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聚氨酯泡沫及其深加工产品复合面料的开发与应用邱洪根苏州吴县中联纺织材料厂(邮编215106)一、企业概况介绍:我厂是生产聚氨酯(PU)泡沫及其衍生产品的专业化生产单位,产品有PU泡沫和复合面料两大系列。80年代中期在改革开放大潮的推动下,苏南地区涌现... 相似文献
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本文阐述了软质聚氨酯泡沫的成泡过程,及国产原料和进口原料在实际生产中的应用情况,并对其经济效益进行了分析。 相似文献
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介绍了用二氯甲烷替代氟里昂生产聚氨酯泡沫塑料的方法,并对两种发泡剂生产的聚氨酯泡沫的性能和经济效益进行了比较。 相似文献
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摩托车坐垫用软质聚氨酯泡沫 总被引:1,自引:0,他引:1
马忠伟 《化学推进剂与高分子材料》1999,(3):25-27,34
制备了性能优异的冷固化高固回弹泡沫和具有优良的改进型热固化聚氨酯泡沫,两种泡沫各种性能指标均满足厂家对高性能摩托车坐垫用聚氨酯罗质泡沫的要求。讨论了配方中聚合和我元醇用量、异氰酸酯指数、异氰酸酯种类配比、水分等因素对泡沫性能的影响。 相似文献
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介绍了复合面料聚氨酯泡沫垫的生产方法:后抽真空法和先抽真空法。同时简要叙述了所用的原料体系及泡沫性能。 相似文献
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臭氧层的破坏成为当今全球环境问题之一。已引起世界各国的普遍关注,CFCs替代问题是首要问题。本文介绍了国内外软质氨酸泡沫中CFCs的替代情况,从工艺角度和化学角度两方面介绍了替代物的进展,着重介绍二氯甲烷替代CFCs的生产过程及其工艺参数等。 相似文献
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始于四十年代的聚氨酯泡沫塑料工业,在五十年代开发了一步法合成聚氨酯软泡工艺,此法对催化剂和泡沫稳定剂提出了较高的要求,原来可用作泡沫稳定剂的物质,如乙氧基脂肪酸,烷基磺酸盐等均不能满足要求,1954年Bailey等人合成了Si—O—C型的聚硅氧烷—聚氧化烷撑共聚物,三年后人们发现了这种共聚物对软质泡沫塑料具有优异的稳定能力。这一发现不仅使一步法连续 相似文献
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飞机座椅垫用聚氨酯软质泡沫发展现状及适航标准 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了飞机座椅用聚氨酯软质泡沫的发展现状及阻燃聚氨酯软泡的研究进展,展望了用于飞机座椅的聚氨酯材料的市场和前景。详细介绍了美国联邦航空局(FAA)及空中客车公司适用于飞机座椅垫的适航标准。 相似文献
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这是一本聚氨酯软质泡沫和弹性体生产商安全使用异氰酸酯的实用指南。《二异氰酸酯和助剂的毒性和安全储运》(《ToxicityandSafeHandlingofDi isocyanatesandAncillaryChemi cals》)实用法规的第二版是与英国橡胶生产商协会 (BRMA)联合发行的。该书简介现可向欧洲独立的塑料和橡胶公司Rapra技术有限公司索取。该实用法规旨在优化异氰酸酯 ,主要是 2 ,4 二异氰酸甲苯酯 (TDI)和二苯甲烷 4,4′ 二异氰酸酯的储运。它也包括了与聚氨酯弹性体生产相关的助剂 ,如催化剂… 相似文献
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难燃聚氨酯软质泡沫的制备及性能研究 总被引:5,自引:1,他引:5
用新型难燃接枝聚合物聚醚多元醇和聚醚多元醇3050的混合物与甲苯二异氰酸酯(TDI)自由发泡反应,制备了阻燃型聚氨酯软质泡沫。讨论了难燃接枝聚合物聚醚多元醇的用量对聚氨酯软质泡沫密度、氧指数和力学性能的影响。结果表明,随着难燃聚醚用量的增加,聚氨酯软质泡沫的阻燃性能提高,力学性能也有显著提高,泡沫体的密度降低。 相似文献
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中国软质聚氨酯泡沫需求今年将继续增长,但增速将回落.主要原因是家俱和床上用品的出口受到政策调整以及欧洲和美国等主要出口市场经济下滑的影响。 相似文献
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利用锥形量热仪对添加了不同阻燃剂的软质聚氨酯泡沫,在25kW/m^2下,其热释放速率、产烟量、一氧化碳产生量、二氧化碳产生量和点燃时间等进行了试验研究。结果表明,含氯化铵的聚氨酯泡沫燃烧时热释放速率最小,仅是未经阻燃处理的聚氨酯泡沫的热释放速率的11.5%;含硫酸铵的聚氨酯泡沫的产烟量最少,仅是未经阻燃处理的聚氨酯泡沫的产烟量的6.4%;含氯化铵的聚氨酯泡沫燃烧时产生的一氧化碳和二氧化碳都是最少的,分别是未经阻燃处理的聚氨酯泡沫的2,4%和1.6%;点燃时间最长的是含四硼酸钠的聚氨酯泡沫,几乎是未经阻燃处理的聚氨酯泡沫的15倍,其它阻燃剂对聚氨酯泡沫的燃烧性能都有不同程度的影响。 相似文献
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介绍锦化化工集团有限责任公司新产品JH-3034B性能特点,讨论了影响泡沫性能的各种因素,实验证明JH-3034B适用于软质泡沫。 相似文献
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选用两组不同的氮磷协效阻燃剂配制不同磷氮比例的阻燃剂溶液,用浸渍阻燃的方法制备了阻燃软质聚氨酯(PUR)泡沫,利用热重分析仪分析不同种类和磷氮比例的阻燃剂对软质PUR泡沫热解特性的影响,找出较优阻燃剂种类及其最适磷氮比例.结果表明,利用NH4H2PO4/(NH4)2SO4阻燃软质PUR泡沫时,其最佳磷氮比例为P:N=1... 相似文献