挡过程的影响,从而对换挡执行机构参数进行优化。 相似文献
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将模糊优化设计原理与方法应用于双万向联轴节中间轴的设计,建立了以质量最轻为目标函数的模糊优化设计数学模型,应用MATLAB软件对数学模型进行求解.和传统的设计比较,该方法是一种更简便、有效的设计方法. 相似文献
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将模糊优化设计原理与方法应用于双万向联轴节中间轴的设计,建立了以质量最轻为目标函数的模糊优化设计数学模型,应用MATLAB软件对数学模型进行求解。和传统的设计比较,该方法是一种更简便、有效的设计方法。 相似文献
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《机械制造与自动化》2015,(4)
为满足机械式自动变速器(AMT)对整车动力传动系统协调控制的需要,分析了基于SAE-J1939标准的发动机控制报文,设计了AMT控制器(TCU)与发动机控制器(ECU)通过CAN总线进行协调控制的控制方法,根据换挡过程中的不同状态建立了对应的发动机控制策略,并进行了整车试验。试验表明,该控制方法可满足AMT系统换挡过程中对发动机进行协调控制的需求,与发动机协调配合的平顺换挡。 相似文献