循环冷却水水池补水方案

在企业用水设备中 ,一般冷却用水量较多的设备 ,比如 :热处理设备、空压机等常采用循环水间接冷却的方式。工作中发现 ,在使用循环水冷却的过程中 ,有一部分冷却水在循环的过程中流失 ,流失途径大致有 :水池渗漏循环水池年久失修 ,开裂造成漏水。水池溢水水池溢水的原因有多种 ,例如 :1 补充水失控冷却水在循环的过程中有一部分自然损耗 (如冷却塔风机风力带走一部分水量 ) ,需适时补充自来水。补水方式有手动补水和自动补水两种方式。　　手动补水是采用人工打开进水阀门 ,水池水面升高到原工作时正常水位 ,再关闭进水阀门。但有时不能及时…     

出口纳米比亚内燃机车动力系统设计研究

分析了出口纳米比亚内燃机车动力系统的设计要点,对该动力系统的设计研究做了简要介绍。     

内燃机车高温冷却水余热空调系统的可行性研究

本文针对内燃机拥有大量冷却水的特点，理论上验证了利用部分冷却水系统，采用喷射制冷方式，可以满足司机室夏天空调器冷量的需求。     

内燃机车喷漆室的设计

指出为了减轻喷漆对环境的污染,改善工人的劳动环境,在我国各铁路机车车辆工厂普遍采用喷漆室,机务段、车辆段也陆续新增此设备。详细介绍了内燃机车喷漆室的结构及组成。     

采用微气泡爆破技术实现内燃机车冷却水系统的整体清洗

采用微气泡爆破技术进行物理强化,解决机车水系统不需要解体而整体进行清洗的问题。介绍了该技术的产生过程、原理等。     

内燃机车干式冷却水系统研究试验

介绍以DF4C型机车为基型,进行干式冷却水系统及其主要部件的研究设计、性能试验的情况,其结果对于干式冷却水系统在国产内燃机车上的装车运用,提高内燃机车冷却技术,具有一定的意义。     

青藏铁路内燃机车采用干式冷却水系统的探讨

简要介绍了内燃机车干式冷却水系统的情况,并根据多年来的研究试验和在DF8CJ型交流传动货运机车上运用的实践,对青藏铁路内燃机车采用干式冷却水系统进行了探讨,其结果对提高青藏铁路内燃机车冷却水系统工作的经济性、可靠性具有一定的意义。     

内燃机车新型预热系统的开发与研制

指出了传统的内燃机车预热系统存在的缺点,介绍了东风     

金源大酒店乏汽回收利用与补水系统的改造

分析了长沙金源大酒店能耗较高的原因,提出了降低能耗的有效途径,通过蒸汽余热利用,冷凝水回收,将酒店能耗降低12％左右,同时对原有补水系统进行了改造,保证客房全天供应热水。     

内燃机车冻结故障的分析与预防

分析了齐齐哈尔铁路分局管内的齐齐哈尔、昂昂溪、加格达奇机务段近几年来内燃机车冬季冻结故障的原因,提出了相应的预防措施;通报了采取措施后故障率大幅度下降的成果。     

出口缅甸机车微机控制系统的设计

介绍了出口缅甸机车的微机控制系统的结构和主要控制功能。详细介绍了该系统的车载微机（ADLC）、RS485网络通讯、彩色液晶显示屏和CAN通讯协议变换器等组成的功能实现及原理。     

展望21世纪的内燃机车和内燃动车

展望了21世纪初叶世界铁路牵引动力总的发展趋势,特别是内燃机车和内燃动车的发展趋势及其在铁路牵引动力中的地位;概述了世界主要国家和厂家为21世纪准备的内燃机车和内燃动车;特别指出了21世纪中国内燃机车和内燃动车的革新和发展方向。     

中国铁路内燃机车发展50年

重点回顾了我国内燃机车50年来的发展历程,包括6个发展阶段和4代国产内燃机车更新换代的情况;介绍了50年来国产内燃机车发展的成就;对国产内燃机车的技术水平作了评价;概括说明了我国内燃机车的现状;对未来发展前景做了展望。     

内燃机车干式冷却系统的研究与应用

阐述了内燃机车干式冷却系统的设计思路、结构组成，介绍了系统中重要部件的功能。结合干式冷却系统与柴油机配套性能试验及其在DF8CJ型交流传动货运机车上的装车设计，阐述了干式冷却系统的优点及需要注意的问题。还简要介绍了该系统在内燃机车上的实际运用情况。     

DF11G型内燃机车供电系统

介绍了DF11G型机车供电系统的研制过程、结构、性能参数及使用等情况。     

大功率干线内燃机车冷却水系统的研究

利用新的冷却水系统冷却能力计算数学模型,对大功率干线内燃机车冷却水系统的各个参数进行了计算分析,提出了其改进的方法和措施。通过提出较为合理的冷却水系统参数和布置结构,达到了降低冷却水系统所占的大功率干线内燃机车的体积和重量的比例、降低大功率干线内燃机车辅助功率的消耗、提高大功率干线内燃机车运用经济性的目的。     

重柴油的应用研究

当前世界范围内燃料发展的趋向是：发动机柴油化,低中速柴油机重质、劣质化,小型高速柴油机燃料宽馏分化及整个内燃机燃料多元化。针对重柴油的性能特点,指出燃用重柴油应该注意的问题,并对柴油机喷射系统提出了改进建议。