沉降控制复合桩基的设计及试验研究

沉降控制复合桩基是一种经济有效的基础形式。在设计沉降控制复合桩基时,根据单桩的截面尺寸和要控制的目标沉降确定单桩桩极限承载力,有效计算沉降控制复合桩基的沉降。本文通过多组原位试验研究,探讨了沉降控制复合桩基在特殊地质条件下桩土共同作用的工作机理,结合工程实例分析验证了在这种地质条件下应用沉降控制复合桩基的合理性和正确性。     

控制差异沉降的复合桩基优化设计方法

目前以变形为控制条件的复合桩基设计理论是桩筏基础研究中的热点问题,而人为合理的调整地基土刚度和桩基支承刚度的方法是控制复合桩基差异沉降的有效手段之一。文章以复合桩基非线性设计理论为基础,从优化设计的角度出发,考虑上部结构、基础和地基的共同作用,讨论了设置变刚度垫层、改变桩长、桩径、桩距及布桩方式对基础差异沉降和内力的影响,并提出了复合桩基优化设计的发展方向。     

按沉降量控制的复合桩基设计方法(上)

本文突破了由单桩容许承载力确定桩数和外荷载由桩单独承担的低承台摩擦桩基传统设计概念,提出了由容许沉降量确定桩数和外荷载由桩与承台共同承担即按沉降量控制的复合桩基的完整设计方法,介绍了以沉降量为控制指标时的设计原则和步骤。最后简要叙述了该方法在软土地基上多层和中高层建筑中应用的概况及其显著的技术经济效果。     

按沉降量控制的复合桩基设计方法(下)

<正> 四、工程实践及效果80年代,根据城市规划发展要求,在上海西南地区特别是软弱的漕河泾、虹桥、梅陇等地区,大规模地进行居住区开发建设。由于这些地区地表以下2～3m一般都分布有厚度达十几米的高压缩性淤泥质土层,若用天然地基浅基础方案,6层居住建筑的最终沉降量最大可达50～60cm,严重影响正常使用。上海市民用建筑设计院从1987年起在大量的多层和部分中高层居住建筑设计中,     

关于沉降控制复合桩基在工程中的应用

随着我国经济的快速发展,各个行业都快速的扩张着,而作为基础行业的建筑业也不可避免的快速发展中,并且由于现在各个企业都把自己的利润率和企业的经济效益放在了首位,这就促进了很多新型的技术的发展,也出现了很多的新方法。本文主要介绍了沉降控制复合桩基是什么,并进一步探讨了其在工程中的应用优势。     

沉降控制复合桩基在小高层住宅中的应用

1　前言沉降控制复合桩基是指桩与承台共同承担上部结构荷载,按建筑物沉降要求确定用桩数量的低承台摩擦桩基,主要适用于在软弱土层较厚的软土地区建造稳定性高、要求控制最终沉降量的建筑,其理论基础是桩土相互作用,共同承担建筑物的荷载与沉降。国外研究人员在70年代开始着手桩土相互作用理论的研究,指出采用少量的桩可明显减少天然地基的沉降量。80年代起,我国的专家学者开始对桩土共同承担建筑物荷载及控制建筑物沉降课题展开深入研究,并在大量的多层砖混住宅工程实践中进行尝试与摸索,总结出关于减少沉降量桩基设计的理论与方法。1994…     

沉降控制复合桩基设计时单桩承载力取值讨论

沉降控制复合桩基是一种经济有效的基础形式。在设计沉降控制复合桩基时，根据单桩的截面尺寸和要控制的目标沉降确定单桩桩极限承载力，有效计算沉降控制复合桩基的沉降。     

沉降控制复合桩基的设计原理及设计步骤

在较深厚的软弱地基上的基础设计中,经常会遇到下述情况：如果用天然地基上的浅基础方案,地基强度要求能基本满足或相差不大,但地基变形结果,往往沉降过大无法满足设计要求。这时就可以考虑采用沉降控制复合桩基方案。沉降控制复合桩基是指桩与承台共同承担外荷载,按沉降要求确定桩数的低承台摩擦桩,它是一种介于天然地基上浅基础和常规桩基之间的一种基础类型。和常规桩基不问,沉降控制复合桩基一般是根据外荷载由承台和桩共同承担,按建筑物容许沉降量要求确定桩数的原则进行设计的,其中承台除承担部分外荷载外,还需对桩基的整体…     

沉降控制复合桩基在软土地基中的运用浅析

在软土地基中 ,房屋基础的选型与设计 ,对其总造价往往有着至关重要的影响。近年来 ,大量工程实践证明 ,在软土地基中 ,沉降控制复合桩基 (以下简称复合桩基 )能在满足建筑设计要求的同时 ,有效地降低其成本 ,取得较好的经济效益。是目前软土地基上多层房屋普遍采用的一种基础型式。下面笔者结合工程实例谈谈自己在复合桩基运用中的粗浅体会。1　沉降控制复合桩基的工作原理在软土地基上 ,多层建筑采用天然浅基础方案在很多情况下难以满足地基变形的要求。当采用常规桩基时 ,即外荷载全部由桩承担 ,往往桩数较多 ,其工程造价大幅增加。复合…     

树根桩在沉降控制复合桩基中的应用

沉降控制复合桩基在地基加固中广泛应用，桩型一般采用钢筋混凝土预制桩，结合工程实例，分析了树银桩在沉降控制复合桩基中的适用性。     

刚性桩复合地基工程性状的数值分析

运用有限元法系统地分析了刚性桩复合地基中的桩、土荷载分担特性以及基础沉降与垫层特性、桩长、桩距等影响因素之间的关系,还探讨了垫层作用下刚性桩复合地基的有效桩长等问题,所采用的分析方法和一些结论具有工程参考价值。     

刚柔组合桩复合地基沉降的灰色预测

运用灰色系统理论原理 ,建立了预测刚柔组合桩复合地基沉降的GM(1 ,1 )模型和等维新息GM(1 ,1 )模型。工程实例验证 ,应用两种模型的组合对复合地基沉降的预测具有较高的精确度 ,能满足工程的要求     

褥垫层对复合地基承载机理的影响

首先利用数值试验的方法,系统研究了4种模量的代表性群桩复合地基(极柔性桩、一般柔性桩、半刚性桩、刚性桩)施加褥垫后的承载性状,分析了褥垫在复合地基中的加固机理与作用.提出利用褥垫层对复合地基承载力进行优化设计的基本方法与思路.     

复合地基中群桩相互作用机理的数值试验研究

应用“数值仿真试验”的思路与方法,首先分析了两根桩间的相互影响机理,然后推广到大面积群桩（２５桩）的情况,从而系统研究了桩－土－桩相互作用的机理与效果,及群桩效应中附加应力场、桩身上摩阻力的分布规律与特点,为群桩复合地基的定量设计提供了科学依据,同时也显示了“数值仿真试验”这一思路在复合地基理论的研究中所具有的优越性。     

带帽刚性桩复合地基现场足尺试验研究

为深入、全面了解带帽刚性桩复合地基工作性状,通过在苏州绕城高速公路两试桩区的现场足尺试验,重点研究带帽刚性桩复合地基的荷载沉降、载荷板与桩体的沉降差、地表土应力分布特征、剖面沉降等性状规律。试验研究结果表明:带帽长桩型复合地基较带帽短桩型复合地基易于控制地基沉降变形和提高地基承载力,在设计荷载下带帽短桩型复合地基较带帽长桩型复合地基更能发挥地基土承载作用,桩帽下土体与桩帽间土体承载性能及发挥程度不同。由于桩帽能均化桩顶应力,起到刚性板作用,带帽桩体与桩帽下土体能产生近似等量的竖向变形,同时保证了垫层的整体效应。试验分析成果有助于建立带帽刚性桩复合地基计算模型、完善带帽刚性桩复合地基工作性状研究以及优化工程设计。     

包头机场新航站楼复合地基处理技术研究

包头机场新航站楼地基处理工程中,采用CFG桩和碎石桩,通过低应变动力试验、复合地基静荷载试验和标准贯入试验检验复合地基的处理效果,有效解决了天然地基承载力不足的问题,避免了基底下液化土层的危害作用,取得了较好的技术经济效果。     

长螺旋钻管内泵压CFG桩复合地基施工技术

针对中国电影博物馆工程使用长螺旋钻管内泵压CFG桩复合地基施工技术作了一些有益的尝试、研究和总结。     

三元组合型复合地基的变形特性分析

以山西某工程为例 ,运用有限元方法 ,对GC桩和CFG桩组合型复合地基的变形特性进行了数值模拟研究 ,得出了以下几个主要结论 :(1 )桩土的沉降变形差别不大 ,表现为复合地基的整体下沉 ,下卧土层的压缩量占据主导地位 ;(2 )合理布置桩的组合类型尤其是CFG桩 ,既利用CFG桩的承载性能 ,又可利用其“护桩”性能 ,使得提高复合地基承载力的同时 ,降低复合地基周围地表的隆起 ;(3)组合型复合地基中超孔隙水压力的消散较单一碎石桩复合地基稍慢 ,决定了该类复合地基的固结变形稳定时间较长 ,如何充分利用GC桩的排水特性 ,尚需更加深入的研究     

高速铁路CFG桩复合地基新型预制圆板桩帽试验研究

对高速铁路CFG桩复合地基中的新型预制圆板桩帽进行了现场试验研究,结果表明:预制圆板桩帽的承载性能由受弯承载力控制,其受弯主裂缝在桩帽顶面大致沿直径方向发展,在桩帽侧面呈上宽下窄,并向下延伸;采用FLAC有限元模型和提出的简化方法计算桩帽的受弯承载力是有效的,桩帽受弯开裂的计算值与现场试验实测值符合较好;提出的4种桩帽均可满足项目工点的复合地基承载力的要求,其安全系数分别为1.33,1.76,2.38及3.11。     

复合桩基承载力状态下的沉降分析

本文从复合桩基目前设计理论中分别按强度设计与按变形设计相互脱节的问题,提出了复合桩基承载力状态下的最大沉降计算方法,为复合地基的优化设计提供了一种较合理的分析思路。