液压管路系统可靠性设计与研究

目前国内外对液压管路系统冲击振动的可靠性设计研究尚处于初级阶段,液压元件及液压系统的可靠性定量研究尚不完善。该文基于液压管路随机参数数值特征,采用概率统计理论与随机扰动法对液压系统冲击振动进行可靠性设计。针对管路液压冲击瞬时脉冲压力,建立了可靠性分析模型,并提出了可靠性优化设计方法。该方法可准确反映液压管路系统的固有可靠性,解决液压系统实用性和有效性优化设计中的可靠性问题,加强了对液压系统可靠性的定量研究。     

液压伺服系统管路的设计与安装

通过具体的实例来介绍液压伺服系统管路的设计与安装方法。     

液压管路接头夹具设计

对于单件可小批量液压管路的加工，设计一简单夹具以完成两端接头夹制。     

液压管路接头夹具设计

对于单件可小批量液压管路的加工,设计一简单夹具以完成两端接头夹制。     

直升机液压系统管路设计

该文讲述了液压导管在直升机上的应用及其选用原则,介绍了液压导管内径和壁厚计算方法,阐明了如何进行液压导管强度及防振设计,并对液压导管的安装进行了分析说明.     

液压均载机构及密封组合体与介质

液压均载机构及密封组合体与介质西安公路学院李均亮行星齿轮传动具有体积小、重量轻、结构紧凑，传动比大、承载能力高、寿命长、工作可靠、传递功率大和效率高等优点。其原因是它采用了“功率分流”──多行星轮传动。而随行星轮数的增加，会由于各个行星轮间的载荷分配...     

浅议液压管路中可调向管接头的密封

可调向端直角管接头由于其方向可调 ,在液压系统管路设计中得到了广泛的应用。特别在汽车的液压动力转向系统中 ,由于其空间小 ,所以更多地应用了可调向管接头。但由于一些管接头处的密封设计不合理 ,又造成了液压系统的漏油、噪声等故障。汽车动力转向系统中连接液压泵与油罐的接头多采用可调向弯接头 ,有些厂家设计的管接头与液压泵油口连接处的密封采用的是组合密封垫形式的端面密封 ,但其所用的接头结构仍是ＧＢ 5 6 31 2— 85标准中的结构 ,如图 1所示 ,由于接头螺纹退刀槽的原因 ,组合密封垫圈在径向几乎无压缩量 ,它仅能起到端面密封…     

浅谈滚装船压载阀组液控柜液压管路的设计与布置

介绍了液控柜液压管路的设计,实施过程及管路在实际安装时应注意的一些要求。     

液压制动管路整车布置设计

制动管路整车布置设计是汽车制动管路设计开发过程中关键环节.结合液压制动管路整车布置方案,介绍了液压制动管路(包括制动硬管和软管)的整车布置设计要求,并分析了制动管路布置设计对制动系统的影响,有利于指导制动管路的设计开发.     

民用飞机机翼液压管路设计探讨

对液压系统机翼管路布局设计方法进行了探讨.分别从机翼液压管路设计的基本原则和需关注的重点问题提出了机翼液压系统管路设计的解决方法.     

粘稠物料管道输送实验系统的设计与测试方法

本文以管道输送煤泥到电厂锅炉燃烧发电为背景,开展对粘稠物料的流变学特性和管道输送特性的研究。根据煤泥的流变特性,设计建造了适合此类高浓度、高粘稠度的非牛顿流体管道输送实验系统。实验结果表明,该系统设计合理、功能完善、测试数据准确可靠,可用于粘稠物料工业输送测试和指导现场的工业管道优化设计与安装调试。     

拖拉机液压悬挂机构加压控制系统设计

分析了拖拉机现有液压悬挂机构不能适应硬质土壤耕作的问题,拟定了具体的解决方案并设计了拖拉机液压悬挂机构加压控制系统,该系统可使农机具能较好地适应不同土壤质地、耕作深度及土壤湿度的耕作要求.     

粘性流体阻尼器的设计与试验

提出一种粘性流体阻尼器的结构设计方法,并进行试验验证.分析冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理,基于Maxwell粘弹性流体模型,用分离变量法求解硅油流体流过活塞与缸壁之间间隙时的速度解和切应力,推导出阻尼力的数学表达式,并运用落锤冲击试验确定其中的参数.基于推导的阻尼力表达式选择满足指标要求的阻尼器结构尺寸,设计粘性流体阻尼器样机,并通过跌落试验研究不同冲击速度下阻尼器的力学特性.一方面,从试验分析得到的阻尼系数验证了所计算样机结构尺寸的准确性;另一方面,试验曲线与理论曲线吻合得很好,从而验证了阻尼力数学模型的合理性.     

某型飞机液压油箱增压系统设计改进

针对某型飞机油气混合式液压油箱增压系统管路及部分机载成品故障,设计了新的液压油箱增压系统。应用膜分离空气中水分原理,设计了集成化的油箱增压组件。该油箱增压组件集成了过滤空气杂质、水分离及减压三大功能。应用挤压式无扩口导管替代了扩口导管,优化了整机增压管路及相关附件。对改进前、后系统的主要性能,改进后系统与空客某型机的主要性能分别进行了分析比较。实践证明所设计的液压油箱增压系统提高了系统的维修性,降低了飞机重量以及系统的故障率。     

井下安全阀气体综合试验空气增压系统的设计

根据井卞安全阀工作原理,认真分析研究并下安全阀气体综合试验系统对高压气体的要求,设计了空气增压系统,以提供井下安全阀气体综合试验所需的高压气体.该系统是基于PLC的空气增压系统,文中主要介绍了空气增压系统的结构、工作原理,以及控制部分的主要组成.     

液压系统管路内流体声速研究

影响流体声速的因素很多，根据液压波动理论，分析了液压系统分布柔性对流体声速的影响；采用驻波法测定声速。研究表明，在精确计算流体声速时需计入管壁弹性和流体夹气的影响。     

仿生液压管路双向流固耦合机理及脉动吸收研究

高速高压化导致液压泵口流量压力脉动加剧,其振动控制尤为重要。借鉴“猎豹心脏出口血管能耐受高压高频血液脉动”的生物学机理和结构,提出一种具有3层结构的仿生管路,其外层为钢管,中层为硅橡胶,内层涂有减摩材料。针对仿生管路的中层,考虑硅胶材料非线性,对比分析国内外已有的硅胶材料数学模型后,选用Mooney-Rivlin模型描述硅胶材料,其模型参数由拉伸实验确定;然后,结合硅胶材料模型,对液压管路流固耦合14-方程进行修正;最后,采用ANSYS Workbench软件分别对不同管路长度和硅胶层厚度的仿生管路进行双向流固耦合仿真。数值分析结果表明,随着管路长度和硅胶层厚度的增加,仿生管路对流量脉动吸收效果不断增强。     

某反后坐装置液压试验机的设计

反后坐装置的工作状态是影响火炮工作可靠性的一个关键因素。针对某型火炮反后坐装置修理后液压试验难的问题,设计制造了实现给反后坐装置加注驻退液、压力试验和检查液量三大功能的液压试验机。该文介绍了该液压试验机的基本组成、工作原理和技术特点。     

液压管道流速设计研究

本文通过工程实例,研究讨论了液压系统设计中常见的大流量高流速问题。阐述了紊流光滑管状态是高速流体保持稳定状态的必要条件,液体温度升高是制约流速提高关键的观点。得出了液流速度可以在光滑紊流管范畴有条件的突破常规推荐值的结论。