多种结构可靠度计算方法的快速实现

本文在总结多种结构可靠度计算方法的基础上 ,提出了应用Matlab快速实现这些算法的设想 ,并对常用的一次二阶矩法、蒙特卡罗法以实例的形式介绍了计算过程     

覆冰荷载下输电铁塔体系可靠度研究

研究在覆冰荷载作用下,输电铁塔主要失效模式及其体系可靠度。建立覆冰荷载作用下寻找输电铁塔主要失效模式的方法,该方法以覆冰厚度为控制量,可以方便地获得铁塔的主要失效模式及相应的极限覆冰厚度。利用基于响应面的随机有限元法来获得各失效模式上各个单元的极限状态方程,然后用逐步等效线性化法得到各失效模式的等效线性化极限状态方程。所有的失效模式组成一个串联系统,计算各失效模式间的相关系数,最后由Ditlevsen界限法计算输电铁塔体系可靠度。分析在2008年初的冰雪天气里发生倒塌的我国南方某220kV输电铁塔的主要失效模式及其体系可靠度。通过计算指出由于不平衡张力的存在,使输电铁塔的极限覆冰厚度接近于它的设计覆冰厚度;同时指出:如果借鉴构件的目标可靠度指标的话,既有输电铁塔在设计覆冰条件下,体系可靠度指标不能满足要求。     

输电线路杆塔结构及基础系统可靠度的优化分配

输电线路结构系统可靠度在各子系统之间的合理分配,是输电线路结构系统可靠度研究的热点问题之一.根据某±800kV同塔双回路输电线路的工程实例,在对输电线路杆塔结构及基础可靠度进行计算分析的基础上,建立了输电线路杆塔结构、基础的成本与相应结构可靠度之间的函数关系;基于经济指标的约束条件,对输电线路杆塔结构及基础系统可靠度的...     

可靠度及其反问题理论在桥梁中的应用

本文介绍了概率随机可靠度计算理论中改进的一次二阶矩法及可靠度反问题计算理论。为便于理解 ,以一算例简单介绍了多个设计参数可靠度反问题的计算思路。最后以一斜拉桥为例 ,应用改进的验算点法对斜拉桥主梁作了静力可靠性及相应的反问题计算 ,并对结果进行分析。     

可靠度反问题分析方法在地下软岩工程中的应用

介绍了概率随机可靠度计算理论中改进的一次二阶矩法及可靠度反问题计算理论.以一软岩巷道稳定可靠度的问题为例,应用可靠度反问题分析方法作了参数的计算,并对结果进行分析,表明该方法对地下软岩工程中设计参数的控制具有指导作用.     

输电线路覆冰灾害分析及防治

介绍了覆冰的形成和分类以及国内外关于覆冰模型的研究,总结出覆冰对于输电线路的危害,推算了覆冰作用下输电塔所受风荷载、导地线荷载。在此基础上,从现场处置措施和安全管理方面,对输电线路覆冰灾害的防治提出了几点建议,以减少不必要的损失。     

结构可靠度的一种计算方法

本文采取一次二阶矩法,即在随机变量的分布尚不清楚或不能准确确定时,采用均值和标准差的数学模型,利用泰勒级数把功能函数展开获得线性方程,进而求得结构可靠度的一种计算方法。     

改进的一次二阶矩法在隧道可靠度中的应用

在隧道衬砌结构可靠度分析中,基于一次二阶矩中心点法在基本变量的概率分布若为非正态分布或为非对数正态分布以及结构功能函数为非线性函数时,中心点法计算结果与实际出入较大。通过引入分离函数式对一次二阶矩法进行的线性化处理,结合蒙特卡罗-有限元法计算荷载作用效应的统计特征,从设计验算点开始进行迭代,并利用Mathematica辅助编程对隧道结构可靠度指标进行求解。计算结果表明:改进一次二阶矩法与分位点法相比具有更令人满意的精度,实用性好,适用于隧道及地下工程结构的可靠度分析。     

考虑徐变效应的结构可靠度研究

采用一次二阶矩法（First—Order Reliability Method,FORM）研究了混凝土结构的可靠度问题。应用响应面理论拟合实际工程中通常难以显示表达的极限状态函数。为了较全面地反映实际工程结构的可靠度,本文在可靠度计算中引入徐变因素及施工阶段的影响。本文的研究有助于将可靠度理论应用到实际结构的设计和研究。     

工程结构可靠度分析的一次二阶矩法探讨

基于可靠度理论,概括了现有工程结构可靠度的分析方法,介绍了一次二阶矩法的各种计算方法,并探讨和比较了各种方法的特点,为可靠度计算提供了一个有价值的参考。     

跨越运营高铁的铁路钢箱梁桥顶推施工风险分析

大西客专联络左线特大桥连续跨越已投入运营的郑西高速铁路,采用顶推法施工,钢箱梁在钢厂分节段预制,运至施工现场节段拼装,根据施工现场情况采用专家调查法确定施工风险,并采取相应控制措施。对钢箱梁顶推全过程进行有限元数值分析,并结合现场线形和应力监测,对顶推施工全过程进行实时监控,保证施工安全。研究成果对首次跨越运营高速铁路顶推施工钢箱梁桥提供了技术支持,积累了工程经验。     

基于概率可靠度的输电塔风灾易损性分析

以某猫头形高压输电塔为研究对象,基于概率可靠度的研究方法对其进行风灾易损性分析。通过计算,绘制输电塔处于不同破坏状态的风灾易损性曲线。通过对该塔两个方向上风灾易损性曲线的分析得出,结构作用效应和结构抗力的分布形态均服从对数正态分布规律,在强风作用下,该塔较易发生破坏。     

输电塔架的动力特性分析

雪灾会对电力设施造成巨大的破坏。通过采用ANSYS程序对输电塔架进行动力特性的分析,以考虑不同的裹冰厚度对塔架动力特性的影响。分析结果表明：塔架的自振频率随裹冰厚度增加而减小,特别是当裹冰厚度达到50～60mm时,减小幅度在30％以上。塔架动力特性的变化必将对结构的地震、风栽的动力响应产生较大的影响,为以后的动力响应研究,如在地震、风载作用下的动力响应打下基础。     

高速铁路运行对钢塔桅结构的振动检测分析

通过对某高速铁路旁的钢塔桅结构检测鉴定分析,简要阐述了高速列车边不同高度钢结构塔桅的现场检测,依据实测得到的动力特性参数,对其进行了结构验算分析评定。可为同类工程结构检测鉴定提供参考。     

大跨越杆塔埃菲尔效应分析

风荷载在空间中包含3个分量,在不同的高度处,风速存在不确定性。分别采用内力比法、折减系数法和剪力比方法对某大跨越杆塔进行埃菲尔效应分析,研究风荷载的不均性对杆塔斜材内力的影响。研究结果表明:大跨越杆塔下部塔身斜材存在埃菲尔效应,采用剪力比法时,埃菲尔效应更为明显。进行大跨越杆塔设计时,建议采用剪力比法进行设计。     

重庆电视塔结构可靠度分析及加固

重庆电视塔修建于文革时期,已经使用30余年.对重庆电视塔塔体结构进行检测及三维有限元分析,依据检测和有限元分析的结果,对塔体结构进行可靠度分析,并提出加固方法和加固的技术措施.加固后的电视塔已投入正常使用.     

重庆电视塔结构可靠度分析及加固

重庆电视塔修建于文革时期,已经使用30余年。对重庆电视塔塔体结构进行检测及三维有限元分析,依据检测和有限元分析的结果,对塔体结构进行可靠度分析,并提出加固方法和加固的技术措施。加固后的电视塔已投入正常使用。     

钢管组合大跨越输电塔线体系简化模型研究

利用有限元分析软件ANSYS建立了钢管组合大跨越输电塔线体系有限元分析模型,采用子空间迭代法得到了单塔结构的前18阶模态和体系的前600阶模态,通过对比分析,定性地得到了导地线在侧向(X向)和纵向(Y向)施加给铁塔的刚度耦合效应。同时推导了塔线体系的理论简化计算公式,得到了比较实用、直观的等效刚度模型。最后通过引入适当的等效刚度系数,分析了输电塔线体系简化模型的动力特性,一定程度上验证了简化模型的合理性。分析研究进一步揭示了导、地线对输电塔的耦合作用规律,对输电塔的抗震、抗风设计有一定参考意义。     

地铁盾构隧道近距离下穿既有铁路隧道安全性分析

针对南宁地铁4号线盾构隧道近下穿既有南环线铁路隧道工程,采用三维有限元数值计算方法,分析了新建盾构隧道近距离下穿施工对地表和既有隧道结构及轨道的影响。数值计算结果表明,通过对下穿段一定范围内的盾构周边土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工对地表和上方铁路隧道的影响,能够将地表沉降、既有隧道衬砌变形及结构安全、轨道变形控制在安全范围内,为工程施工提供重要参考依据。     

地铁盾构隧道下穿高铁车站加固保护分析

淮安地铁1号线淮安东站～工作井区间下穿淮安东站,盾构穿越风险大。根据穿越情况,提出了铁路沉降控制标准。在风险控制措施的基础上,建立了盾构下穿淮安东站的二维有限元分析模型,对比分析了不同加固工况下车站股道及站台结构的变形规律。研究得到区间下穿车站风险大,在盾构施工控制外,需要辅助以保护措施;通过二维数值计算,加固后车站位移满足控制标准,下穿处于安全状态。研究结论可为类似工程提供一定的借鉴与参考。