桥头跳车与深厚软基处理

以塘河桥梁为例,介绍了软基处理的设计标准,阐明了处理桥头跳车的措施,并阐述了桥梁工程建设中设计方案的选择,指出坚持经济、安全可行的原则,采用因地制宜的方法,可将桥头跳车控制在合理的范围,保证行车安全度与舒适性。     

低强度桩在桥头软基处理中的应用研究

在软土地基修建高等级公路,“桥头跳车”是一个技术难题。低强度桩是一种处理桥头深厚软基工法。某一试验段深厚软基采用该工法处理,并作现场监测,测试结果表明,该工法能有效减小沉降,形成沉降过渡,减小对桥台基础的水平推力,效益显著。     

粉喷桩联合土工格栅加固桥头软基试验研究

软基桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一。通过对实际工程中水泥粉喷桩联合土工格栅处理的桥头软基进行监测与分析认为:填土过程中的应力分配是一个逐渐调整的过程,粉喷桩承受了大部分的上覆荷载,桩土在整个受荷过程中是相互协调共同发挥作用,并能有效减少加固区沉降量与桥台连接处的差异沉降;土工格栅在整个施工过程中,通过调整荷载分配,提高地基的承载力和整体稳定性,从而减少路基沉降;粉喷桩联合土工格栅处理桥头软基的方法对减少侧向位移也是有良好效果的。因此,粉喷桩联合土工格栅是一种良好的软基处理方法,对桥头软基处理,消除桥头跳车病害具有重要指导意义。     

粉喷桩软基处理的优化设计研究

从研究粉喷桩复合地基的荷载传递和沉降方面入手,分析论证粉喷桩的有效桩长,再根据复合地基附加应力分布来确定粉喷桩复合地基加固区上、下部分界面,提出以沉降变形控制的优化设计方法。     

软基上桥头高填土路堤防止“跳车”的施工措施研究

结合福州市某大桥引道工程实例,介绍加固软基的施工方案和为防止软弱地基上桥头高填土路堤出现跳车现象而采用的施工技术措施,并以施工沉降监测结果验证其最终达到的效果。     

粉喷桩在软基处理中的施工

针对软土地基沉降难以控制,本文通过粉喷桩处理软土地基的成功实践,对粉喷桩施工控制进行探讨。     

粉喷桩在太长高速公路软基处理中的应用

以太长高速公路三十四合同段软基处理为例,介绍了粉喷桩的应用,详细地阐述了粉喷桩的施工工艺,深入探讨了地基土含水量及复搅和转速对桩体强度的影响,以推广粉喷桩在软弱地基中的应用。     

水泥粉喷桩处理软基的质量控制

介绍了粉喷桩处理软基的优点，从施工准备阶段、施工阶段和后期检测阶段三方面入手，提出了水泥粉喷桩施工及监理的质量控制措施，为类似工程的施工及监理提供了有益的参考。     

粉喷桩在软基处理中的应用

结合工程概况,对粉喷桩的成桩技术要求进行了介绍,详细阐述了粉喷桩的施工工艺,并对其施工质量控制及其成桩后的质量检查进行了论述,以推广粉喷桩在软基处理工程中的应用.     

粉喷桩在高速公路软基处理中的应用研究

在高速公路软基处理中，粉喷桩复合地基是结构物地基、桥头过渡段等最常用的处理方法。本文通过对大量实际工程的总结和分析，较系统的论述了现阶段粉喷桩在高速公路软基处理应用中存在的不足，并对粉喷桩在高速公路软基处理中常见问题进行剖析，提出了一些防范措施。针对粉喷桩在高速公路软基处理应用中亟待解决的问题，提出了合理的建议。     

低能量强夯联合真空降水在沿海新填软土地基处理中的应用

通过对低能量强夯联合真空降水法加固原理的阐述,结合低能量强夯法在上海芦潮港铁路集装箱中心站堆场工程大面积软弱地基处理中的应用进行了现场试验研究,证明了方案的可行性,并在此基础上确定了大面积施工的参数和工艺。推广低能量强夯联合降水法的应用,可为今后沿海地区类似大面积新填软弱地基的处理提供借鉴。     

软粘土地基的强夯机理及其工艺研究

鉴于软粘土地基强夯成功率与功效低的情况，在分析软粘土强夯机理特点的基础上，提出了适用于软粘土地基的强夯工艺。通过对某工程３种强夯方案的试验，证明所提出的论点是正确的，并保证了该项大型工程的成功。     

桩承地基处理大面积软基的现场测试及分析

为了解桩承地基的工作机理,对深圳机场停机坪大面积桩承地基处理区域的桩顶沉降、桩间土沉降以及孔隙水压力进行现场测试,并对测试结果进行详细的分析和比较。结果表明:桩承地基能够有效地减小地基总沉降和桩土沉降差,桩土沉降差在19～25 mm;路堤填土中存在明显的土拱效应,土拱高度集中在0.83～1.04倍桩净间距,平均为0.94的桩净间距;桩土沉降差与土拱效应发挥程度密切相关,桩土沉降差是产生土拱效应的前提条件。     

软土地基加筋土挡墙现场试验研究

 结合一软土地基反包式土工格栅加筋黏性土挡墙现场测试,对挡墙填筑过程中原地表沉降、墙趾水平和垂直位移、墙面水平位移、挡墙内部垂直土压力和墙背水平土压力,以及筋材应变分布等进行分析,探讨其工作性状及其稳定性。分析结果表明：软土地基加筋土挡墙的破坏形式表现为外部失稳;挡墙墙面出现“鼓肚”现象,其最大水平位移位于挡墙中部墙高位置;格栅应变在距墙面0.8 H(H为挡墙的高度)处最大,设计上的0.3H法不能适用于深厚软土地基加筋土挡墙。研究成果可为今后类似工程的研究、设计与施工提供参考。     

软土地基条件下桥台受力分析及病害诊治

分析了软土地基作用下桥台受力情况,对于桥台产生的病害原因进行深入分析,总结软基桥台稳定的影响因素,并提出具体处理方案,针对此类情况从设计及施工角度提出有效的措施。     

软土地基上填土对桩的作用问题分析及处理方法探讨

在软土地基上进行填土特别是不对称填土，常常会造成建筑物和构筑物的桩基产生变形或破坏，为了防止此类问题出现，并寻求更好的处理此类问题的方法，结合工程实例对软土地基条件下不对称的填土和开挖时桩基的侧向受力问题进行了分析，对目前此类工程中普遍存在的一些问题进行了探讨，并据此提出了几种保护桩基础的工程措施。对于工业民用建筑和水利工程等的桩基础设计和施工具有一定借鉴参考价值。     

软土地基中部分利用原有桩基础的住宅工程设计分析

根据上海软土地基的特点,结合原有建筑的基础条件,考虑了两种不同桩基础形式。对同一结构采用不同桩型、不同桩长、不同桩端持力层的桩基础进行沉降计算,并对产生的差异沉降进行分析。     

大跨度高塔柱桥基边坡稳定性研究

浙江省舟山西堠门大桥为一主跨跨度为1 650 m的悬索桥,其主塔高度约200 m,且位于海中的孤岛上。桥基所在地层为晚侏罗系流纹斑岩,山体顶部有少量坡残积层,地形上该山体平均长200 m、宽80 m,四面临空,且受数条小断层及其他构造裂隙的影响,山体岩体完整性较差。显然考虑大跨度和高塔柱的联合作用,尤其是台风的叠加作用下,桥基边坡稳定性是该大桥方案能否成立的关键。结合桥基设计位置,在考虑工程荷载作用下,未来边坡最易发生失稳的部位应是南侧边坡,其余地段发生较大规模失稳的可能性小。通过现场地质调查,在查明控制桥基南侧边坡稳定的控制性边界条件基础上,通过多种计算方法,系统分析受上部结构荷载尤其是风荷载等综合作用下的工程边坡稳定性。     

软岩嵌岩桩的模型试验研究

主要介绍了一种在三轴仪上进行的软岩嵌岩桩模型试验。试验材料采用软岩、环氧砂浆及紫铜管等，通过应变测量可以再现嵌岩桩的受荷全过程。     

软土地基土工带加筋碎石垫层的应力扩散研究

通过土工带加筋碎石薄垫层原位静荷载试验,探讨了加筋地基的强度和模量特性,分析加筋层数、首层加筋间距、加筋带间距、加筋线密度对地基应力扩散的影响。得出影响薄垫层加筋地基应力扩散的主要因素是加筋层数和加筋带间距。地基经加筋后应力扩散明显增强,应力扩散角大于20°,因此建议加筋地基的应力扩散角可不受《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)中有关规定的限制。