高镍奥氏体球墨铸铁涡轮增压器壳体材质及工艺研究

对高镍球铁涡轮增压器壳铸件的开发和研究进行了系统总结,包括高镍奥氏体球铁材质成分和铸件工艺设计,球化剂、孕育剂的选择和制备,高镍球铁涡壳铸件表面气孔缺陷和缩孔缩松缺陷的消除,高镍奥氏体球铁铸造性能的测试以及高镍球铁涡轮增压器壳铸件理化检测问题.     

球墨铸铁曲轴壳型工艺的应用

<正>曲轴是内燃机传递动力的重要零件。采用壳型铸造工艺生产球铁曲轴(介于砂型铸造工艺与铁模覆砂铸造工艺之间),克服了传统铸造工艺的缺点,铸件冷却、凝固条件得到极大提升,同时铸件的球化等级、石墨球大小、组织致密度等方面都得到一定程度的提高,改善了铸件力学性能。1壳型工艺的简介壳型铸造工艺是在将铸型及浇注系统全部以制芯形式制出并粘结为组芯,垂直放置后在其背面填充铁丸的铸造工艺。壳型铸造工艺限制铸件要具     

熔模精铸球铁技术的研究与应用

对熔模精铸球铁技术进行了研究和试验，重点对熔炼、浇注及冷却过程进行了试验，确定了较合理的工艺参数。经试验，蜡模压型的铸造收缩率可在0．5％～1．2％之间选择；型壳采用硅溶胶-水玻璃复合粘结剂工艺；球铁的化学成分按C、Si含量较高，Mn、S、P含量较低的原则确定。经批生产考核，精铸球铁铸件的金相组织可达到球化级别2级，石墨球大小6级，珠光体含量10％的要求。铸件力学性能也满足使用要求。     

钇基重稀土镁球化包芯线的应用

详细介绍了喂线处理工艺和包芯线的规格,采用钇基重稀土镁球化包芯线生产汽车加重桥壳球铁铸件和风电铸件,试验结果表明：（1）钇基重稀土高镁球化包芯线应用于大断面球墨铸铁件生产,具有较强的抗球化衰退能力,能保证材料的质量要求;（2）喂线法球化处理工艺是保证球铁材料质量、改善作业环境的良好工艺。     

韧性球铁轿车铸件生产技术

球铁的基体组织、石墨的形状及多少，对铸铁性能都有较大的影响。本文从轿车铸件技术要求入手，总结以往球铁生产经验，采纳先进生产技术，在改进炉料组成、追求良好基体和球化率以及强韧性能上下功夫，满足了韧性球铁轿车铸件的要求。     

厚大断面球铁件的研制

介绍了在生产高品质厚大断面球铁件过程中,通过强制冷却缩短铸件凝固时间,控制铁液杂质,应用脱硫、复合球化处理及多次孕育处理延缓球化孕育的衰退,从而获得健全铸件的工艺过程。     

铸态高韧性球铁QT400-18的生产应用技术

为了稳定生产铸态QT400-18、厚壁100～200 mm的高炉冷却壁铸件,通过生产试验与调整,控制化学成分(ω):C=3.35%～3.80%,Si=2.5%～2.9%,Mn≤0.2%,P≤0.055%,S≤0.025%;冲天炉熔炼,采用球铁专用生铁和铸造焦,出铁温度1 500℃;采用低稀土FeSiMg8RE3球化剂进行球化处理,75SiFe在包内、出铁槽、浮硅及随流等多次孕育,获得铸态强度δb≥430 MPa,伸长率≥20%的铸态球铁铸件.     

厚大断面球铁件工艺控制

以球墨铸铁容器件为例,介绍厚大断面球铁铸件的铸造工艺。在强制冷却条件下,通过优化化学成分,对铁液净化处理,并强化球化处理和孕育处理,选择合适的处理和浇注温度,并在模拟实验中进行工艺参数验证和修订,从而在生产中获得健全铸件。     

铸态QT400-18铁素体球铁的生产应用

合理选择控制化学成分,特别是控制锰含量低于02%,采用适当的原材料和熔炼设备,通过适当球化和孕育工艺,铸态获得QT40018球铁,生产出口回流器组合件,铸件成品率达90%以上。     

等温淬火球墨铸铁及水平连铸型材ADI的发展

等温淬火球墨铸铁(简称ADI)具有高强、高韧、耐磨性和减振降噪性能好等诸多优点。水平连铸球铁型材的组织致密、晶粒细小、石墨球化率高、球化级别高,无缩松、缩孔、夹渣等缺陷,是生产ADI的理想铸件。本文对ADI的特点、国内外的研究和应用状况进行了分析,认为采用水平连铸球铁型材替代普通铸件作为生产ADI的坯件,是提高我国ADI的产品质量、推动ADI在机械行业应用的有效途径。     

大型风电球墨铸铁件的生产实践

以轮毂为例,介绍对大型风力发电机球墨铸铁件生产工艺进行的试验研究。通过优化铸型工艺,采用适当的浇注系统和低温石墨化退火工艺,选择合理的化学成分,控制球化处理与孕育处理,可生产出各项性能指标合格的风电铸件。     

盖包球化处理工艺的盖包设计与应用

重点介绍了加盖球化处理包的类型和设计特点,认为一种可活动升降式加盖包较为适合笔者工厂的生产条件,同时指出了设计和使用这种包盖的注意事项。实际生产数据表明:加盖包球化处理工艺可降低排放,使铁液球化质量趋于稳定,可减少球化处理的温降,并明显减少处理后的渣量。     

冲入法球化处理工艺的改进

为克服普通冲入球化法球化剂加入量大、烧损严重等因素对高质量要求的汽配球铁件性能的不利影响，对处理包结构和覆盖方式进行了改进，取得了预期效果。     

Recent development of ductile cast iron production technology in China

Recent progress in the production and technology of ductile cast iron castings in China is reviewed. The manufacture and process control of as-cast ductile iron are discussed. The microstructure, properties and application of partial austenitization normalizing ductile iron and austempered ductile iron （ADI） are briefly depicted. The new development of ductile iron production techniques, such as cored-wire injection （wire-feeding nodularization） process, tundish cover ladle nodularizing process, horizontal continuous casting, and EPC process （lost foam） for ductile iron castings, etc., are summarized.     

改善球墨铸铁齿轮箱体低温韧性的生产工艺

介绍了有低温冲击要求的和谐D2C型7 200 kW电力机车用球铁齿轮箱体的熔炼、铸造和热处理工艺设计。通过工艺试验和试生产,确定了能够稳定获得合格铸件的工艺方案是:感应炉熔炼+喂丝球化处理+亚温退火处理。采用这一工艺生产的齿轮箱体的低温韧性达到了欧标要求,-40℃的冲击韧度≥15 J/cm2,工艺出品率≥85%,废品率≤3%。试验和批量生产实践表明,较低的退火温度更有利于获得高的低温韧性。     

喂丝球化处理工艺在熔模铸造中的应用

以废钢、球墨铸铁回炉料、优质增碳剂为主要炉料,采用0.5 t中频感应电炉熔炼合成球墨铸铁,通过对各种炉料及增碳剂的加入顺序和加入量的研究,制定出合理的熔炼工艺;结合熔模精密铸造生产方式,自主研发出球化和孕育功能二合一的特制球化包芯线,设计出配套的0.5 t喂丝球化处理包,并在试验中摸索出适宜的喂丝长度和速度等参数,使喂...     

QT500-7铸件力学性能不稳定的解决措施

为解决原材料未发生变动而球铁的力学性能不稳定的问题,对铸件强度偏低及偏高的原因进行了分析,发现性能不稳定与球化剂块度、球化处理工艺不恰当及操作不严格等因素有关。通过严格控制球化剂的块度,球化、孕育处理工艺和操作,力学性能不稳定的问题得到了解决。     

低Mg球化剂在汽车球铁件生产中的应用

采用w(Mg)量为7%~9%的球化剂生产汽车球铁件,为确保浇注温度,出铁温度为1 550℃以上,采用冲入法进行球化处理,反应剧烈,Mg吸收率只有30%~40%,铁液温度降低严重。改用w(Mg)量4%~4.5%的球化剂,出铁温度降低20~30℃,试验结果显示:球化反应平稳,Mg吸收率提高到50%~60%,球化剂的加入量减少了0.2%,孕育剂加入量从1.0%降为0.7%,覆盖剂加入量从1.5%降为1.3%,回炉料加入量从40%增加到60%,降低了生产成本。     

稀土镁球墨铸铁的起源及其早期发展--纪念稀土镁球墨铸铁投产40周年

上世纪60年代初，为了充分开发和应用我国丰富的稀土资源，包钢、锡柴、上海内研所和一机部系统的一些生产和科研单位曾各自或协同进行稀土球墨铸铁试验研究。结果发现稀土的球化作用较弱，稀土球铁的球化率不如镁球铁，但夹渣、缩松明显少于镁球铁。这种结果引起了用稀土和镁进行球化处理的设想，导致了稀土镁球铁的诞生，解决了当时国内球铁生产由于原材料和技术两方面原因引起的质量问题，对我国球墨铸铁的发展起了重要作用。研究表明，与镁球铁曲轴相比，稀土镁球铁曲轴的夹渣、缩松缺陷大幅度减少，疲劳性能和耐磨性能也明显提高，因而很快在全国范围内推广。在这之后，锡柴又试验成功稀土镁硅铁合金球化剂冲入球化处理法，取代比较不安全而且温降较大的压力包处理法，并将稀土镁球铁用于柴油机连杆、大断面曲轴以及重量达20t的16V300型气缸体，此外，1965年还研制成功等温淬火稀土镁球铁凸轮轴并投入大批量生产。稀土能中和微量元素及铁液中某些气体的反球化作用，而稀土使球墨畸变的作用也需要微量元素中和。稀土镁球铁发生石墨漂浮的临界碳当量是4．55％，与镁球铁基本相同。稀土在球铁中的应用要注意用量恰当，才能达到“扬长避短”，充分发挥其有利作用和免除其不利影响。