巧用万向联轴器

很多坦克修理部队的五九式坦克变速箱加载试验台,都是让变速箱带动一个大功率发电机来加载。这种试验台需要经费高,制作困难,而且加的载荷小。这里介绍一种利用万向联轴器变速原理制作的变速箱加载试验台,原理如图所示。 设万向联轴器主动轴匀速转动,转速为n,被动轴转速为n′,主、被动轴夹角为α,而n′_(max)=n/cosα,n′_(min)=ncosα。由于飞轮是一个贮存能量的仓库,随着转速的变化,故变速箱被加了一个变载荷,这种载荷与变速     

钢球万向联轴器

二、结构与原理联轴器广泛应用于各种机械传动中,用来传递运动和扭矩;常用的联轴器类型已很多,但还是满足不了一些特殊机构的要求。在叉车设计中,根据叉车构造的特定情况,需要一种尺寸小传递扭矩较大的万向联轴器,用来将发动机的动力传递给油泵,为此,     

球头万向联轴器

联轴器是用于两轴端之间用以传递扭矩和运动的联结。我厂在用电涡流测功机测量发动机的功率时,需要考虑发动机和测功机之间传递扭矩的联轴器,此装置要求两轴心线之间存在不同的角度时都能传递扭矩和运动,同时在测功完后,发动机上的联结装置能够方便地与测功机脱离,卸下发动机后,下一台发动机又要比较方便地与测功机相联结。为此,我们设计了一种比较方便地与测功机相联结进行测功的球头万向联轴器(见附图)。此装置,我们还在没有专用机床的情况下,对曲轴箱体两半部的轴承孔在镗床上进行加工,达到了产品的要求。所以,这种球头万向联轴器可广泛适用于两轴能够比较方便地脱离和结合,且两轴轴心线相交     

多功能万向联轴器试验台设计

试验台试验所得数据是改进联轴器的设计和制造工艺的重要依据。针对现有实验装置存在的不足,设计一种多功能万向联轴器试验台,通过试验能比较精确地得出万向联轴器的效率、最大许用偏移、寿命、承载能力、最大许用转速及同步性。该设计的重点是耗能装置的选择,增加了偏移机构。提高了试验台的性能,增加了试验台的适用范围。     

一种新型万向联轴器

图示为一种新型万向联轴器的结构。件2和件1是左右两个半万向节,它们是在一根钢管上由一条封闭曲线切出的两个部分,详见展开图。在件2和件1的切口处,其曲线的凸凹部分一一对应,并制有一定间隙。同时,件2件1相对应的凸凹部分曲线又互相镶     

万向联轴器的动力学特性

万向联轴器用于联接相交成一定角度的传动轴。图1所示的是单万向联轴器,将主动轴1和从动轴2联接起来。图2所示的是两个单万向联轴器将主动轴1和从动轴3联接起来。主动轴1和从动轴3的轴心线是平行线.主动轴1与中间轴2所夹的锐角为β;中间轴2与从动轴3所夹的锐角亦为β。再参看图1,当β=0°时,主动轴1的轴心线与从动轴2的轴心线的延长线是重合的。要了解万向联轴器的动力学特性,首先要按主动轴的角位移、角速度和角加速度求出从动轴的角位移、角速度和角加速度。设γ_1表示主动轴的角位移,γ_2表示轴2的角位移,ω_1表示主动轴的角     

万向联轴器的故障分析与改进

针对机组中万向联轴器的故障进行了深入分析,并进行了相应改进,极大地降低了维护成本,提高了设备运转率,对同行具有良好的借鉴作用.     

新型球珠式万向联轴器

介绍了一种经济实用的球珠式万向联轴器,它具有节能、噪音小、质量轻、安装方便、制造成本低、维修费用低、使用寿命长等特点。     

巧车万向联轴器叉头

在我厂SWC型万向联轴器批量生产过程中,遇到法兰盘叉头的加工问题。如图1所示的叉头是铸钢件,各外圆及法兰盘端面均需要加工。车削时夹住法兰盘端车叉头端各圆不成问题,但掉头车法兰盘时却没有办法装夹。车床四爪单动卡盘只能两爪吃劲,夹不住,考虑焊工艺爪,由于批量大,太浪费,设计工装又不容易。在这种情况下,我们想出了一种简单易行的方法。     

十字轴万向联轴器的结构改进

根据国内外十字轴万向联轴器的生产、使用和维修等方面的情况，在分析了十字轴万向联轴器的主要失效形式的基础上，提出了其结构改进的方法。该方法对延长十字轴万向联轴器的使用寿命和结构改进具有一定指导意义和参考价值。     

汽车万向联轴器滑动轴承的研究

本文通过试验分析与装车实践得出聚甲醛填充改性作为轴承材料,使汽车万向联轴器的性能得到改善,寿命提高。     

一种万向联轴器拆卸装置

SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器的轴承和十字包是易损件,在维修时由于其结构紧凑、空间狭小,拆卸劳动强度大且效率非常低。文中通过分析、研究,设计了一种新型拆卸装置。该装置将传统的拆卸方式及方法更新为一种全新的专用工具和方法。     

新型球铰式万向联轴器

提出了一种万向联轴器的新结构,这种球铰式万向联轴器,较之十字轴式万向联轴器在相同的回转直径下具有更高的承载能力,从而较好地解决了回转直径与提高强度、轴端距、轴线折角之间的矛盾,运动分析结果表明,当采用双节式使用时,可以获得瞬时等角速比传动。     

万向联轴器轴定位的改进

对万身联轴器整体叉头,十安轴端轴定位问题进行了分析,提出了改进措施,改善了装配及拆卸维修工艺。     

万向联轴器安全罩改进设计

该文论述了车载万向联轴器的改进设计。在改进设计过程中,首先通过理论分析,进行结构改进,然后通过振动试验台进行试验验证,并对试验数据分析,确定改进设计的正确性与可靠性。     

球笼万向联轴器的承载能力

疲劳点蚀是球笼万向联轴器的主要失效形式之一。本文以Hertzian接触应力为基础,通过一些合理的假设,用半解析方法估计出了球笼万向联轴器的承载能力。并将估计值与日本NTN标准的推荐值进行了比较。     

新颖的楔块式万向联轴器

介绍了一种新颖、实用的万向联轴器，该联轴器结构简单，能有效解决联接轴有夹角或不同心，特别是轴端距离狭小等情况下的联接难题。     

SWC型系列十字轴万向联轴器

安徽阜阳国营880厂在消化国外样品的基础上,自行开发生产的 SWC 型系列十字轴万向联轴器最近通过鉴定。该联轴器有3个规格7个品种,是一种快装和无栓联结技术,主要用于船舶、机车、造纸、起重、轧钢机传动机构上,具有装卸方便、     

高速大功率万向联轴器应用研究

万向联轴器十字轴和叉头结构十分复杂，受力状况用一般经典方法无法进行准确的计算，本文采用ＣＡＤ造型技术和有限元方法，对万向联轴器十字轴和叉头进行了强度计算，运用三维光弹应力分析方法对计算结果进行实验验证，取得基本一致的结果。为了满足船用万向联轴器挠度大，长度变化频繁的特点，将普通移动花键改为滚动接触结构，大大减少了长度变化的时摩阻力，这是一种国内尚未见过的新颖结构，本文还对大功率万向联轴器进行了高速     

SWC型十字轴式万向联轴器

本文通过对轧钢机联轴器产品的选型、设计、研制了ＳＷＣ型十字轴式万向联轴器。经专家评定，此种无螺栓整体叉头结构的联轴器，达到国内同类产品先进水平，并替代进口产品。