V带传动常规设计的可视化编程技术

V带传动常规设计在机械中相当重要 ,一般根据给定的已知条件如传动功率、转速、中心距以及其工作环境等参数来确定。本文运用Matlab语言强大的计算及图形可视化功能[1 ] ,编制M 函数进行V带传动常规设计 ,其特点简洁、高效 ,正越来越为广大工程技术人员所接受 ,具有广阔的发展前景     

链传动Matlab可视化编程的实现

运用Matlab语言强大的计算及图形可视化功能,编制了设计滚子链传动的M-函数,介绍了Matlab程序设计要点,经实例验证,具有高效、简捷的特点。     

窄V带传动额定功率计算新方法

给出一种按Ｖ带预期寿命来计算窄Ｖ带传动额定功率的新方法，能合理地计入动比，带长对传动的能力的影响，并易于编排计算机程序。介绍了计算公式，确定设计常数的依据。提供了计算用表和计算示例。     

V型带传动可靠性设计方法分析

从防止带传动打滑失效和疲劳断裂失效出发 ,指出现有带传动设计准则之不足。在分析带传动可靠性设计准则的基础上 ,全面系统的研究了V型带传动可靠性设计方法 ,能准确、方便地运用于三角带传动设计。     

V型带传动的模糊可靠性设计

将模糊可靠性设计理论引入V型带传动的设计中,分析了V型带传动的设计参数的随机性和安全状态的模糊性,提出了这种传动的模糊可靠性设计方法,并给出了应用实例。     

基于网络的V带传动设计系统的开发

本设计系统可实现V带传动的网络化、自动化设计，以网络形式满足更多设计人员的需要，方便地完成V带传动的设计计算及带轮的工作图绘制等过程。系统通过几组不同的参数值进行设计计算，并比较其结果，选择出最优的设计方案，将数据传递到AutoCAD软件系统，进行参数化绘图，并可交互式修改、完善、打印输出。     

窄V带在压缩机传动中的设计应用

分析了窄V带在压缩机传动设计应用中的特点，并与普通V带进行了比较。     

V带传动设计中数据的程序化处理

通过分析传统设计中图表数据的特点,提出了普通V带传动设计中有关数据、表格和线图的程序化方法,所提出的方法简单易行,适用性广。     

V带传动可靠性研究集萃

前言 V带传动系统的可靠性研究,无论是可靠性设计、计算、预测还是评定、都必须在大容量试验的基础上进行统计分析后才能进行。目前,我国对V带传动系统的可靠性研究还是空白,主要是V带失效数据的采集很困难,它需要大量的时间和精力。     

基于MATLAB的齿轮传动可视化编程技术的研究

运用MATLAB语言强大的计算及图形可视化功能,编制了渐开线圈柱齿轮传动的MATLAB可视化设计应用软件。介绍了可视化界面及机械设计图表的MATLAB编程技术。经实例验证,齿轮传动MATLAB可视化设计程序具有直观,高效,方便的特点。     

基于Matlab的BP神经网络设计

BP神经网络已广泛应用于非线性建摸、函数逼近、系统辨识等方面，但对实际问题，其模型结构需由实验确定，无规律可寻。简要介绍了利用Matlab语言进行BP网络建立、训练、仿真的方法及注意事项。     

基于Matlab的行星轮减速器优化设计

行星轮减速器具有传动效率高、结构紧凑等优点,在冶金、矿山中得到了广泛的应用。行星轮系优化设计是在保证承载能力的条件下,能达到行星轮减速器的体积最小。采用Matlab优化工具箱来进行优化,可以得到较小的体积以及较好的传动性能,并通过与传统优化方法比较,验证了本算法的可行性和正确性。     

V带传动性能参数的计算机辅助测试

介绍了在Ｖ带传动实验台的基础上,研制的一套完整的集机械、微电子、软件编程技术三位一体的ＣＡＴ／ＣＡＩ系统。利用该系统实现了对扭矩、转速、传动效率、滑动系数的计算机辅助测试。并采用动态实时图象显示及在线数字屏幕输出技术,使传感器的调整安装简化,可在几分种内完成对带的不同载荷、不同预紧力、不同包角情况下的性能测试;该系统并已成功地移植到螺栓实验、滑动轴承实验及齿轮效率实验等实验设备上。     

基于Matlab在漏磁检测中进行的滤波器设计

应用Matlab方法，在漏磁检测中进行滤波器编辑，对信号进行滤波，以滤除外部环境所带来的突变信号，保证了缺陷的正确判定。     

基于Matlab设计频率法的控制系统校正环节

根据用户要求的性能指标进行自动控制系统的串联校正设计有很重要的现实意义。对于给定的线性定常系统,通常通过加入串联超前、滞后或超前滞后综合校正装置,以达到提高系统的精度和稳定性的目的。该文分别给出基于频率特性法串联校正的具体设计方法,应用Matlab对系统进行通用程序设计,并对实例进行仿真。仿真实例结果表明了此设计方法的有效性和实用性。     

应用MATLAB对汽车悬架参数进行优化设计

在建立四自由度汽车悬架振动模型的基础上,应用Simulink动态仿真技术对悬架系统进行了动态仿真.得出了悬架系统在路面随机激励下的各种振动响应以及悬架参数对振动响应的影响因素.把各种振动响府作为优化目标函数,应用多目标数学规划理论、Matlab优化工具箱对悬架系统参数进行优化计算,得到优化结果.对不同工况的仿真分析,优化后汽车车身振动加速度得到明显的抑制,同时悬架动行程也得到较好的控制,汽车的行驶平顺性得到明显改善.     

基于Matlab的齿轮传动压力角的优化设计分析

以约束优化理论为基础,探究了基于Matlab平台的齿轮传动的压力角优化设计的新思路.