装载机制动系统的改进

１原制动系统ＺＬ４０Ｄ轮式装载机原制动系统由脚制动和手制动两部分构成。脚制动系统（图１）由空气压缩机、油水分离器、压力控制阀、加力泵组、脚制动阀、储气筒、钳盘式制动器以及管路等组成。工作时,发动机带动空压机,压缩空气经油水分离器和压力控制阀进入贮气筒,经管路进入脚制动阀;当系统压力超过０．７ＭＰａ时,压缩空气由压力控制阀上的安全阀排出。制动时,踏下脚制动踏板,压缩空气分两路进入前、后桥加力泵组,高压油进入钳盘式制动器,推动钳盘式制动器活塞,将摩擦片压向制动盘,从而制动车轮。松开脚踏板时,前、后加…     

一种制动加力器呼吸器清理装置

<正>目前国内装载机大多采用气液制动系统,其中制动加力器为系统关键零件,加力器在工作中外界环境的杂质会通过呼吸器口吸入呼吸腔。通过对加力器故障件的拆解分析,呼吸腔进入杂质或呼吸器堵塞是导致加力器故障的一项最主要原因。加力器工作过程如图1所示。来自制动阀的压缩空气由进气口进入气腔A,推动气腔活塞1向前移动,同时推杆5推动油腔活塞4前移,从而推动油     

装载机制动失效故障分析与排除

轮式装载机的制动系统多采用气液联动盘式制动机构，主要由空气压缩机、油水分离器、压力调节器、储气罐、脚踏制动阀、制动加力器、制动分泵、制动盘和制动钳等组成。     

装载机气顶油钳盘制动故障分析

轮式装载机一般装有两个独立的制动系统,即行车制动系统和停车制动系统。目前国产装载机行车制动系统主要采用气顶油钳盘式制动器,只有少数高配置的装载机采用湿式制动,而停车制动系统多采用鼓式制动器,只有少数采用钳盘式制动器和带式制动器。本文主要介绍行车制动系统中气顶油钳盘式制动器的常见故障及排除。1制动系统工作原理制动系统工作原理图见图1。柴油机带动空压机旋转,压缩空气从空压机排气管进入油水分离器组合阀,油、水及部分杂质等被油水分离器组合阀去除并由放气活塞排出,洁净的压缩空气则经管路进入储气缸。储气缸压力达0.784…     

装载机双管路制动的优点及应用

轮式装载机的行车制动通常可分为单管路制动和双管路制动两种形式。所谓双管路制动是指装载机的前后两桥分别有两条各自独立的制动管路，当其中一条管路发生故障时，另一条管路仍可继续工作，以保证始终有一桥可以制动，确保机器行驶安全。图1为由单管路行车制动和停车/应急制动组成的制动系统原理图。行车制动系统主要由一个储气罐、脚制动阀和两个空气加力泵组成；停车/应急制动系统则包括手控制动阀和制动气室。从图1可知，机器行驶时的制动是靠管路中足够的气压来保证可靠实施的，若系统任何一处管路发生漏气等故障而导致管路气压下降到…     

ZL60F轮式装载机制动系统

目前,国产轮式装载机的制动系统大多仍采用传统的钳盘式制动器、气推油加力泵,通过脚踏制动阀来进行制动。随着用户对制动系统稳定性和安全性的要求越来越高,国内外一些厂家已开始广泛采用驱动桥内置湿式摩擦片式制动器,以及充压阀、蓄能器保压的制动系统。该系统具有制动平稳、安全可靠、故障率低、使用寿命长等优点。由宣化工程机械集团有限公司开发生产的、具有国际90年代先进水平的ZL60F轮式装载机就采用了这一制动系统。图1是ZL60F轮式装载机制动系统原理图,该制动系统包括行车制动、停车与紧急制动。停车与紧急制动共用一套装…     

装载机制动失效故障分析与排除

轮式装载机的制动系统多采用气液联动盘式制动机构,主要由空气压缩机、油水分离器、压力调节器、储气罐、脚踏制动阀、制动加力器、制动分泵、制动盘和制动钳等组成。     

轮式装载机钳盘式制动器常见故障原因分析及对策

正某型轮式装载机共有6副钳盘式制动器,其中前桥4副,后桥2副。该型轮式装载机的钳盘式制动器在使用过程中经常出现制动液滴漏和液压活塞锈死两类故障,给整机的安全作业和可靠行驶带来很大隐患。该型轮式装载机的钳盘式制动器采用双缸对置式结构,即每副钳盘式制动器内均设有两对对置式液压活塞,其制动蹄片与制动盘之间的间隙为0.1~0.2 mm,此间隙     

WJD/WJ-2井下装载机液压制动系统新设计

井下装载机由于工作环境及工作条件的限制,要求其行车时必须制动可靠,这就对井下装载机的液压制动系统提出了更高的要求。本文对WJD／WJ－2型电动、内燃井下装载机液压制动系统使用中出现的问题进行分析,在消化吸收国外技术的基础上,选用国产液压元件,设计出～套新型液压制动系统,并进行了装机试验及试生产。l原液压制动系统的组成及工作原理WJD／WJ－2型井下装载机液压制动系统的组成及工作原理如图1所示。15．钳盘制动器16滤油器该系统的工作原理如下：启动装载机,电动机或柴油机带动液压泵11作,通过卸荷溢流阀2（调定压力8～…     

GJW111型挖掘机停车制动液压缸拆装工具

GJW111型挖掘机的制动系统共使用5个制动液压缸,行走制动系统4个,停车系统1个,5个制动液压缸结构原理基本相同,其中,停车制动液压缸结构如图1所示,主要由缸筒、活塞、弹簧、弹簧座、接头（接头与制动器凸轮轴上的连杆相接）等部件所组成。     

轮式装载机几种制动系统的分析

轮式装载机制动性能的好坏，直接影响整机的工作效率，同时也关系到人身和机器的安全。所以深入了解装载机制动系统的结构和工作原理，对维修和使用装载机都是十分必要的。１气顶油钳盘式制动系统国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统，经过多年来的改进和发展，大致形成以下三种系统。１．１停车制动和行车制动单独分开的制动系统停车制动是靠操纵手柄拉动变速器输出轴上的制动鼓来实现的，此处不予赘述。行车制动系统如图1所示。制动过程如下：由空气压缩机产生的压缩空气经多功能卸荷阀分离出气体中的油水后，进入储气罐；当需要…     

起重机下坡突然没有制动的故障原因分析与排除

某型起重机下坡时突然发生没有制动故障,针对故障进行原因调查和分析.通过对起重机制动系统和加力器进行结构、原理分析,找到了故障原因,排除了设备故障隐患.     

轮式装载机全液压湿式制动系统仿真研究

以某型装载机为例,建立轮式装载机全液压湿式制动系统的仿真模型,在典型方波制动信号下动态模拟制动回路中蓄能器压力和流量的变化,分析制动缸内压力、流量关系,探讨制动缸进口处的流量变化,制动速度变化曲线。AMEsim仿真结果表明:蓄能器充液阶段,压力轻微波动,流量变化存在一定冲击。制动时,制动缸进口流量、制动速度几乎呈线性变化,稳定性较好。轮式装载机全液压湿式制动系统仿真为装载机的设计优化和试验提供一定参考。     

装载机制动系统性能试验研究

制动系统是装载机的重要组成部分之一,制动系统的性能直接关系到装载机施工作业时的安全性和稳定性.影响装载机制动性能的因素很多,因此有关装载机制动系统和提高制动系统性能的研究,受到工程机械设计人员的高度重视.对目前国内具有代表性的ZL5O型装载机的制动过程进行全面的试验,并对所得试验曲线进行分析,总结出影响装载机制动性能的关键因素,为装载机制动系统的设计、改进提供依据.     

钳盘制动器活塞取出器

<正>轮边制动器是保证工程车辆安全行驶和可靠停车的重要部件。由于钳盘制动器结构简单,制动效果平顺稳定,并具有散热性能好、不受油水影响、维修保养方便等特点,被广泛应用于轮胎式工程车辆,如TL180型推土机和ZL系列装载机。工程车辆在使用过程中,其制动系统的常见故障通常都与制动器相关,如矩形密封圈老化失效,活塞与活塞孔配合面磨损、拉伤、锈蚀造成制动液     

ZL10C装载机脚制动系统的常见故障

ＺＬ １０Ｃ装载机广泛应用于矿场、基建、港口、农田水利及钢铁企业等部门进行装载、推土、起重、牵引等作业，是一种多用途、高效率的工程机械。在实际应用过程中发现该机脚制动系统比手制动系统出现故障的情况多。下面就介绍自种生产实践中脚制动系统常见故障的诊断及排除方法。故障１脚制动力不足可能原因： ａ．制动液错用或混用。 ｂ．夹钳上分泵漏油，制动总泵或分泵漏油。 ｃ．制动液压管路中有气体。 ｄ．刹车气压低。 ｅ．加力器皮碗磨损、制动摩擦片严重磨损。排除步骤及方法： （１）检查制动液。如发现白色沉淀、杂质等要经过…     

ZL50C装载机制动系统几例故障的原因分析

国产ZLSOC型装载机脚制动系统采用气顶油4轮钳盘式制动,该系统具有结构简单、制动平稳、维修方便等优点,缺点是故障率较高。本文对装载机制动系统几例故障的产生原因进行了分析,并提出了解决办法。     

ZL50C装载机制动系统几例故障的原因分析

国产ZL50C型装载机脚制动系统采用气顶油4轮钳盘式制动,该系统具有结构简单、制动平稳、维修方便等优点,缺点是故障率较高。本文对装载机制动系统几例故障的产生原因进行了分析,并提出了解决办法。     

高压软管损坏的原因及改进措施

在ZL50E装载机制动系统中,连接空压机和油水分离器之间的高压软管,使用一段时间后,出现高压管表面起泡和剥皮,待停车后,用手触摸高压软管表面烫手。拆下油水分离器打开观看,油水分离器内部滤网已损坏,网孔也被烫糊。经分析我们认为空压机排气量大,运转一段时间以后,排出的气体为热气,从空压机到油水分离器之间的管子太短且散热性不好。为此,我们设计了一种螺旋型管子,其形状如图1所示。     

全液压湿式制动技术在装载机上的应用

制动系统是装载机的重要组成部分,对它的要求是:工作可靠、操纵灵敏、操纵力小、控制平稳。目前,装载机制动系统还主要采用气顶油钳盘式制动系统,即以压缩气体作为助推动力,通过气液增压缸(俗称加力缸)将制动液增压推动制动钳实施制动。国内装载机的制动系统受元