世界翻胎行业生产现状与发展前景

概述世界翻胎行业的生产现状及存在问题,展望翻胎行业发展前景。美国、欧盟和日本等的翻胎生产呈逐渐萎缩状态,中国和印度等国的翻胎生产发展较为迅速;世界废旧轮胎主要集中在美国、欧盟和日本等发达国家和地区,可供翻新的胎源有3亿~4亿条,废旧轮胎翻新率呈下滑趋势,翻新对象主要集中于载重/轻型载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎;预硫化胎面翻新工艺发展迅速,与传统热硫化翻新法和无模翻新法并存。翻胎行业存在技术滞后、胎源质量下降、翻胎市场需求减小、翻胎企业设备利用率低和新胎质量不均等问题。预计可供翻新的胎源将增加,载重轮胎仍是翻新的重点对象;翻胎企业将逐渐走上多元化发展道路,翻胎生产将进一步向东方发展中国家转移。     

江苏昆山2010年出口轮胎货值近5亿美元

据昆山检验检疫局统计,2010年昆山出口轮胎共计7108批、2624万条,金额为49906万美元,与2009年同期相比,批次上升16.5%,数量上升54.3%,金额上升24.7%,出口大幅增长。据悉,昆山目前有正新橡胶(中国)有限公司、建大橡胶(中国)有限公司和固铂建大轮胎(昆山)有限公司3家轮胎生产厂,产品70%出口,包括轿车轮胎、卡客车轮胎、自行车轮胎、摩托车轮胎、工业车辆轮胎等,主要输往美国、欧盟、南美等国家和地区。其中轿车胎、轻型卡客车胎是昆山轮胎出口主     

从轮胎产销量看欧洲市场

由于高度发达的汽车工业,欧盟橡胶工业的发展水平位居世界前列。欧盟在全球率先执行轮胎标签法规,因此受到国内轮胎企业更多的关注。同时,近年来欧盟已成为我国轿车胎出口的重要地区。欧洲共有93家轮胎生产厂、17个研发基地、14个总部,3家预计兴建的工厂。欧洲是全球轮胎先进技术最集中的地区,轮胎企业每年在技术研发方面都进行大量投资,且轮胎新技术及新产品都是首先在欧洲推出。据统计,欧洲轮胎工业投资每年增长超过3%,未来将有越来越多的轮胎企业加入欧洲市场。     

轮胎标签制度推动节能减排前景可观

欧盟"绿色轮胎"强制性标签法案分为两个阶段执行,目前我国大部分半钢胎可以满足欧盟第一阶段标准,30%的全钢胎不能满足;此外,我国大部分半钢胎达不到欧盟第二阶段标准,70%的全钢胎达不到第二阶段标准。国际上除欧盟外,美国、日本、韩国等也基本采用的是先自愿后强制性的标签制度,据悉,我国"绿色轮胎标"签法案也将参照欧盟标签法案制度。     

国际翻新轮胎市场概况

一、世界轮胎翻新概况１．翻新胎生产概况目前世界翻新胎的产量估算为８０００多万条，为新胎产量的７％（新胎产量按１１．３亿条计）。美国２００１年轮胎翻新量为２３９２．５万条，巴西２００１年轮胎翻新量为９８５万条，中南美洲的墨西哥年翻胎约２０万条，阿根廷年翻胎约６５万条，加拿大估计约３００万条，欧盟近年翻新胎量约为１８００万条，东欧捷克早在１９９４年翻胎量即达２００万条并出口翻胎设备。中国虽是世界轮胎生产第三大国，但年翻胎量仅为３００万条，第二大国日本翻胎量约２１６万条，仅稍高于马来西亚（年翻胎量为１…     

中国轮胎国际贸易概述

中国轮胎国际贸易始于1952年，当时出口轮胎数量小，规格品种也少，主要是斜交结构的载重轮胎、轻载轮胎、农业轮胎。时隔50年，今非昔比，中国轮胎国际贸易已达到了相当的规模。去年，我国进口轮胎115．9万条，金额8037万美元；出口轮胎4566万条，金额12．86亿美元，出口金额在橡胶行业中占到第二位。能够出口斜交、子午两大结构的载重胎、轻载胎、轿车胎、工程工业胎、农业胎等5     

玲珑公司第1条全钢光面胎

2010年8月25日,第1条全钢光面胎雕刻花纹模具在山东玲珑轮胎股份有限公司取得成功。为了应对欧盟法规从2012年开始对输欧轮胎的噪声、滚动阻力和湿地抓着力提出更高的要求,同时为了提高全钢子午线轮胎的性能及新花纹轮胎的研发效率,降低新模具加工风险,确保花纹开发成功率,山东玲珑轮胎股份有限公司加工了一批光面胎模具用于刻花,并进行噪声、滚动阻力和湿滑抓着力的优化研究。攻关小组选取有代表性的315/80R22.5规格轮胎进行设计加工光面胎模具。采用先进的有限元分析理论与CAD辅助设计软件对轮胎结构及轮廓进行了优化设计;采用先进的CATIA三维辅助设计软件,利用静态压力分布试验机及噪声试验机等进行了轮     

235/35ZR20 S-1087轿车轮胎低噪声胎面花纹的优化设计

介绍235/35ZR20S-1087轿车轮胎低噪声胎面花纹的优化设计情况。利用噪声分析软件确定胎面花纹优化设计方案为:胎面弓型主花纹沟曲线半径取130～160mm,连通沟倾斜角度为40～45°,花纹沟占行驶面面积比例为31%,胎面花纹从胎冠至胎肩连续、花纹沟延伸至胎肩花纹终点位置,左半花纹节距排列和右半花纹节距排列间错位30mm。优化轮胎的分析噪声不大于M标准曲线值,轮胎与路面间辐射产生的直接噪声以及汽车匀速行驶时车内噪声均比未优化轮胎降低,且通过欧盟ECE117噪声认证。     

205／55R16L103环保型乘用车子午线轮胎的设计

介绍205／55R16L103环保型乘用车子午线轮胎的设计。设计要点：缩小胎面花印痕,优化胎面接地形状和接地压力分布,降低噪声花纹,采用缠绕式冠带层、聚酯胎体帘布、刚性较大的带束层,以及滚动阻力低和湿滑性能好的胎面胶配方,胶料采用低温一次法连续混炼工艺。成品轮胎的高速性能和耐久性能达到设计要求,滚动阻力和抗湿滑性能达到欧盟轮胎标签法B级水平,滚动噪声70dB。     

欧盟法规将推动轮胎用白炭黑的发展

为应对能源危机及低碳经济的要求,欧盟于2009年制订轮胎标签法规(EC)1222/2009,要求在欧盟销售的轿车轮胎、轻卡轮胎、卡车轮胎及公共汽车轮胎必须加贴标签,标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力等级。将于2012年11     

可持续发展

轮胎翻新利用是旧轮胎最经济的利用方式,是橡胶工业循环经济产业链中不可分割的重要一环,但目前我国轮胎翻新量只占产量的4%,而发达国家一般为10%,其中轿车轮胎我们还没有翻新,而欧盟翻新率达18.8%,翻胎率高的子午胎比率也远远落后于发达国家。我国翻胎业面临哪些问题?对策是什么?《我国翻胎业可持续发展应采取的举措》一文将从近年来翻胎业发展情况、当前翻胎行业存在的主要问题、翻新轮胎技术及管理发展的建议等方面进行阐述。改革开放以来,为满足内销和出口市场的需要,我国胶鞋行业走自主创新和消化吸收外来技术相结合的道路,在胶鞋生产…     

谈翻新轮胎的质量控制与对策

本文对我国翻新轮胎的质量进行了评估,介绍欧盟和美国的稠胎市场及对翻新轮胎质量控制的情况。对我国采取翻新轮胎的质量控制政策和应对新的翻新轮胎国标的对策提出了建议。希望能起到抛砖引玉的作用。     

我国绿色轮胎发展前景及建议

2012年11月1日,欧盟绿色轮胎标签化法案正式执行,所有进入欧盟市场销售的轮胎均要贴有欧盟规定的标签。实行轮胎标签制度,核心是推广安全绿色轮胎,是世界轮胎工业发展的潮流和方向,这对我国轮胎工业产生深远影响。我国轮胎行业掀起“绿色轮胎”浪潮,许多轮胎企业优化轮胎结构和配方,燃油效率（滚动阻力）、噪声和湿滑路面抓地力等指标达到轮胎行业先进水平。“绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准”出台在即,轮胎试验场建设提上日程,较多轮胎企业涉足“绿色轮胎”,我国“绿色轮胎”展示出美好前景。     

“双星”载重轮胎逆势“破壁”拓展国际市场

2012年上半年,在美国贸易壁垒和欧盟技术壁垒面前,青岛双星轮胎总公司依靠技术创新和高端产品,成功“破壁”,出口形势逆市上扬。在美国政府对我国进口轮胎征收高额附加关税的前提下,美国轮胎经销商看好“双星”载重轮胎的原因是“双星”超级单胎（宽胎）带来的市场效应。近年来,随着发达国家对道路运输要求的不断提高,     

新型子午斜交胎结构设计与力学性能研究

如今优越的承载性能、操控性能和安全性能成为了轮胎行业未来发展的主旋律,然而由于高扁平率的轮胎在使用过程中胎肩变形难以控制导致轮胎接地压力分布均匀性较差,从而影响轮胎的磨损性能和安全性能。基于子午胎和斜交胎的胎体结构和性能对比,提出了一种新型的子午斜交胎体结构,利用有限元软件ABAQUS建立子午斜交胎的三维有限元模型,并对其进行接地性能和骨架材料力学性能分析。研究结果表明,子午斜交胎体结构通过提高胎侧刚性和控制胎肩变形,减小了胎肩的应力集中,改善了轮胎接地压力分布均匀性,避免了轮胎断面轮廓畸变,提高了轮胎的承载性能、耐磨性能和操控性能。     

2015年北美轮胎市场概况

美国《现代轮胎经销商》根据美国橡胶制造商协会(RMA)提供的轮胎出货量数据,近日发布了北美轮胎市场报告。这是其第50次发布该报告,内容涵盖了北美工厂轮胎出货量到产能的行业统计数据,亮点是市场份额数据,包括替换胎市场和原配胎市场的乘用轮胎品牌份额、载重轮胎品牌份额,还有各种分销渠道的份额。2015年美国替换胎销售额为377亿美元(2014年为383亿美元),其中轿车轮胎为244亿美元,轻型载重汽车轮胎为48亿美元,载重汽车轮胎为64亿美     

ECE轮胎认证规则分析

近年来,中国轮胎凭借高性价比,在欧盟市场倍受青睐。但是中国轮胎进入欧盟市场时也面临着越来越高的门槛。欧洲经济委员会（ECE）于2005年4月6日公告了ECE117法规,要求从2009年10月1日起,进入欧盟市场的轮胎,在满足ECE30或ECE54的基础上,还必须满足ECEll7法规的要求。在只针对轮胎安全性能指标进行测试的ECE30、ECE54认证的基础上．又增加了对轮胎噪声和湿地附着性能的要求。     

弗雷德公司推出Ultrac Cento高性能轮胎

荷兰轮胎制造商弗雷德公司（Vredestein Banden）最近推出新型Ultrae Cento高性能轮胎，其质量比其前身小209／6，且符合欧盟将于2012年执行的新法规中对噪声、湿抓着力和滚动阻力的要求，在轮胎胎侧有表示这一特点的“SW”（噪声和湿抓着力）标记。这款轮胎速度等级为Y级（300km·h^-1）。     

普利司通关闭意大利乘用车胎厂

日本轮胎制造商普利司通公司旗下的普利司通欧洲(BSEU)公司将关闭其设在意大利巴里(Bari)的乘用车胎厂。该工厂建于1962年,目前约有950名雇员,轮胎的日产能力为2.1万条。该公司预计,这家工厂将在2014年上半年关闭。该公司做出这一决定是缘于2012年欧盟市场     

环保橡胶增塑剂NAP10在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究环保橡胶增塑剂NAP10等量替代芳烃油对全钢载重子午线轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明,环保橡胶增塑剂NAP10等量替代芳烃油对全钢载重子午线轮胎胎侧胶的性能基本没有影响,使用环保橡胶增塑剂NAP10的轮胎可以满足欧盟REACH法规对多环芳烃限量的要求。