预硫化胎面翻新的进展

预硫化胎面翻新的进展ＰａｕｌＭｅｙｅｒ著高称意编译涂学忠校预硫化胎面翻新技术的主要进展之一是采用挤出法上位于已打磨好的胎体与预硫化胎面之间的缓冲胶，即粘接胶，其目的是改善粘合效果并降低成本。传统的做法是将缓冲胶压延成胶片，再把它贴到打磨好的胎体表面上...     

轮胎胎面锉磨弧度与保护预硫化翻胎胎体的关系

胎面过于平弧的预硫化翻新胎,其使用寿命会缩短。轮胎行驶过程中容易使部分尼龙胎体出现肩空鼓包或者肩下开裂,也容易使部分钢丝胎体带束层边缘产生脱空或者发生爆破。这不仅增加质量理赔,还会影响企业信誉,也使胎体失去翻新再利用价值,造成旧胎资源的浪费。     

预硫化胎面翻新轮胎基本工艺研究

通过扫描电镜观察、测试仪器分析、实际里程诼参考国内外试验报道,研究了硫化压力、胎面应力状态、硫化程度和硫化温度对胶料密实度、硫化胶物理性能、预硫化翻新胎面轮胎实际里程、粘合层粘合强度、胎面耐磨性和耐久性的影响。结果表明,提高硫化压力可改善胎面耐磨性,当硫化压力低于０．５ＭＰａ时可提高粘合层的 事强度,预硫化胎面处于应力要公弛状态和或压缩状态时对胎面的耐磨性有利,预硫化胎面翻新轮胎的最佳硫化温度应控     

胎侧直接挤压贴合在胎体上的方法

通过改进现有轮胎翻新设备,开发了一种新的胎侧贴合方法。以过去用于将薄垫片胶贴合到打磨胎体上的设备为基础,在一定压力下挤出并贴合胎侧,可免去喷涂操作对挥发性溶剂的需要和减少了因切去搭接处多余材料造成的浪费。     

意大利预硫化胎面发展近况

本文介绍意大利马朗贡尼公司在９０年代对预硫化翻胎胎面胶的发展。“翼形胎面”、“环状胎面”及“通用形胎面”被称为该公司的三项巨大成就,现综述报导其概况及有关包封套的技术特征。     

预硫化胎面的贴合

这是美国轮胎工业协会(TLA)高级技术顾问Marvin Hogarth就轮胎翻新中的一道重要工序——预硫化胎面的贴合所提出的建议和忠告。     

采用预硫化环形胎面翻新轮胎的方法

由软控股份有限公司申请的专利（公开号CN 102476464A,公开日期2012-05-30）＂采用预硫化环形胎面翻新轮胎的方法＂,涉及的采用预硫化环形胎面翻新轮胎的方法为：应用预先硫化的环形胎面与胎体在常温[远低于（120±5）℃]、加压条件下直接进行粘贴和硫化处理。     

预硫化胎面翻新工艺

简述了预硫化胎面翻新工艺的主要特点，详细介绍了预硫化胎面胶和缓冲粘合胶料的制备，预硫化胎面翻新工艺的工艺流程及硫化机、磨胎机预硫化胎面贴压机，包封套安装和自动硫化罐等主要设备和硫化内胎等其它专用工具，指出无需喷涂胶浆，不使用包封套并应用计算机监控作用的预硫化胎面翻新工艺是发展方向。     

预硫化胎面翻新新技术

马来西亚大轮公司开发的预硫化胎面翻新新技术，淘汰了传统预硫化胎面翻新技术中的许多旧观念。该工艺称为：“侧密封”工艺，它可使翻胎厂在进行载重轮胎翻新时，不需使用内包封套、外包封套或硫化环。     

预硫化胎面翻新技术

英国《轮胎与配件》2004年4期60页报道：马来西亚大轮公司在新加坡亚洲轮胎展览会上首次展示其预硫化胎面翻新技术，该技术摒弃了许多传统的预硫化胎面翻新概念。这项工艺称作“侧密封”，它使翻胎厂不需要使用内封套、外封套或硫化圈便可翻新载重轮胎。     

炭黑分散程度对以天然橡胶为主的载重轮胎胎面硫化胶性能的影响

天然橡胶暴露于温度约１５℃时，出现结晶或“冷冻”，当温度达到零度以下时这种变化加速．尽管该过程是可逆的，胶料没有任何质量和加工性能的劣化，但是许多工厂不具有充足的“热贮存”设施以对长期处于低温（如运输过程中）的天然橡胶进行“解冷”．因此，天然橡胶可能在半冷冻条件下使用，随之带来加工性能的恶化．本文说明了胶料这种加工性能的恶化是如何导致炭黑分散不良，从而致使某些硫化胶性能降低的。     

用条形预硫化胎面和常温修补法翻修子午线轮胎

本文论述了我国翻胎现状和存在的问题、条形预硫化同翻新技术的特点、生产工艺流、应用效果和推广前景。     

高温硫化对预硫化翻新胎面胶料物理性能的影响

对一系列ＮＲ／ＢＲ和ＳＢＲ／ＢＲ胎面胶料的物理性能进行了对比，重点是它们在预硫化翻胎中的应用。评价了硫化温度的影响，推荐了ＮＲ／ＢＲ胎面胶的最佳硫化温度。