关于惯性耦合对内燃机曲柄连杆机构动态特性影响的研究

本文就内燃机曲柄连杆机构弹性动力分析中所出现的刚性运动和弹性运动的惯性耦合运动项对其动态特性的影响进行了研究，研究结果表明，由于运转速度很高，惯性耦合运动项对其动态特性的影响不可忽略。     

内燃机曲柄连杆机构运动动力学分析的柔性多体建模方法

提出了一个新的运行动力学模型，将连杆视为柔性体，将机构处理为由互相连接的刚体和柔体组成的多体系统，通过多刚体系分析及结构动力分析，得到多体系统的运动方程；将系统中的机械接点用一组依赖于耦合的参考坐标和弹性坐标的代数约束方程描述，并通过Ｌａｇｒａｎｇｅ乘子引入系统运动方程，得到一组由广义坐标及Ｌａｇｒａｎｇｅ乘子表示的混合微分／代数方程组。用Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ及直接数字积分算法求解此混合方     

基于SolidWorks的曲柄连杆机构动力学仿真研究

用SdidWorks软件建立了一个简化的单缸发动机模型,用COSMOS Motion对该模型进行了发动机运动学和动力学仿真,对运动学仿真的结果进行了验证。在仿真中,重点对双质量连杆换算模型与实际连杆模型进行了动力学仿真,并对仿真的结果进行了分析。仿真结果表明：双质量连杆换算系统与实际连杆系统之间的动力学仿真结果存在一定的差异,但对强度计算的影响很小。     

活塞销孔偏置对活塞裙部磨损的影响

基于活塞温度场、热变形、缸套变形等参数建立某柴油机活塞组件数值模拟分析模型,研究活塞销孔偏置对活塞敲击摆动及裙部磨损的影响.结果表明:活塞销孔向主推力侧偏置时,随着偏置距离的增加,最大活塞摆角增大;活塞裙部最大接触压力和最大磨损载荷均出现增大的趋势;销孔偏置为0时最大接触压力最小,为15.45 MPa,销孔向主推力侧偏...     

柴油机曲柄连杆机构的运动学与动力学仿真

基于Solidworks和Visual Nastran软件平台,对PA6-280型柴油机的曲柄连杆机构进行了运动学、动力学模拟仿真.仿真得到的机构运动学和动力学特性,与理论计算结果吻合较好,可为该型柴油机的曲柄连杆机构的优化和设计改进提供依据.     

柴油机曲柄连杆机构多体动力学仿真分析

基于多体系统动力学理论,实现对某柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析,得到了活塞侧推力、曲柄销受力及主轴颈载荷等动力学参数。通过活塞侧推力和曲柄销受力的传统算法与现代算法的对比,证实基于现代算法的柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析的方便性与先进性,并为此类型柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。     

内燃机活塞的发展趋势及问题要点

一 序 言 自往复式内燃机发明以来,活塞的重要作用仍然是:燃烧气体压力作用于活塞顶部,使活塞在气缸内作往复运动,并通过连杆将力传到曲轴,并与活塞环一起保持的燃烧室密封。它一方面要接触高温燃烧气体,还要在恶劣润滑条件下,承受燃烧压力及惯性力。 人们对活塞的要求随着社会对发动机要求的变化而变化。发动机的大功率化是内燃机出现以来的不变课题。随之,活塞承受的热量及机械负荷也必然增大。随着发动机的小型化及轻量化,活塞也趋向小型化。     

利用相位解调诊断内燃机缸内故障

论述了通过相位解调求取内燃机曲轴扭振信号的基本原理,给出了详细的信号处理步骤,并通过实例说明该方法诊断内燃机缸内故障的有效性。     

内燃机配气机构几何凸轮优化设计

针对大功率柴油机双气门配气机构．建立了多自由度动力分析模型．并在动力分析的基础上建立了几何凸轮型线的动态优化设计模型.优化模型以凸轮型线丰满系数为目标函数，以机构动力性能、强度及润滑条件等作为约束条件，可对凸腹圆弧凸轮、圆弧切线凸轮及凹腹圆弧凸轮进行优化设计.设计实例表明，优化的凸轮型线不仅可以使型线达到较大丰满系数，而且可改善机构性能     

内燃机快速磨合机理的研究

利用铁谱技术分析研究了ＴＬＴ－１型内燃机快速磨合液在ＣＳ４９２Ｑ－１型汽油机上进行快速磨合的整个过程，对内燃机快速磨合机理及其影响因子提出了见解，为内燃机快速磨合的推广与应用提供理论依据。     

发动机电控系统优化匹配方法的研究

本文针对汽油机和柴油机分别讨论了其电控系统优化匹配的研究状况,对各种优化匹配方法的特点进行了详细的论述,重点分析了各种方法的基本思想及存在的不足。并在此基础上,提出了一种进行柴油机电控系统优化匹配的新方法。     

Production and use of HHO gas in IC engines

HHO gas, which is obtained by the electrolysis of water, is a promising alternative fuel. This paper presents a review of important features and techniques used for producing HHO gas. Various aspects of the thermodynamics and chemical kinetics of electrolysis reactions are discussed. Design and operating parameters for improving the gas production rate are identified. Widely different hypotheses regarding the structure and composition of HHO gas are compared in depth. The state of the art on the use of HHO gas in Internal Combustion (IC) engines is presented in the latter part of the paper. It is seen that the introduction of HHO gas increases engine torque, power and thermal efficiency, while simultaneously reducing the formation of NO_x, CO, HC and CO₂. The major challenges in using HHO gas in engines are identified as system complexity, safety, cost and efficiency of electrolysis.     

用CFD方法研究内燃机配气正时

以1台柴油机为例介绍了1种利用计算流体力学(CFD)数值分析来研究配气正时的方法,并计算了4种工况下不同进气提前角时缸内的充气量和扫气量,分析了进气倒流和缸内工质质量随进气提前角的变化规律.结果表明,内燃机工作过程的CFD分析方法可以成为可变气门正时系统、可变凸轮式系统或非凸轮驱动系统配气正时参数确定的有效手段.     

一种确定内燃机各缸作功状况的动力学方法

提出一种确定内燃机各缸作功状况的动力学方法,以12V180机车柴油机为例,通过计算机模拟,结果表明,该方法诊断精度高,能满足故障诊断,各缸功率调整和内燃机控制等方面的要求。     

发动机电磁气门驱动中的电磁铁特性分析

发动机电磁气门驱动系统(EVA)是机械、电磁耦合的复杂系统。以所研制的EVA装置为例,采用仿真计算和实测相结合的方法,对EVA电磁铁的电感、磁链和铁磁材料的磁化状态进行了研究。结果表明,EVA工作时电磁铁基本上处于铁磁材料磁化曲线线性区,因此在仿真建模时可将电磁铁磁链、电感按磁化曲线线性区处理。     

多功能内燃机分析仪的研究开发

本文根据ECA-1型分析仪的研制经验,论证了开发多功能内燃机分析仪的可行性与实用性,并同时讨论了提高分析仪测量精度的关键问题。     

车用内燃机整机热平衡动态传热模型

提出了一个基于集总参数法的发动机动态热平衡模型,考虑了发动机燃烧室的传热、发动机主要部件的传热、冷却系统和润滑系统的工作。建立了燃烧气体与发动机部件、各部件之间、部件与冷却液、部件与润滑油、部件与周围空气之间的热耦合计算公式,对一台单缸柴油机的热平衡及主要部件的温度进行了计算．结果证实该模型可用于发动机热平衡的研究。