基于物联网的地铁区域安全监控系统设计

为更好的保障地铁行车安全,及地铁站内环境安全和对灾害事故的预防,需要对地铁区域安全监控进行设计。当前采用的方法是利用传感器获取的监控信号经过现场中心接口传送至监控中心,在监控中心完成对数据信号的采集分析,通过网络与数据中心进行数据通信,在监控数据中心中完成对数据参数的处理以及预警和报警等功能,并对地铁进行实时监控。虽然该方法成本较低,但存在监控数据过程中产生数据丢失问题。为此,提出一种基于物联网的地铁区域监控安全监控系统设计方法。该方法首先对地铁区域安全硬件系统进行设计,硬件系统主要由感知层模块以及网络层模块和应用层模块三部分构成,利用分段曲线算法对监控到的数据进行传输,以传输的数据为基础,结合粒子滤波对监控数据进行处理,以数据处理结果完成对地铁区域安全监控系统设计。实验结果表明,所提方法能有效地提高地铁行车的安全性,保证乘车安全,为地铁安全建设发展提供依据。     

用VC＋＋开发视频监控系统浅析

视频监控系统是以计算机为核心，结合多媒体技术，计算机网络技术的一种监控系统。本文介绍了视频监控系统的建立．包括其软件实现中的多频道监控，运动监测以及视频压缩、传输等几个模块的编程实现进行了较详细的阐述：     

RS422接口实现定北仪监控系统设计

介绍了一种以DSP芯片为基础的定北仪远程监控系统的设计与实现。鉴于RS422接口以差动方式传输，具有传输距离长、抗干扰能力强的特点，该监控系统以RS422接口实现TMS320C32与PC机之间的远程通信，从而使PC机能在几百米之外对定北仪进行实时监控。     

用VC++开发数字视频监控录像系统

视频监控系统是以计算机为核心，结合多媒体技术、计算机网络技术的一种监控主机系统，本文介绍了数字视频监控录像系统，对其主机软件部分多路监视，动态监测和视频压缩，传输等几个模块的编程实现进行详细的讨论。     

地铁通信系统组网方式的分析

地铁信号系统由列车自动监控系统、列车自动防护系统、数据通信系统等多种子系统组成,通信系统组网在地铁信号系统中占有重要地位.本文将对常见的光同步数字传送网(SDH)组网、异步转移模式(ATM)组网、开放式传输(OTN)组网和多业务传送平台(MSTP)这四种地铁系统组网方式进行分析.     

视频监控联网中的H.264传输关键技术研究

以视频监控联网系统中视频流的有效互联互通为目的,研究了视频传输的几项关键技术.首先分析了在监控联网系统中以UDP方式传输流媒体的不足和基于RTP/RTCP协议传输的优势;然后分析了RTP协议在视频传输中的关键参数,并以H.264基本流传输为例,研究了基于RTP/RTCP协议进行媒体传输过程中的H.264参数集应用、RTP封装等几种关键技术,最后设计并实现了一种媒体互联的框架,实验证明互通效果良好.     

地铁综合监控系统安全研究与设计

随着城市地铁运营范围的进一步扩大，地铁交通为城市运输压力缓解和保障居民正常出行起到了重要作用，满足了人们的安全出行需求。在地铁工程设计中，综合监控系统因具有综合监控管理、指导调度维修及应急抢修等功能显得尤为重要，但在实际运行过程中存在人为等因素导致的综合监控系统不安全现象，因而对综合监控系统进行防护技术的构建，为现代地铁轨道交通监控系统的可持续发展提供保障。     

基于GPRS的嵌入式实时图像监控系统

介绍了无线传输图像监控系统的应用现状，指出了无线传输图像监控系统存在的问题和重要性，提出了一种基于GPRS的嵌入式实时图像监控系统的实现方法，具体阐述了系统的原理结构，硬件组成和软件设计。     

地铁综合监控和信号系统接口实现

介绍了综合监控系统与地铁信号系统间的接口实现方式,车站通过TCP/IP链路外部连接完成信息传输,中心则通过系统消息总线机制完成信息交互,这种设计方式很好的满足了信号系统在综合监控平台中进行控制的要求,是城市轨道交通监控的又一创新.     

数字北京

5月28日,一种装有卫星传输设备、能够360°全方位拍摄的移动指挥监控车驶上大街,进行高科技执法。监控车配备有3个摄像头,可以多角度全方位拍摄,车内装载有卫星传输设备,能够几秒内将现场图像传输至指挥中心,即时监控。此外,该车     

地铁隧道WCDMA网络覆盖研究

主要介绍地铁隧道的WCDMA网络覆盖,首先论述地铁线路覆盖与一般室外宏基站及室内覆盖的区别,然后从网络覆盖信号强度要求、小区划分及小区间切换带的预留、LAC区划分3个方面进行详细的分析和论述,从而为地铁隧道的WCDMA网络覆盖提供参考.     

VISSIM在地铁枢纽客流微观仿真中的应用

枢纽的集散效率评价是地铁建设和运营需要解决的核心问题之一,而目前在这方面缺乏相应的理论和技术支撑.提出通过动态模拟地铁枢纽站内乘客疏散的方法来评估枢纽的集散效率,借助路面交通管理和控制的成熟办法和相应的仿真软件--VISSIM,并在此基础上进行枢纽抽象建模、地铁换乘枢纽的参数校核和枢纽内乘客模拟.作为案例,以北京地铁宣武门枢纽换乘站为研究背景,对该站未来高峰时段的客流进行了模拟,取得了较好的仿真效果.通过分析得出,利用VISSIM进行地铁枢纽的客流微观仿真以达到评估枢纽集散效率的目的,具有实用性和有效性.     

城市轨道交通统一票务收入结算分配算法与方案

轨道交通不断发展，其便捷方便，换乘灵活，成了市民出行的首选。为了便民利民，使乘客能够一次付款一次计算，迫切需要建立统一的计算机清分与结算系统。该文对于不同地铁及轨道交通运营公司在票务收入分配上提出按照搭乘路程分配的原则，提出了一个最佳路径方法，用层次分析法解决这个问题，并且建立了与之相符合的模型和算法。提出的方法具有简单、计算量小、符合实际情况和公平的特点。     

Hidden roles of the train driver: A challenge for metro automation

In the year 2014, the Helsinki Metro is planned to be fully automated. This automation means that the metro trains will be computer-driven and monitored remotely from a stationary control room. To investigate the challenges related to this scenario, we decided to study the ways in which the current train drivers contribute to the metro system. We conducted three separate but interrelated studies, which were based on the Core-Task Analysis method. Our results suggest that there is much more to driving the metro train than meets the eye. The drivers do not only operate the train on track and its doors at stations, but they also contribute to a variety of other important, albeit more hidden, functions in the metro system. For example, the drivers anticipate, observe, interpret, and react to events in the surrounding environment. Furthermore, they are a significant interaction link between different actors of the metro system. Our conclusion is that if the identified critical roles of the drivers are not accounted for, a migration to a fully automated metro system can affect the quality of service and raise safety issues. In addition to automated metros, the results of this research can be applicable to automation implementations also in other domains.     

地铁广告的文化性传承——浅析地铁广告中公益广告的投放

本文通过对地铁广告的含义、环境特征、受众结构等方面进行分析,阐述了公益广告在地铁广告中相对"沉默"的现状;通过对公益广告的社会功能和文化价值的分析,结合地铁广告的文化传承性,更好地协调公益广告-受众-环境和社会之间的关系,从而提出建议来促进公益广告的投放、发展规划;形成受众接受度高的广告形式,实现"艺术性"和"功能性"的统一。     

基于子结构和模式重复的地铁车辆座椅支架 拓扑优化

针对地铁车辆座椅模型加载范围广和座椅支架结构对称的特点,在进行地铁车辆座椅支架拓扑优化时,采用SIMP理论建立数学模型,同时引进子结构和模式重复方法,优化得到符合设计要求的结构。对比结果认为：优化后的地铁车辆座椅支架质量减轻49%,地铁车辆整体的强度性能增强,可达到地铁车辆座椅支架轻量化的目标。     

Path based algorithms for metro network design

This paper proposes a practical methodology for the problem of designing a metro configuration under two criteria: population coverage and construction cost. It is assumed that a set of corridors defining a rough a priori geometric configuration is provided by the planners. The proposed algorithm consists of fine tuning the location of single alignments within each corridor. This is achieved by means of a bicriteria methodology that generates sets of non-dominated paths. These alignments are then combined to form a metro network by solving a bicriteria integer linear program. Extensive computational experiments confirm the efficiency of the proposed methodology.     

基于复杂网络的轨道交通网络结构特性研究

本文首创性的运用复杂网络理论比较全面地分析了北京城市轨道交通网络的静态结构特性,动态加权结构特性.主要以2015年北京市地铁路网为基础,建立起轨道交通网络样本,通过计算度与度分布、平均路径长度、介数等网络统计特性分析了轨道交通网络的静态结构特性;并首次在静态网络拓扑的基础上结合了2015年北京地铁路网断面客流信息,通过计算点强度及其分布、节点加权介数、介数与点强度相关性等统计指标分析了网络的动态特性.从而解释了各个因素之间的相互作用和对北京轨道交通网络结构上的影响,为以后轨道交通的建设和运营提供了一些指导性的建议.     

城市地铁车站人工光环境智能控制研究

城市地铁车站位处地下,其光环境基本依靠人工照明实现。针对我国目前城市地铁车站照明现状,以西安市某地铁车站作为研究对象,从视觉功效学的角度出发,分析了地铁车站人工光环境的特点及其对乘客所产生的影响。提出基于模糊神经网络智能算法的地铁车站人工光环境智能控制方法,营造舒适高效的城市地铁车站光环境,并通过仿真实验,验证该方法的可行性。     

Compared Analysis of Metro Networks Supported by Graph Theory

This paper brings into focus the topological and geographical evaluation of metro networks through the definition of a methodological approach based on a set of indicators, a lot of which are defined in the sector literature. Once the methodology was stated, the results of an application on the metro networks of 13 big metropolitan areas were illustrated. Statistical comparative analyses are proposed to classify networks.