临河软弱地层桥梁微型桩力学特性与优化设计

针对临河软弱地层桥梁微型桩力学特性与优化设计问题,以“一带一路”重点贡献项目格鲁吉亚E60高速公路Ubisa-Shorapani(F3)标段工程为主要依托,利用数值模拟分析桩体重要参数对力学性能及变形影响,并将模拟结果与现场监测数据对比分析。结果表明：桩径从180 mm变化至260 mm,桩体最大水平位移减小5.52 mm,降幅为31.1%,据此在工程实际中可通过增大桩径有效控制桩体位移;桩间距由280 mm增加至360 mm,桩身最大水平位移仅增加2.5 mm,同时桩数量减少,可见桩间距的调整对经济性起到关键作用;钢管壁厚与钢管直径等差变化时,钢管壁厚对桩体水平位移影响效果较为显著;调整环梁竖向间距能改变不同深度处桩体水平位移,其中在桩顶0～2 m深度范围内的水平位移随间距改变变化最为明显。根据上述结果确定的微型桩优化方案在工程中运用显示,理想效果。     

夯扩灌注桩在蚌埠圈堤西路住宅楼工程中的应用

一、工程概况 圈堤西路1#～3#住宅楼位于安徽省蚌埠市西区,3栋楼均为六层带坡屋顶砖混结构住宅楼,总建筑面积9000m2,由于处于旧河道上,地质条件复杂,经过多方案比较,基础采用锤击沉管夯扩混凝土灌注桩,单桩设计承载力极限标准值R=700KN,1#～3#楼共用夯扩桩546根,桩身直径350mm,设计桩长10.2m,持力层为第⑦层,粉质粘土,设计外夯管直径为325mm,采用二次夯扩,扩头直径≥700mm.     

钻孔灌注桩桩端后注浆施工技术应用及质量控制措施

针对钻孔灌注桩桩端后注浆技术的应用,以具体供水工程土建案例为基础,提出了后注浆施工工艺的主要流程及质量控制措施,并根据Φ600 mm和Φ700 mm桩径的后注浆与未注浆对比试验对其应用效果进行了验证。结果显示,在同一承载力下,采用后注浆工艺的Φ600 mm和Φ700 mm有效桩长分别缩减了4～5 m和7～8 m,每根桩成孔时间节约了6.2 h,说明桩端后注浆技术能够增加单桩承载力并提升施工效率,为该技术在建筑工程施工中的进一步应用提供了参考。     

虺湖水闸闸基高压旋喷桩质量检测分析

为研究水闸闸基经高压旋喷桩处理后的施工质量,以虺湖水闸工程高压旋喷桩施工质量为例,介绍了该类复合地基常用的检测方法。检测发现,该工程中,桩身完整性较好、混凝土浆液连续、分散均匀,桩身垂直,有效直径为612～720mm;对于单桩承载力特征值,指数模型的预测结果比相对沉降量法的结果略大;芯样无侧限抗压强度绝大多数都大于设计值1. 5MPa。结果表明:经过加固后,桩体强度较高,地基的防渗效果较好。     

树根桩在杭州河道整治工程中的应用

树根桩是一种小直径的就地灌注钢筋混凝土的钻孔桩,其直径通常为100～300mm,其长度一般为6～20m,最大达30m,在杭州河道综合整治工程的边坡加固和地基加固处理中得到了广泛的应用;同时也在一些小型建筑物、构筑物、桥梁基础中得到应用。树根桩具有施工简单、强度较高、造价低廉的特点,具有较好的工程应用推广价值。     

免共振沉桩原位试验研究

为解决传统桩基施工过程中存在的环境污染、挤土效应、效率低及能耗高等突出问题,以某高架桩基工程为例,基于免共振液压振动锤系统沉桩施工工艺,通过原位沉桩试验测试、现场振动测试,研究钢管桩沉桩过程中桩周土体、地铁运行期间桥墩变形特征及其振动变化规律。研究结果表明:钢管桩沉桩过程中桩周土体水平位移集中分布在近地表0～2/3L(L表示桩长)范围内,地表以下0～1/4L范围水平位移较大,土体水平和竖向位移最大值分别为2.37 mm和3.13 mm,桥墩倾斜0.4‰～0.7‰,分析发现沉桩过程中挤土效应不明显;现场振动测试结果显示,当无地铁经过时桥墩振动速度最大峰值为0.823 mm/s,有地铁经过时为1.90 mm/s,充分表明沉桩过程对周边环境影响程度弱;实现了对环境"低影响"的效果,为沉桩施工新技术的研发提供理论和实践指导。     

CG300液压锤在码头桩基工程中的应用

正一、工程概况由中国水电建设集团港航公司承建的努瓦迪布新矿石码头工程,位于毛里塔尼亚努瓦迪布市现有港口的区域范围内,工程内容为新建一个由792.8m长的引桥、402.6m长的码头、11个靠船墩、4个系缆墩等组成的可接纳5~25万吨级轮船的矿石码头。引桥桩基有93根直径分别为1067mm和1420mm的钢管桩,码头有213根直径为1420mm的钢管桩,靠船墩有66根直径为1420mm的钢管桩,系缆墩有16根直径为1420mm的钢管桩,系泊     

京沈高速公路国际九标段桥钻孔灌注桩施工

1　工程概况　　京沈高速公路国际九标段桥梁工程位于辽宁省台安县新台乡车家村、赵家村。工程包括桩号k264 094～k267 000近3km长的7座桥,最小单孔跨度8m,最大单孔跨度13m。桥基础为桩基,桩径120cm,桩长最短21m,最长31m。共计136根桩。工程地区地处辽西冲积平原,多年平均降水量600～700mm,汛期(7,8,9三个月)降水量400～500mm,地表60～150cm为亚砂土,以下为细砂或粉砂。地下水埋深1～2m。工地距台安县城15km,县城距沈阳,鞍山较近,公路运输十分方便。施工用电为施工单位自备发电机组。2　钻孔灌注桩施工程序　　施工程序如图1。吊放工作平台…     

夯扩灌注桩在蚌埠圈睡住宅楼工程中的应用

一、工程概况 圈堤西路1~#～3~#住宅楼位于安徽省蚌埠市西区,3栋楼均为六层带坡屋顶砖混结构住宅楼,总建筑面积9000m~2,由于处于旧河道上,地质条件复杂,经过多方案比较,基础采用锤击沉管夯扩混凝土灌注桩,单桩设计承载力极限标准值R=700KN,1~#～3~#楼共用夯扩桩546根,桩身直径350mm,设计桩长10.2m,持力层为第⑦层,粉质粘土,设计外夯管直径为325mm,采用二次夯扩,扩头直径≥700mm。     

挤密碎石桩施工工艺与检测

南水北调中线穿黄工程北岸渠道位于黄河滩地,基础为粉土和砂土,由于地下水位较浅,地基承载力较低且在地震烈度为7度时存在深度为12 m的液化现象,设计单位设计采用了挤密砂桩加固地基、消除液化.但在施工过程中由于用于挤密砂桩施工的原材料生产强度不能满足强度要求,遂决定改进挤密砂桩的施工工艺,将原材料细度模数大于2.8的中粗砂改为粒径为5～20 mm的级配碎石.经过现场检测,经过挤密碎石桩处理后的砂层的各项指标均满足设计要求且优于挤密砂桩处理的效果;且提高了施工功效高,降低了原材料的成本,从而解决了挤密桩原材料供应强度的问题,加快了施工进度,节省了工程投资.     

高强度预应力混凝土管桩的施工方法

1工程概况本工程是广州猎德污水处理厂厂外集水渠箱工程，珠岛段全长930m，沿线都是居民密集区，有高级宾馆及重地禁区。渠箱是钢筋混凝土结构，其横断面外轮廓尺寸：底部宽度55mm，顶板宽4600nun，板厚度400nun；侧墙厚度3O0mm，直墙高度1800mm；渠箱内净空尺寸为4000xl88rnm（跨度净空）底板跨中厚度为450rum，石堤岸面标高为珠江7．SOm，渠箱顶面标高4．5m。基础工程：设计桩身直径400mm，单桩容许承载力为40t。桩沿渠箱直墙底部进行布置，每间距1250nun一条，桩尖人土深度要超过Icm以上。2桩施Xi方法选择在选择桩的施工方法时，要根据…     

三种地下桩基的分析与比较

1.预制钢筋混凝土方桩的应用分析1.1预制钢筋混凝土方桩分析预制钢筋混凝土方桩分为:a、预制钢筋混凝土实心方桩(代号为ZH),实心方桩的外边长主要有200mm×200mm—500mm×500mm等规格,以每50mm为增量。按     

水利工程中大直径PHC管桩承载力试验研究

结合某一水利工程大直径PHC管桩的地基处理应用,开展了单桩竖向抗压静载试验和单桩水平静载试验,并通过在管桩预制阶段安装钢筋应力计,研究分析了静载试验中桩身的荷载传递规律。研究表明：本工程中混凝土强度C80、外径800 mm、内径580 mm的PHC管桩的单桩竖向抗压承载力极限值不小于2 880 kN,桩顶荷载几乎全部由桩周侧摩阻力承担,桩端阻力发挥较小,属于典型的摩擦型桩。桩身轴力、桩侧摩阻力和桩端阻力均随着竖向荷载的施加而逐渐增大,并沿深度呈衰减分布。水平荷载下的桩身弯矩呈弓形分布,最大弯矩发生在距桩顶约0.2～0.3倍桩长截面处,单桩水平临界荷载值在150 kN左右。     

水利工程粉喷桩复合地基的加固与检测

一、工程概况1.工程要素皖南某泵站基础设计采用粉喷桩复合地基,处理范围为排涝进水闸、前池挡墙、泵房及压力水箱基础。总桩数654根,桩径500mm,平面呈梅花型布置,桩距1.0m,设计单桩承载力特征值不小于110kPa,复合地基允许承载力不小于133kPa,设计要求复合地基试验荷载的终止值取复合地基允许承     

水泥搅拌桩在莲湖泵站地基处理中的应用

深层水泥搅拌桩是加固软粘土地基的一种较新的地基加固方法.广东省东深供水改造工程莲湖泵站进水池挡墙部分基础需要采用水泥搅拌桩加固.对莲湖泵站的地质情况、水泥搅拌桩设计要求、施工工艺、质量控制措施、施工中遇到的问题及处理方法进行了介绍.工程完工1 a后,进行了沉降观测,观测结果表明,挡墙的最大沉降为1 mm,说明地基处理是成功的.     

深层搅拌粉喷桩在基础施工中的应用

1 工程概况 拟建的山东省小清河航运管理局风景园小区7号住宅楼的基础工程设计为深层搅拌粉喷桩,桩径为600mm,桩长11.0m,有效桩长10.50m,桩上部高出有效长度500mm,桩长上部4m复喷复搅。根据设计图纸要求,水泥掺入量按15％计算,即掺灰量为87kg/m,复喷掺灰量为36kg/m。 工程场区位于山前倾斜平原的前缘与河湖淤泥交替地带的小清河冲积平原。经人工改造,局部有起伏,现自然地面标高28.51～     

基于FLAC 3D的孟洲坝枢纽船闸基坑工程变形特征研究

本文采用FLAC 3D研究孟洲坝水利枢纽二线船闸基坑工程变形特征,建立各步次开挖下基坑模型,用以探讨桩径对基坑与闸体变形特征的影响。其结论是桩体直径与桩身水平位移呈负相关变化,但当桩径超过1200 mm后,水平位移受抑制减弱。以桩径1200 mm为节点,小于该节点桩体水平位移呈“递增-稳定”变化,而基坑沉降呈先增后减变化,当桩径超过该节点时,桩体位移呈“先增后减”状态,基坑沉降呈“双增”变化。随桩径每递次增大100 mm,基坑最大沉降平均减少12.1%,但变幅在桩径1300 mm、1400 mm后减弱。桩径愈大,闸身沉降愈小,且运营时间也会使桩径对闸身沉降产生影响。桩径为1200 mm前、后区间内,闸身沉降变化特征具有显著差异性。综合桩径与基坑变形特征,认为桩径设计为1200 mm更为合理。     

高聚物布袋注浆桩成桩规律试验研究

高聚物布袋注浆桩是针对既有建筑物地基加固工程而开发的一种新型地基加固技术.为探讨该新技术对既有建筑物地基加固工程的适用性,通过不同密度及不同分层情况土体中的注浆成桩试验,研究了高聚物布袋注浆桩的施工工艺、成桩规律和加固效果等内容.试验结果表明:高聚物布袋桩挤密土体效果明显,成桩后桩径可达到2～3倍预钻孔直径;在相同注浆...     

海上淤泥区斜拉桥超长桩基自平衡法承载力试验研究

针对大型铁路、公路建设过程中对基础结构承载力的严格要求,为了探讨采用自平衡试桩法对承载大吨位、超长的灌注桩进行单桩竖向承载力检测的可行性,以 G228 国道浙江三门园里至宁海一市段跨海大桥工程为依托,计算了海上淤泥区超长桩竖向极限承载力。以旗门港特大桥、海游港特大桥的四个测试桩为典型案例,运用自平衡检测结果且结合相关规范,根据实测值绘制出上下桩段的Q-s 曲线、s-lgt 曲线和 s-lgQ 曲线,分析其上下桩段的极限承载力变化,并且根据等效转换原理作出桩顶加载 Q-s 曲线图,确定桩顶在极限荷载下的位移。结果表明: 采用自平衡法进行检测并建立加载曲线分析,成功解决了海上淤泥区斜拉桥超长桩极限承载力研究问题。进行研究的四个主墩测试桩在等效桩顶加载下,极限承载力均未超过设计容许承载力,最大位移分别为 16. 45 mm、16. 14 mm、10. 08 mm 和 8. 18 mm,满足施工要求。自平衡法技术在 G228 国道三门园里至宁海一市段跨海大桥施工中的成功运用可供同类工程施工参考。     

筋箍桩复合地基技术在某渣土堆填工程中的应用研究

目前筋箍桩复合地基技术在大面积堆填工程中的应用研究较为缺乏。以某渣土堆填场地为工程背景,通过理论计算及数值模拟,分析了采用筋箍桩复合地基技术加固后的地基承载力及沉降。计算结果表明:加固后的地基极限承载力为385 kPa,较天然地基提高了5倍,满足堆填工程最大荷载180 kPa的要求;第1层的平均堆填速率为2.81mm/d,第2层至第5层的平均堆填速率在5～6mm/d,满足堆填工程对地基沉降的控制要求;优化分析结果显示,施工间歇期减小5 d后对沉降的影响不大,在确保地基沉降满足设计要求的前提下可进一步缩短工期。