带软时间窗的电动车辆路径优化问题

纯电动汽车作为一种新型的交通运输工具,其以节能、低碳以及绿色的显著优势已经被广泛地运用到各种物流场景中,但是其受到续航里程和充/换设施不健全等因素的影响,使得与传统汽车相比具有更高的使用成本。为了降低电动汽车在物流配送过程中的使用成本,研究了带软时间窗的电动车辆路径优化问题,建立了以最小化路径成本、时间窗惩罚成本以及车辆使用成本为目标函数的数学模型,并设计了节约里程加改进的禁忌搜索算法对该模型进行求解。最后,结合算例对提出的混合启发式算法进行了检验与分析。     

智能电动汽车高低温续航测试

电动汽车高低温续航里程一直是行业的难点和痛点,消费者在购车时越来越关注这个问题。因此对高低温续航里程的研究显得尤为重要,采用直接式热泵空调技术可有效提升低温续驶里程,依据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)发布的中国电动汽车测评(EV-TEST)管理规则进行高温续航测试,依据中汽研发布的CCRT管理规则2020版对某款智能电动汽车进行低温续航里程测试,根据测试结果重点对低温续航工况下的整车能耗进行分析,优化控制策略后再一次测试,结果显示提升明显。     

电动汽车空调与电池热管理系统设计与验证

随着世界各国对环境问题的日益重视,纯电动汽车已受到广泛青睐。纯电动汽车也日益普及并且得到了越来越多消费者的认可,但是用户对车辆的充电时间和续航里程更为关注,而车辆的充电时间和续航里程很大程度上受限于电池热管理,本文讲述了某车型纯电动汽车电池热管理系统的设计和试验验证过程,凸显了电池热管理对纯电动汽车的重要性。     

电动汽车冬季负荷特性研究

纯电动汽车在冬季运行时,其采暖负荷将造成续航里程严重缩短。因此,确定电动汽车空调在冬季时的负荷特性对于指导设计和控制尤为重要。对此本文使用热平衡法对电动汽车稳态负荷特性进行了实验研究,结果发现:冬季采暖负荷主要由新风负荷与车体围护结构导热负荷构成,其中新风负荷占主要部分,该负荷随车速、及鼓风机风量的增加而增加。在-20℃环境中,随车速及鼓风机档位变化,新风负荷占比为56.2%~84.8%。基于此,进一步分析计算了冬季采暖负荷及制热效率对于纯电动汽车的里程影响:NEDC工况下,冬季使用PTC取暖将会使得续航里程下降20.1%~56.4%,而使用热泵将显著延长续航里程,当热泵效率为1.7时,可延长里程7.4%~13.2%。     

纯电动汽车的发展瓶颈及未来设计方向

随着汽车设计及制造技术的快速发展,电动汽车在设计和制造中已经取得了一定的发展成就。但是受到技术水平的限制,目前电动汽车在混合动力方面的设计和制造发展较快,在纯电动汽车领域的技术还不够成熟,虽然有特斯拉等纯电动车产品,但是其续航里程和造价成本问题都成为了制约其发展的重要瓶颈因素。但是从未来发展趋势来看,随着能源结构的发展,纯电动汽车将是未来发展的重要趋势。因此,只有深入分析纯电动汽车的发展瓶颈,并对其未来设计方向进行探讨,才能为纯电动汽车的发展提供有力的思路支持和理念参考。     

我国电动汽车行业发展现状与展望

2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车产量为37.89万辆,同比增长351%。随着地方政府政策的逐步落地、充电桩设施的逐步完善以及汽车性能的提升,我国电动汽车产业未来仍将高速发展。目前制约我国电动汽车普及有两个因素,一个是续航里程带来的焦虑感,一个是充电桩设施的完善,未来我国需在这两方面作出努力,有助于我国的电动汽车行业发展。     

电动汽车热泵空调用双向热力膨胀阀设计

传统电动汽车空调存在制热效率低、影响汽车续航里程等缺陷,热泵空调系统是电动汽车空调发展的一个必然趋势,其关键是节流元件的选择。本文介绍的电动汽车热泵空调用双向热力膨胀阀是在现有热力膨胀阀的基础上,针对电动汽车热泵空调的特点,采用全封闭结构、二次节流、圆锥形阀芯阀口、双向工作的内密封结构等技术,解决热泵空调制冷和制热时热力膨胀阀制冷剂双向流通、流量平衡及可靠性等问题。     

锂电池、燃料电池和超级电容电池 谁是新能源汽车电池最终归宿?

正自全球面临能源危机、环境污染等问题以来,新能源汽车就担当了解决上述问题的大任。但从全球各国的推广情况来看,不尽理想。除了基础设施建设满足不了市场的需求外,新能源汽车电池技术是制约发展的主要因素。对于消费者而言,新能源汽车的续航里程是重要的考量因素。从目前来看,在实际应用中,续航里程最长的就是特斯拉Model S电动车,最大续航里程502公里,换     

改进分散搜索算法求解包装废弃物回收路径规划问题

目的 将包装废弃物回收路径规划归纳为一个带回路和时间窗的逆向物流车辆路径问题（RL-VRPBTW）,以最小化回收成本、发车成本和时间窗惩罚为联合优化目标进行建模。方法 引入“车辆剩余空间回收能力”因素,改进经典节约里程算法,求得较好的初始解;基于分散搜索框架,设计基于初始解改进的分散搜索算法（ISISS）,根据问题模型,采用含0的编码方式,通过多样性产生、参考集更新、子集产生、子集合并、解改进等5个步骤实现算法功能。结果 在“部分回收点分布较密集”的城市型地理场景下,针对快消企业的低值固废包装,生成回收点数量分别为50、100、200的3种规模算例,并考虑大小两种车型进行仿真实验。将ISISS算法与改进节约里程、遗传和分散搜索3种算法比较后可知,ISISS算法在大规模包装废弃物回收车辆路径问题上具有更优的求解性能。结论 仿真实验结果表明,ISISS是一种求解多目标大规模包装废弃物回收路径规划问题的较优算法。     

锂离子电池快充技术进入新的发展期

1引言 目前石油等燃料资源正在逐步枯竭,为了应对这些燃料资源短缺的问题,各行各业都开始寻找相应的替代能源,汽车行业自然也不例外,新能源电动汽车就在这一形势下应运而生,但是面对刚出现的新能源电动汽车,大家最关心的莫过于其电池问题.随着动力电池能量密度的不断提升和成本的不断降低,电动汽车的续航里程也在不断增加.     

太阳能发电系统在电动服务车上的应用的探讨

介汽车工业的高速发展引发了世界对能源和环境的关注,纯电动汽车具有低噪声、无污染、能量来源多样化、能量效率高的特点,是解决城市化中的汽车问题的重要途径。但是目前纯电动汽车还存在着续航里程较短、电池价格较高等缺点。而太阳能则是一种高效、清洁、取之不尽用之不竭的能源,将两者的结合可以在一定程度上缓解一下纯电动汽车的这些缺点。本文就针对这一问题论述了太阳能发电系统在电动服务车上的应用。     

考虑电量消耗的车辆调度优化研究

基于电动汽车电量消耗特性,考虑电动车里程、载重、顾客服务时间窗等约束,建立以配送总成本最小为目标的电动车调度优化问题模型;利用自然数编码的遗传算法,求解出电动车的配送路线以及车辆的充电计划,再结合枚举法,在配送中心运营时间内以10 min为时间间隔,计算出配送车辆惩罚成本最小时的最优发车时刻。最后结合算例,验证该模型和方法的有效性、正确性。     

电动汽车电机驱动技术研究

电动汽车电机驱动控制技术作为电动汽车关键技术之一,一直是国内外学者研究的重点。论文介绍了电动汽车常用驱动系统的种类及控制方法的研究现状;阐述了国内外电动汽车轮毂电机驱动技术的研究进展;最后指出,结合车辆行驶工况与电机驱动技术来提高续航里程是未来研究的重要内容。     

基于分支定价算法的多时间窗家庭医护人员调度问题研究

为了减少医护人员调度成本，提高客户满意度，研究了家庭医疗护理人员调度问题。考虑客户具有多个可接受服务的时间窗，并对不同时间窗具有不同偏好的特性，建立以总运营成本最小、满意度最大为目标的数学模型。基于Dantzig-Wolfe分解原理将所建模型重构为集合划分主问题和含多时间窗的最短路径子问题模型。运用将列生成嵌入分支定界框架中的分支定价算法对问题求解，并根据多时间窗的问题特性设计了快速获得初始解的随机贪心算法和求解子问题的改进标签算法。对50组算例进行测试，将所提出的算法与CPLEX对比，验证了算法的有效性。最后比较单时间窗和多时间窗算例结果发现，客户提供多个可接受服务的时间窗能有效降低调度成本。     

考虑碳排放及时间窗的LIRP模型与算法研究

随着城市内车辆的不断增加,汽车尾气的排放对环境的影响越来越大,但传统的LIRP研究很少考虑节能减排的因素。本文在传统的LIRP基础上,针对考虑碳排放成本和时间窗惩罚成本的城市车辆配送问题,将选址、库存和路径集成化进行研究,建立以经济成本最小化为目标的LIRP模型,采用差分进化算法对该问题进行求解。通过实验,验证设计的差分进化算法在求解该问题时的有效性。     

基于BP神经网络法研究锂电池荷电状态

电动汽车锂离子动力电池荷电估算是电池管理系统的关键技术之一,电池荷电状态的精准计算对于电动汽车的续航里程估计有着重要意义。选取某车型三元锂离子动力电池组为研究对象,在指定温度下利用专用动力电池数据采集仪器采集动力电池数据,然后将数据植入到BP神经网络模型中去学习训练与验证。结果表明:基于BP神经网络法计算电池荷电的误差基本能控制在6%以内,验证了模型的准确性,为电池荷电估计算法的研究与改进打下了坚实的基础。     

改进樽海鞘算法求解带时间窗的应急选址路径问题

目的 为使应急物资及时高效地送到灾区,针对多目标应急选址-路径问题,在考虑灾区的时间窗及物资运输过程中道路安全的情况下,以最小化经济成本、最小化时间惩罚成本及最大化道路安全性为目标,构建多目标优化模型。同时,设计改进的樽海鞘算法求解问题,以验证模型的可行性和算法的有效性。方法 根据模型的特征对樽海鞘算法进行改进,运用随机生成和贪心算法相结合的方式生成初始解,利用交叉算子和邻域搜索算子改进原始算法的位置更新操作,引入非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）的精英保留策略,以提高算法的性能。结果 经过多个算例测试,该算法能快速获得一簇Pareto解,与基本樽海鞘算法进行对比后可知,改进后的算法性能更优越。结论 对于灾后及时响应的应急选址路径问题,采用改进的樽海鞘算法具有一定优越性,并在多个目标权衡的情况下,可供决策者根据目标的偏好找到较满意的解,对于研究应急选址路径问题具有一定的参考价值。     

电动汽车能源补给问题研究

石油资源的枯竭、生态及环境的污染,以石油资源为动力的汽车发展受到越来越大的挑战和质疑,而电动汽车则最有可能成为今后全面取而代之的新能源汽车。不过电动汽车的发展也遭遇到了瓶颈,一是电池续航能力问题;二是充电时间和充电方式及其管理问题。本文主要解决充电方式问题,以电动汽车的人机关系为基础,从充电站运作方式及停车位充电系统角度,对电动汽车的能源补给问题提出了新的设计构思。     

可续航1600公里铝空气电池诞生

正Alcoa(美铝公司)和以色列Phinergy公司最近在位于蒙特利尔的维伦纽夫赛车场对一台电动车进行了测试,而真正惊人的是随后发布的新闻稿――该车搭载了两家公司联合开发的铝空气电池后,其续航里程可以增加到994英里(约合1600公里)。众所周知,续航里程短(通常只能达到150到200公里)一直是阻挠纯电动汽车广泛应用的头号敌人。而目前广泛采用的锂离子电池的提升空间有限(有专家认为其能量密度还能提高一倍、电池成本可以降低50%、减重一半,这基本就是极限),为     

纯电动汽车冬季冷启动阶段热管理策略影响续驶里程分析

针对纯电动汽车冬季续驶里程严重衰减的问题,本文通过建立以电池产热、空调负荷为参数的汽车续驶里程数学模型,仿真分析冬季冷启动时,美国高速公路燃料经济性测试工况(HWFET)、新欧洲行驶工况(NEDC)、中国乘用车行驶工况(CLTC-P)三种行驶工况下热泵供暖及环境温度(AT)、舱内温度(CT)对整车续驶里程和车载电池的影响。经与实测数据进行对比,仿真与实验匹配度较好。研究结果表明:三种工况下,AT下降、CT上升均使续驶里程逐渐衰减;AT为0℃,CT为15、20、25℃时,CLTC-P工况续驶里程分别衰减21.46%、27.74%、33.19%;纯电动汽车冷启动时,三种热量分配策略对续驶里程影响不同,当热泵热量全部用于加热电池时能适当恢复电池电量,在NEDC和CLTC-P工况下,电池最大荷电状态(SOC)相比初始SOC增加了1.52%、2.03%,使用热泵能增加一定的续航里程。