首都2008年机场织就高速交通网

据悉 ,北京市将为首都机场扩建工程配套建设进出机场的交通工程 ,这些工程包括新建第二机场通道 ,从新航站区经金盏东路、东苇路 ,可至京通路、京沈路及京津第二通道 ;新建东直门轨道交通 ,可从新航站区穿五环路、四环路和三环路 ,直达东二环东直门 ;新建李天高速路 ,连通机场高速公路、第二机场通道、六环路 ,并改造现有李天路 ;新建机场北线高速公路 ,连通京承高速公路和机场北面的货运区。目前 ,首都机场扩建工程正在加紧进行 ,根据国家批准的建设规模 ,2 0 0 7年底扩建工程竣工后 ,首都机场将实现大型综合枢纽机场功能 ,年旅客吞吐量将…     

中铁二局集团：创建工作成效斐然

在河北省重点工程——京承高速公路建设中，担负第一合同段施工任务的中铁十四局集团二公司京承高速公路项目部坚持绿色施工，建设“环保路、生态路、景观路”，受到了各级领导一致好评。并被建设单位和监理单位授予其“文明施工工地”称号。     

工程

★北京开建6条高速公路2006年北京将开建6条高速路,总里程达350多km,投资总额370亿元,预计2008年前建成通车。包括:京津第二条高速路、京平高速、机场南线、京承三期、京包高速、西六环。其中,京津第二条高速路预计上半年动工:京平高速将实现北京郊区“区区通高速”的计划;机场南线将与正在建设中的3号航站楼相接;京承高速三期将于上半年打通隧道。★北京天津之间第三条高速公路北京市计划建设京津三通道,第三条高速路将位于现在京津塘高速的南侧,和京津二通道南北相望。此外,2005年已经开始建设的京平高速(自六环路经顺义、平谷至北京市界)…     

北京未来三条高速通机场

在19日奥运经济市场推介会上,北京市交通委主任赵文芝介绍说,机场北线还是此次重点推介的项目,其起点是京承高速公路鲁疃立交,终点是首都机场北外环路,全长11.2公里,设计     

山西：三年内将建20个铁路项目21条高速

山西省将在未来三年内建设20个铁路项目，21条高速公路、两个新机场。快速客运、高速公路和新机场建设将使山西省的交通更加快捷畅通。     

工程

北京将再添一条机场高速路交通部2004年6月对《关于报审首都机场北线高速公路工程项目建议书的请示》进行批复,同意建设首都机场北线公路。该线路全长约11km,起自鲁疃,连接已建成的京承高速、四环路至高丽营段,经董各庄、枯柳树,止于首都机场北。工程总投资估算约为11.6亿元,造价为1.02亿元/km。资金来源除交通部给予补助外,主要由本市自筹解决,招商融资拟采取合资合作的方式进行建设、运营及管理。公路主线采用高速公路标准建设,另建南侧辅道6km,北侧辅道5km。福州湾边特大桥2004年年底动工拟建的湾边特大桥主桥桥型为"单片拱加劲刚构连续…     

北京高速公路2012年有望超过1000公里

据《中国公路网》2008-11-05消息，目前北京已建成的高速公路有793公里，建设中的六环路良乡至寨口段、京包高速隧道段、京承三期等高速里程约107公里。其中，西六环良乡至寨口段长38．3公里，为六环路最后一段，预计2009年9月完工。届时，北京高速路总里程将达到900公里。     

加筋土边坡在京承高速公路中的应用

以京承高速公路三期第十三标段35m高的加筋土边坡为例,介绍了加筋土边坡在京承高速公路中的应用。在参考国内外大量规范、案例的基础上,论述了高陡加筋土边坡的设计原理、加筋材料的选择以及施工工艺,这为我国北方山区道路修建提供了新思路。     

浅埋偏压隧道进洞施工技术探讨

介绍了京承高速公路司马台隧道施工进洞遇浅埋偏压，围岩破碎时，采取一系列施工措施而成功进洞，为今后遇到类似工程提供了施工依据。     

湖南：700亿元投向172个重点项目

2007年，湖南省将组织实施重点建设项目172个，年度投资计划700亿元，较2006年增加90亿元，增长15％。今年湖南省计划组织基础设施项目62个，投资417亿元，包括12条在建高速公路、8条将新开工的高速公路、武广客运专线等两条铁路、黄花机场等两个机场建设。其中：高速公路要确保邵怀、怀新、醴潭3条高速公路建成投产，     

北京雁栖湖生态发展示范区对外联络通道京密路(京承高速公路~开放路环岛段)工程 北京市市政工程设计研究总院有限公司

<正>项目简介:京密路(京承高速公路~开放路环岛段)规划为高速公路,设计速度100公里/小时。道路南起京承高速公路,北至开放环岛,路线全长6.1km。道路在起点处利用现状京承高速公路主线、匝道桥下空间,下穿大秦铁路后,路线由整体式路基过渡为分离式高架桥,分幅布置于现状京密路主辅路隔离带内,路线向北跨越怀昌路、怀河、怀杨路、小泉河,于终点处上跨开放环岛,通过开放环岛立交实现主线分流,向北与怀丰快速路衔接,向东与京密高速路衔接,道路全线设互通式立交三座(京承高速立交、怀昌路立交、开放环岛立交)、匝道收费站4处,在庙城南街与创业街之间设置地面进出口一对。     

京平高速通顺路分离式立交桥开工建设

4月23日中国铁建十五局集团一公司承建的京平高速公路通顺路分离式立交桥第一根桩正式开钻，拉开了京平高速公路第一标段全面施工的序幕。京平高速公路通顺路分离式立交桥上跨京承铁路、七分干渠及通顺路，桥梁全长253.297米，全宽37-33.5米，上部结构形式为1组40米、3组30米预应力混凝土简支T梁，     

双导梁架桥机在京承高速公路中的应用

京承高速公路涝洼西沟桥采用NF35m/l20t双导梁架桥机进行箱梁架设，在施工中根据实际地形条件，配合使用拐角龙门架．最终顺利完成了箱梁的吊装作业。     

地表注浆加固地层在极度浅埋隧道中的应用

结合京承高速公路塔沟Ⅰ号隧道施工实例，详细阐述了地表注浆加固与洞内超前小导管注浆联合加固地层施工工艺解决了泥石流极度浅埋的不良地质段的隧道施工问题，可为类似工程参考借鉴。     

CFG桩复合地基在桥台后高填方区的应用

公路的"桥头跳车"现象是长期困扰设计人员的工程病害,它是由桥台和台后路基的不均匀沉降所致。以机场南线(京承高速公路-东六环路)公路工程中桥台后CFG桩复合地基处理为例,介绍了CFG桩复合地基技术在公路工程高填方区地基处理中的设计思路和设计方法,并通过分析复合地基检测结果对设计效果进行评价。该技术对北京地区类似高填方区公路工程设计有一定的借鉴意义。     

高速公路服务区设计新思路

以京承高速公路巨各庄管理中心项目为例,介绍了高速公路服务区的设计与布局,提出了以一套主要服务设施承担服务区基本功能的设计思路,以期在节约投资的同时,实现高速公路服务区服务效率的最大化。     

京承高速公路径流污染负荷及初期冲刷效应研究

密云水库是北京市最重要的地表水水源地,高速公路雨水径流污染会对其水质造成严重威胁。2008年雨季选择了4个取样点对京承高速公路的径流污染特征进行研究,结果表明:COD、SS、TP、氨氮及石油类指标的次降雨污染物平均浓度EMC均超过相应的排放标准;重金属的污染程度较轻;估算了京承高速的径流年污染负荷率及负荷量,发现京承高速公路可产生COD381.45 kg/(hm2.a)、SS1 282.17 kg/(hm2.a);以道路径流的主要污染物COD为研究对象,作京承高速COD的累积面污染负荷量随累积径流量的变化曲线,发现京承高速COD存在初期冲刷现象,但是初期冲刷效应显著性不强,20%的径流量挟带的污染物量为24%~70%,且大多数在24%~36%之间。     

上海机场高速公路两侧绿化设计与施工

上海机场高速公路是上海东西走向最长的高速公路。探讨了该路段将绿化景观与生态防护相结合的绿带设计理念和思路,分析了不同路段的植物选择及其配置特征,提出了施工质量控制措施。可为高速公路绿化建设提供参考。     

交通枢纽东直门迎来投资新商机

随着东直门亚洲最大的交通枢纽工程的建设和被称为迎宾国道的第二条高速公路的开工，市内公交，郊区公交、地铁、城市轻轨、机场高速铁路、出租车六条交通动脉汇集为一体的东直门地区将成为京城的心脏。那么，东直门交通的发达将给我们带来哪些投资机遇呢?     

沥青路面还原剂预养护技术的研究

随着我国公路建设不断发展，高速公路和国、省干线路网的形成，公路养护与维修技术日益引起公路养护部门的重视，沥青路面还原剂作为一种有效的预防性养护新技术被广泛的应用到工程实践中。为了使沥青路面还原剂发挥最大的效果，对国内三种常用的还原剂在不同老化程度沥青中的适用性进行了深入的研究，通过室内试验定量化分析了还原剂在不同掺量下对老化沥青的影响，并通过对京承高速公路预防性养护工程的实际应用效果评估，提出了恰当的选择还原荆类型、合理确定还原剂掺量的科学方法。对公路预防性养护设计具有参考价值。