迎接热喷涂工业的兴起

热喷涂经历近一个世纪的发展,从工艺性技术形成了热喷涂工业。综述了全球热喷涂工业的形成与发展,论述了热喷涂工业的特征,提出了发展我国喷涂工业的建议。     

用于热喷涂的新一代冷喷涂系统

作为热喷涂工艺的最年轻的衍生技术，冷喷涂技术已表现出其实用价值。在欧洲市场的迅速成功主要应归功于CGT（冷气体工艺公司）在2001年推出的动力3000冷喷涂系统。在其首次以羽毛丰满的面目出现于市场之后，全世界已售出了35台之多。这个数字说明在热喷涂工艺方面一些新的应用已然确立。[第一段]     

反应热喷涂的发展

反应热喷涂是自蔓延高温合成同热喷涂技术相结合而发展起来的新技术，作者综述了反应热喷涂的工艺，过程，涂层结构及性能。     

一种新型的热喷涂材料

热喷涂技术已经成为现代工业中不可或缺的一种重要技术，自热喷涂技术出现以来，人们就在不断寻找各种热喷涂材料，目前大部分金属和陶瓷都可采用热喷涂技术。高熵合金是近年来发展起来的一类新型合金，由于高混合熵效应导致这类合金具有许多优异的性能，适用于装备和零件的表面防护。利用热喷涂技术在装备和零件表面制备高熵合金涂层，可以充分发...     

热喷涂技术替代电镀硬铬的研究进展

综述了近年来热喷涂技术替代电镀硬铬的研究进展。对比了高速火焰喷涂与电镀硬铬的工艺、性能和成本，提出了采用热喷涂技术替代电镀硬铬的应用领域，展望了其应用前景。     

冷喷涂技术的发展与工业应用

冷喷涂技术是近二十年内产生并得到蓬勃发展的一种材料改性新技术.冷喷涂由于全过程温度低于喷涂颗粒的熔点,因而可以大大减小或消除传统热喷涂工艺中遇到的如高温氧化、熔化、残余热应力等问题.本文介绍了国内外冷喷涂技术的产生、研究发展以及在改进航空发动机压气机内部流动等方面的应用研究状况,展示了冷喷涂技术的巨大发展潜力与广阔工业应用前景.     

热喷涂陶瓷-树脂复合涂层的研究现状

陶瓷-树脂复合涂层兼具陶瓷材料和树脂材料的优异性能,具有良好的力学性能、摩擦磨损性能、耐腐蚀性能等,可用于防腐、减摩等领域,是当前热喷涂领域的新兴研究方向。如在先进航空发动机制造领域,通过在陶瓷涂层中添加树脂材料以增加涂层孔隙率,使高温可磨耗封严涂层的可磨耗性显著提升。然而,陶瓷与树脂的热物理性质和化学性质差异较大,导致复合涂层沉积时粒子的熔融沉积行为呈现复杂多样性,对涂层性能的影响规律尚不清晰。目前,国内外对陶瓷-树脂复合涂层的制备和应用开展了大量的研究,在不同热喷涂方法下,陶瓷材料和树脂材料对复合涂层结构、性能的影响取得了显著成果。基于此,本文综述了采用火焰喷涂、等离子喷涂、反应等离子喷涂三种热喷涂技术制备陶瓷-树脂复合涂层的国内外相关研究;比较分析了喷涂过程中,不同热喷涂技术对陶瓷材料与树脂材料的影响规律;梳理了等离子喷涂工艺的优化方法;展望了未来陶瓷-树脂复合涂层的研究重点与应用方向。     

反应热喷涂制备陶瓷涂层的研究进展

反应热喷涂是自蔓延高温合成技术与热喷涂技术相结合的一种涂层制备技术。综述了4种反应热喷涂技术制备陶瓷涂层的研究现状,分析了各自的优缺点,展望了反应热喷涂技术的发展趋势。     

基于高速电弧喷涂技术的耐磨涂层的研究进展

在简述高速电弧喷涂技术的基础上分类介绍了3种耐磨热喷涂涂层的最新研究和进展,指出了各类涂层的性能特点及其发展方向,为其应用发展和研究提供了指导.     

喷涂功率对真空等离子喷涂羟基磷灰石涂层的影响

本文采用真空等离子喷涂设备，在不偷呐涂功率下制备了羟基磷灰石涂层，研究了热喷涂功率对羟基磷灰石涂层材料学特征的影响。实验中，使用Ｘ射线衍射仪，测定了涂层的相组成。使用扫描电子电镜，观察了羟基磷灰石涂层的表面形貌。研究结果表明，热喷涂功率对羟基磷灰石涂层的结构有着重大的影响。一方面，随着热喷涂功率的提高，涂层的非晶化加剧，涂层中非晶态的羟基磷灰石含量不断增大。另一方面，随着热喷涂功率的提高，羟基磷灰     

一种新型的热喷涂材料

热喷涂技术已经成为现代工业中不可或缺的一种重要技术,自热喷涂技术出现以来,人们就在不断寻找各种热喷涂材料,目前大部分金属和陶瓷都可采用热喷涂技术。高熵合金是近年来发展起来的一类新型合金,由于高混合熵效应导致这类合金具有许多优异的性能,适用于装备和零件的表面防护。利用热喷涂技术在装备和零件表面制备高熵合金涂层,可以充分发挥高熵合金的耐磨、防腐等性能,有效提高装备使用寿命。简要阐述了高熵合金的定义、组织结构和性能特点,展望了热喷涂高熵合金涂层的应用前景,并分析了高速电弧喷涂FeCrNiCoCu(B)高熵合金涂层的微观组织和常规力学性能。     

冷喷涂铜基陶瓷复合涂层沉积机理与结构性能优化研究进展

陶瓷颗粒与铜颗粒的热膨胀系数差异较大，故热喷涂的高温制备易导致涂层分层、开裂和失效。冷喷涂具有热输入低、不易氧化、沉积率高等特点，可以降低甚至避免高温冷却造成的相关缺陷，因此在制备高质量的铜基陶瓷复合涂层时的优势明显。本文首先对三种经典冷喷涂金属及金属合金涂层界面结合的基本概念和原理进行了概括，在此基础上对金属基陶瓷复合涂层的沉积机理进行了归纳总结；其次，从喷涂粉末制备工艺、喷涂前期基体状态和沉积过程工艺参数三个方面对铜基陶瓷复合涂层的组织结构和性能优化方法进行了梳理；最后，对冷喷涂铜基陶瓷复合涂层沉积技术和机理研究的发展方向进行了展望。     

热喷涂用丝材及其喷涂工艺的研究进展

热喷涂技术是通过喷涂粉末或丝材状态的原材料在基体表面得到具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损等性能的涂层，从而达到对基体的保护作用。热喷涂粉末材料范围广泛，包括金属、非金属和陶瓷等，但是其生产成本高，利用率低，而且涂层沉积速率慢，喷涂设备复杂。相比之下，丝材展现出了很大的优势，一方面丝材生产成本低，材料利用率高，涂层沉积速率快；另一方面，粉芯丝材的出现解决了陶瓷材料难以制成丝状以及实心丝材成分难以调控的问题，极大地促进了丝材喷涂工艺的发展。目前，丝材喷涂工艺主要有电弧喷涂、丝材火焰喷涂以及等离子转移弧喷涂，其中电弧喷涂和火焰喷涂工艺成熟，在喷涂粉芯丝材和实心丝材方面得到了广泛的应用，但是制备的涂层氧化严重，孔隙率高；等离子转移弧喷涂作为新的丝材喷涂工艺，制备的涂层氧化程度小，孔隙率低，涂层质量好。通过研究喷涂过程中丝材熔融机理和熔滴特性来改进喷涂工艺和设计新型喷涂技术成为提高涂层质量两种主要途径。本文综述了近年来热喷涂所用丝材的研究进展，以及涂层的耐腐蚀、耐高温和耐磨损性能；介绍了丝材火焰喷涂、电弧喷涂和等离子转移弧喷涂的优缺点；对喷涂过程中实心丝材和粉芯丝材的熔化和雾化行为以及粒子的形成进行了...     

金属热喷涂在海洋采油平台防腐中的应用

热喷涂技术经过近100年的发展,已在国民经济各部门获得了广泛的应用。目前在海洋采油平台防腐中应用的热喷涂技术主要是由喷涂锌、铝金属涂层加有机封闭层组成的长效防护复合涂层。与一般有机涂层相比,其主要优点有：①防护期长：喷锌、喷铝复合涂层,防护有效期一般可达30—50年②不存在老化变质问题③耐磨、耐冲刷、抗擦伤性能好。本文以电弧喷涂为例,介绍了金属热喷涂工艺流程和施工要点。     

热喷涂技术的发展

分析对比了各种热喷涂工艺的特点，叙述了当前热喷涂技术面临的主要问题，最后介绍了热喷涂技术在各种工业中的应用情况。     

低压等离子喷涂技术及研究现状

低压等离子喷涂作为一种热喷涂技术,相比于传统的大气等离子喷涂技术以及气相物理沉积,可制备更加纯净、更为致密、结合强度更高的涂层。主要介绍了低压等离子喷涂的原理、分类及特征,回顾了低压等离子喷涂的产生及发展历程,并与等离子喷涂、超低压等离子喷涂和等离子喷射沉积相比较,分析了其在涂层制备上的独特优势。进一步叙述了低压等离子喷涂技术在制备热障涂层、燃料电池、太阳能、半导体等领域的国内外研究及应用情况,并对其发展进行了展望,指出低压等离子喷涂技术未来的重点发展方向在于对等离子喷涂焰流与材料基板作用机理进行深入研究,以及与其他前沿技术进行复合。     

热喷涂纳米粉体材料及其涂层制备

介绍了国外喷涂用纳米结构喂料的制备方法，以及采用几种先进的热喷涂技术制备的纳米结构涂层，并指出非晶/纳米晶涂层是该领域研究的重中之重。与传统喷涂层相比，纳米结构涂层在耐磨、防腐性能方面呈现出优异性能和良好的发展前景。     

新型热喷涂及其复合技术的进展

热喷涂由于可以在基体上快速获得性能优良的涂层而受到人们广泛关注.针对研究热点冷喷涂技术、低压等离子喷涂薄涂层、液体热喷涂技术的研究及其应用做了详细介绍,同时也介绍了热喷涂与激光复合技术的一些研究进展.此外,对近年来热喷涂领域中的新型喷涂设备的发展和前沿进行了文献综述,以期推动国内热喷涂技术的研究开发与应用.     

冷喷涂工作气体和粒子速度数学模型

与热喷涂及其它传统的涂层技术相比,冷喷涂技术有其独特的优点,即可使采用该技术沉积的涂层保留喷涂前粒子的特性。但在冷喷涂沉积过程中,粒子的尺寸小、速度快、温度低,给实时监测和分析带来很大困难。综述了冷喷涂喷管中气体和粒子运动状态的数学模型,指出使用数学模型建立工作气体和喷涂粒子相互作用的关系,可以快速优化喷管内部几何结构和喷涂过程参数,提高涂层质量,降低实验成本,同时也为阐述冷喷涂粒子沉积机理提供了一种有力手段。     

热喷涂技术在汽车轻量化中的应用研究

为了解决铝制发动机缸体耐磨性差这一问题,利用热喷涂技术在铝制发动机气缸内壁制备一层铁基耐磨涂层,就能大大增加缸体的耐磨性。该文选择了两种喷涂丝材和适合的喷涂工艺,在铝制缸体内壁上制备出耐磨涂层,并对涂层的硬度、厚度、微观组织、物质组成及耐磨性进行试验并分析,结果表明利用热喷涂技术制备出的耐磨涂层硬度适中,涂层中存在的大量氧化物和孔隙结构,可以提高涂层材料的耐磨性,在湿摩擦条件下,涂层的摩擦系数均小于灰铸铁的,从而说明在铝制缸体内壁上制备耐磨涂层,是实现汽车的轻量化的一条有效途径。