船舶碰撞造成油污损害赔偿责任的若干问题探析

当今世界石油工业高速发展,海上石油运输活动频繁,船舶造成的油污污染己成为一个全球性的重大环境问题,而由于船舶碰撞造成的油污损害占了很大比重。但目前我国对该损害赔偿的研究尚不充分,因此本文结合与船舶造成的油污损害有关的国际公约、国内法律法规分析,对船舶碰撞造成的油污损害赔偿责任的若干问题进行了探究。本文总结了确定责任主体的一般原则和特殊原则。然后针对船舶碰撞造成油污损害的责任主体、责任承担方式、赔偿的范围及限制进行了辨析,提出船舶碰撞造成的油污损害的法律建议。希望通过建立和完善我国船舶油污损害赔偿法律制度,以解决当前船舶碰撞造成的油污损害的责任问题。     

论船舶互有过失碰撞所致油污损害的责任主体

随着我国国民经济的发展,我国对石油这种战略物资的需求呈现出快速增长的态势。近年来我国沿海因船舶碰撞造成油污的事故频繁发生,而我国目前对船舶碰撞造成油污损害的责任主体的认定还存在争议,不能很好的维护国家和当事人的利益。本文从法律关系和因果关系的角度进行了分析。     

船舶碰撞后各责任方之间的博弈

本文拟从目前我国法律制度下对船舶碰撞责任主体的认定入手,分析其理论依据,并着重指出在碰撞责任主体认定上所亟须解决的各种问题,如船舶经营人和管理人是否应当成为碰撞责任主体;未办理光船租赁登记是否影响碰撞责任主体的认定,以及在未办理光船租赁登记情况下,船舶所有人是否与光船承租人承担连带责任等,并总结出船舶碰撞后各责任主体之间的博弈。     

基于“21世纪海上丝绸之路”AIS数据的船舶交通流预测

为探究“21世纪海上丝绸之路”船舶交通流规律,基于2018年“21世纪海上丝绸之路”AIS（Automatic Identification System,船舶自动识别系统）数据,利用时间序列模型分别对货船、油轮和货船-油轮这3种情形下的船舶交通流进行了研究。结果显示,船舶交通流变化规律可以用ARIMA模型（Auto-regressive Intergrated Moving Average Model,即差分自回归移动平均模型）,拟合并预测;货船、油轮和货船-油轮这3种情形有相同的最优选择模型ARIMA（1,1,2）。“21世纪海上丝绸之路”船舶交通流可由前两个时间周期内的交通流数据拟合预测,并且ARIMA（1,1,2）模型对单一船型交通流的预测效果优于对混合船型交通流的预测。     

对船舶油污损害赔偿法律制度建设的思考

我国加入了国际油污损害赔偿民事责任公约,尚未加入国际油污损害赔偿基金公约。根据国际公约的规定,联系我国的具体情况,分析了国内的有关法律制度存在的不足,并对我国船舶油污损害赔偿制度建设问题提出了建议。     

船舶智能供应链协同分析

船舶智能供应链的构建是船舶智能制造的核心,该供应链上下游的协同顺畅运作将极大提高船舶企业核心竞争能力.本文分析了船舶供应链协同主体和协同业务关系,为构建船舶智能供应链提供基础.     

船艇

“东海210”油轮由浙江省船舶设计室设计、黄岩吉祥船舶修造有限公司为宁波东海海运有限公司建造的“东海210”油轮建成下水。该油轮总长117.7米、型宽17.6米、型深8.6米、主机功率2058千瓦、重6500净吨,为钢质船体,双底、双壳、单机、单桨、单舵尾机型,航行于国内近海航区。该油轮按《中国钢质规范》(2001年版)及修改通报《非国际航行船舶技术检验规建造。该油轮经过舾装、实验航后交付船东使用。(张远现代造船模式及系统仿真研究上海外高桥造船有限公司在引进先进技术的基础上研发的“现代造船模式及系统仿真研究”项目通过了技术鉴定,并…     

基于无人机多光谱光学特性的海面油污辨识方法

为提高海洋溢油识别能力以满足海洋巡检应用要求,通过对无人机海面油污巡检系统进行改进,建立了基于多光谱成像光学特性的综合海面油污巡检系统。首先,分析了多光谱成像辨识海面油污的工作原理,建立基于多光谱成像的无人机与人工巡检相结合的海面油污巡检系统,得到基于该系统下的海面油污实验结果,测量结果验证了对油污辨识的准确性。然后,基于建立的海面油污巡检系统,采用长距离无人机自主海面巡检与人工船舶海面巡检相结合的方法,能够准确快速地对海面油污进行辨识。最后,通过该系统对我国某港口附近海面进行油污检测,得到了海面溢油空间的准确位置和分布情况,油污辨识结果验证了该方法的准确性和可行性。     

30万吨超级油轮交付

大连船舶重工集团公司生产的30.8万吨的超级油轮在大连交付使用，这是目前世界上级别最大的油轮。这艘油轮甲板面积有3个标准足球场大，只有16名船员，而在航行时只需1人即可驾驶。     

无压舱水船

日本船舶设计师推出新型无压舱水船（NOBS），以防止有压舱水船排放有害物质对环境造成的污染。目前，此项技术仅应用在巨型油轮VLCC及苏伊士型等船舶上。     

船舶碰撞民事损害赔偿责任中的船舶管理人和经营人主体地位研究

船舶碰撞民事损害赔偿中船舶管理人和经营人的法律责任如何,其到底能不能成为碰撞责任中的民事主体在理论界一直都有争议,而在司法实践当中,也有类似的困扰。本文在借鉴国内众多专家学者的理论研究基础之上,结合我国的《侵权责任法》的理论基础,提出船舶管理人和经营人作为船舶利益方,在船舶碰撞民事损害赔偿当中同船舶所有人、光船承租人一起对外承担连带责任。     

中船重工集团军民用船舶研制取得新突破

２００１年，中国船舶重工集团公司军用船舶和民用船舶科研生产取得新的突破，新型导弹核潜艇、常规潜艇、水面舰艇、鱼水雷等军品研制及一批高附加值民用船舶生产都取得了重大进展。我国首次承建的３０万吨超大型油轮已于去年１１月在大连新船重工顺利出坞，可望于今年４月将第一艘油轮交付伊朗船东。中船重工还承建了５６１８TEU集装箱船、１５万吨浮式生产储油轮、新型重载滚装船、多用途工作船等一系列高附加值船舶，技术水平有了大幅提高。船用低速大功率柴油机、船用超大型螺旋桨等国家重点科研项目进展顺利。凭借着中船重工集团公…     

自主可重复石墨烯改性吸油材料

正颁奖词长沙新材料产业研究院有限公司研发的自主可重复石墨烯改性吸油材料,制备工艺简单,原材料易得且价格低廉,产品尺寸可定制,吸附效率较高。石墨烯改性吸油材料在国内市场仍属于空白领域,不仅能有效解决海上原油泄漏污染、江湖流域浮油污染等问题,而且其吸附的原油可回收再利用,充分发挥二次经济价值。项目概述石油化工行业产生的含油污废水和海运油轮原油泄漏造成的海水污染,具有油污量大、黏性高等特性,目前还没有有效的解决途径。油污废水和原油泄漏不仅破坏环境,危及水生动物和海鸟类动物的生存,还造成了巨额经济损失。     

论智能船舶碰撞的法律责任

智能船舶是人工智能、大数据、互联网等科学技术快速发展的产物,有利于船舶实现航行、货物运输、维护保养的自动化、智能化.一方面,能使船舶更加安全、环保、经济和高效;另一方面,智能船舶发生碰撞事故有其自身的特殊性.其中,责任主体包括岸基操作人员、系统生产商和船舶所有人,归责原则仍以过错责任原则为主,但要根据案情确定最终承担责...     

"银海豚"号成品油轮下水

由中国船舶工业集团公司沪东中华造船(集团)有限公司为意大利海豚油轮公司建造的7.2万吨成品油轮“银海豚”号建成下水。“银海豚”号成品油轮总长228.60米、型宽32.26米、型深20.20米、设计吃水12.50米、结构吃水14.00米,主机采用沪东重机公司自行制造的5S60MC-C型柴油机。该油轮是一艘技术水平先进的经济、高效、安全和环保型船舶,采用了多项新技术、新工艺,其线型的优化使船舶的航速提高,油耗降低。“银海豚”号成品油轮下水@邵天骏     

世界海运和港口业的发展趋势

一、世界海运船舶发展趋势 1.世界主要运输船型发展的状况 大型油轮、干散货轮和集装箱船是与深水港大型专业化泊位建设有关的主要船型,其发展趋势直接关系到深水岸线的开发利用.     

“蓝海豚”号成品油轮下水

由中国船舶工业集团公司沪东中华造船（集团）有限公司为意大利达马托航运公司建造的７２０００吨成品油轮“蓝海豚”号，在沪顺利下水。该油轮总长２２８．６０米、型宽３２．２６米、型深２０．２０米，设计吃水１２．５０米、结构吃水１４．００米，主机采用沪东重机公司自行制造的５S６０MC－C型大功率船用柴油机。据介绍，该油轮不仅具有较高的技术含量，而且属绿色环保型油轮，是沪东中华造船（集团）有限公司为意大利达马托航运公司批量建造的同类型油轮的首制船，“蓝海豚”号的顺利下水，标志着国内船舶企业在此建造领域的又一新…     

两艘万吨化学品船下水

福建白马船厂制造大吨位船舶技术不断提升，由该厂承造的1．2万吨级油轮“辽油号”和1．7万吨级化学品船“东鑫2号”建成并成功下水。     

船用充气橡胶靠球

中国船舶工业联营企业济南昌林容器厂生产的充气橡胶靠球是当今国际上先进的船舶护舷产品，它利用压缩空气作为缓冲介质，吸收船舶靠傍时的碰撞能量，与一般的压缩性橡胶护舷比较，具有特殊吸收冲击、震动的功能，是目前各种船舶靠泊时的理想防护设备。适用于油轮、趸船、码头、船坞、海洋平台及各种游艇。船用充气橡胶靠球     

船舶大型化对海难救助的影响

随着船舶大型化时代的到来,救助难度的日益上升,雇佣救助的在海难救助中的比重不断上升,使得《1989年国际救助公约》的适用受到了一定的限制,救助人往往承担着巨大的风险,即使1976责任限制公约将救助人纳入了责任限制的主体,但是专业救助人依旧在某种情况下并不能享受到责任限制的权利,这对资金需求量大、专业化程度要求高、危险系数大的专业救助队伍是不合理的,对雇佣的专业救助人设计一套独有的责任限制和归责原则,这也是船舶大型化趋势以来雇佣救助的比例不断上升的必须探讨的问题。