不一样的混合动力

不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压泵电动机、铃线和蓄电池的联合作用来驱动的。     

混合动力汽车能量回收制动控制策略研究

为了满足混合动力电动汽车(HEV)制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑门限控制逻辑对传统的液压制动力矩进行动态调整,采用模糊控制逻辑对电机施加的能量回收制动力矩进行动态调整,两者的有效结合确保了制动安全下的能量有效回收.仿真及试验结果验证了该控制策略的有效性和稳定性.     

混合动力汽车及关键技术综述

随着能源和污染问题的日益严峻,对混合动力汽车的需求逐渐显现。因此,通过对混合动力汽车的概念及含义、混合动力汽车的优点、混合动力汽车类型等方面的介绍,论述混合动力汽车的关键技术。     

工程机械液压系统动力匹配及控制技术设计

工程机械的液压动力系统的优化匹配控制技术是一门集合了现代多种理论和技术的高级系统技术。随着机电一体化技术的迅速发展和广泛应用。各种对于液压系统的阀门技术的发展都对工程机械液压系统动力匹配和控制技术提供了更为高效的控制技能,但同时也使工程机械液压系统动力匹配及控制技术的设计要求越来越复杂。因此将对工程机械液压系统动力匹配及控制技术进行综述,并对控制技术中的设计重点进行探讨。     

EVT混联式混合动力系统概述

混合动力汽车已成为当今汽车发展的趋势,将在未来几十年内成为汽车市场的主角。动力耦合方式是混合动力系统研究的核心内容,目前已由初期的串联式、并联式向混联式发展。而EVT形式的动力耦合方式以其结构紧凑、体积小和效率高等优势,成为了各大汽车公司开发的重点。本文对EVT混联式混合动力系统的发展现状、结构形式的分类以及典型的结构形式进行了较为详细的介绍。     

并联混合动力汽车控制系统设计及控制策略研究

为混合动力汽车建立了分层控制系统,并用最优控制和模糊逻辑等方法进行了控制策略的研究.并联混合动力汽车控制系统包括能量管理策略和能量管理策略的实现两个层面,能量管理策略层根据驾驶员输入和车辆状态确定动力传动系统各部件目标工作状态;能量管理策略实现层以行驶平顺性和离合器磨损为目标对发动机、电机、离合器和变速系统进行协调控制.仿真及试验结果表明,分层控制系统能够实现整车控制要求的功能以及整车的燃油经济性指标、行驶平顺性和离合器磨损指标等设计目标.     

汽车工厂总装车间混合动力汽车混线生产机运系统规划方案研究

本文以某合资汽车公司全新工厂的总装车间项目为例,针对现代化汽车工厂总装车间普通车型与混合动力车型混线生产的情况,对底盘机运系统的规划设计进行讨论,探讨了常规车型与混合动力车型混线生产的几种不同方案,并对本次项目中实际采用的方案,即针对混合动力车型采用专用Loop、专用吊架的方案进行了建模及软件仿真分析,研究如何在给定条件下使混合动力汽车产能达到最大。     

一汽混合动力公交客车和混合动力轿车问世

<正>混合动力汽车是当前世界节能环保汽车的前沿技术之一,代表着未来汽车的发展方向。一汽新能源汽车开发一开始就以混合动力技术为平台,专注于高节能、低减排和高技术含量的强混合动力系统构型,与现有的微、中混合技术相比,技术优越性较为突出。一汽技术中心从"九五"期间开始进行红旗混合     

混合动力客车电气系统的设计探究

常规电气系统的主功能是通过电气系统的线路设计给常规用电系统供电,保证它们的正常工作。电控系统的主功能除了为控制供电以外,还需要保证控制器之间的通信线路正常工作。本文详细阐述了混合动力客车电气系统的开发设计思路,总结了系统设计要点,拟对今后有所帮助。     

浅析液压助力式动力转向系统的故障诊断与排除方法

建筑施工企业中的大中型起重搬运机械,均采用液压助力式动力转向系统,在机械转向器上加装液压助力器。根据本人实践经验,就液压转动部分的泄漏、掺有空气、液压泵不良、操作阀失灵等故障的诊断与排除逐一介绍。     

油缸实时检测系统控制策略研究

针对现有油缸检测系统检测手段和技术落后及检测精度低等缺点,提出把测试项目模块化后,将模块有机组织在液压缸运行过程中来完成油缸检测的控制策略。运用PLC(programmable logic controller,可编程控制器)控制、CoDeSys组态软件和Visual Basic 6.0技术设计了一套油缸实时检测系统。试验结果表明,新的测试系统实现了实时检测、试验数据和曲线以及试验报告的输出和打印,提高了检测效率。     

Control system design of hybrid fuel cell city bus

This paper introduced the design of the hybrid powertrain of the Fuel Cell City Bus demonstrated in 2008 Beijing Olympic Games. The configuration of the hybrid fuel cell powertrain was introduced. The safety of hydrogen storage and delivery system, the hydrogen leakage alarm system were developed. The real-time distributed control and diagnosis system based on the Time Trigger Controller Area Network (TTCAN) with 10 ms basic control period was developed. The concept and implementation of processor (or controller) monitor and process (or task) monitor technique based on the TTCAN were applied in this paper. The fault tolerant control algorithm of the fuel cell engine and the battery management system were considered. The demonstration experience verified that the fault tolerant control was very important for the fuel cell city bus.     

并联混合动力汽车复合电源控制策略的研究

通过对复合电源在混合动力汽车(HEV)中应用的研究,设计了针对某款并联式混合动力汽车的复合电源结构,并对其效率特性进行了分析,提出了复合电源的功率分配控制策略以及电池给超级电容充电策略,基于MATALAB/Simulink,建立了复合能量存储系统模型,并嵌入ADVISOR软件中,在城市道路循环UDDS工况下进行了仿真研究。仿真结果表明,通过采用该复合电源控制策略,可以充分发挥超级电容和蓄电池各自的优点,改善整车储能系统的存储效率,提高制动能量的回收效率。     

并联式混合动力电动汽车多模式能量管理策略与D2P实时仿真

针对并联式混合动力电动汽车的能量控制问题进行了研究,提出了一种多模式能量管理策略.建立了整车模型,以负载力矩、电池荷电状态(SOC)和车速作为控制依据设计了多个工作模式间的切换逻辑,将模式切换状态作为控制变量引入到力矩分配算法中,实现了多工况下对发动机与电机的优化控制.结合US06、UDDS和EUDC等工况进行了Simulink系统仿真,结果表明所提出的能量管理策略较传统功率跟随策略相比可以提高燃油经济性约1.91％,且对于不同的工况具有良好的普遍适用性;基于D2P系统构建了硬件在环仿真平台,采用真实的驾驶员输入设备和控制器进行实时仿真,进一步表明所提出的能量管理策略合理有效且算法具有良好的实时性.     

无级变速传动液压系统设计及仿真分析

无级变速传动是汽车的一种理想传动方式。介绍了一种常用的无级变速传动VDT液压系统,在此基础上设计了一种新型的无级变速传动DPC液压系统,对这两种液压系统压力关断时的安全性以及换档切换性能进行了仿真比较分析。分析结果表明,DPC液压系统压力关断时安全性优于VDT液压系统,DPC液压系统的换档切换性能也明显优于VDT液压系统。     

夏热冬冷地区混合式地源热泵系统控制策略

建立用于某办公建筑的冷却塔辅助散热型混合式地源热泵系统模型,以夏热冬冷气候条件下的长沙、上海和武汉地区为例,模拟混合地源热泵系统分别以地埋管出水温度、地埋管出水与环境温差、冷却塔运行时段作为辅助散热启停的控制信号的控制策略,运行20年后地埋管附近土壤平均温度及机组性能。研究各控制策略对不同地区的适用性。结果表明,3种控制策略在夏热冬冷地区的不同地区均表现出对系统能耗和土壤温升相近的影响规律,且均可以通过合理的参数设施实现运行20年后土壤维持热平衡。     

精密机床差异化温控系统设计方法与控制策略研究

为满足变工况和环境温度波动条件下精密机床各部位对温控系统的动态、差异化控制需求,提出一种精密机床差异化温控系统的设计方法和控制策略。首先,提出了差异化温控系统关键功能部件选型设计方法和温控能力主参数计算方法;其次,根据差异化温控系统高/低温油箱中油温测量值与目标值的差别,形成对两油箱温度的动态实时控制策略;再次,采用MATLAB软件开发出温控系统关键部件的选型设计模块和高/低温油箱温度控制仿真分析模块;最后,通过仿真模拟获取相关温度数据,并与同工况下的实验数据进行对比分析,验证所提出的差异化温控系统设计方法及控制策略的可行性和合理性。结果表明仿真分析模块可以较为切实地反映出实际工况下的温度整体变化情况和趋势。所提出的精密机床差异化温控系统的设计方法和控制策略具备一定的合理性和可行性,且具有较高的工程应用价值。     

混合搜索法在显微镜自动对焦中的应用

针对基于显微镜的自动对焦系统,本文提出了一种爬山搜索法和函数逼近法相结合的混合搜索算法。该算法中的爬山搜索法采用粗精结合的两段式算法。在粗略对焦时,大步距选用速度较快的灰度方差函数;当精细对焦时,小步距采用灵敏度较高的Laplacian函数;通过比较三幅图片来缩小对焦区间并且在该区间内采用函数逼近法来拟合出最佳对焦位置。该方法不仅大大减少了自动对焦所需要的图片数量,而且可以大幅度提高搜索精度。经实验验证,提出的新的搜索算法可以使搜索精度优于1 μm。     

Optimal pricing and core acquisition strategy for a hybrid manufacturing/remanufacturing system

Remanufacturing is one of the product recovery options where the quality of used products (cores) is upgraded to ‘as-good-as-new’ conditions. In this article, we consider a monopolist firm selling new and remanufactured products to quality-conscious primary customers and price-sensitive secondary customers, respectively, with one-way substitution, i.e. some primary customers may substitute new products by remanufactured products while secondary customers can never afford to buy new products. We develop economic models under two scenarios – when the supply of cores is unconstrained and when manufacturers have to procure cores at an acquisition price. The major observations of the article are as follows. A firm is better off when there is no constraint on the supply of cores. Even when cores have to be acquired at an acquisition price, the profitability is higher than that when the firm does not engage in remanufacturing activities. When a larger number of primary customers replace new products with remanufactured products, there is partial cannibalization of new product sales; however, the combined market share and profitability of the firm increase. When core supply is constrained and customers are less sensitive to core prices, the limited supply of cores may render remanufacturing an infeasible option for the firm. Therefore, firms should not only generate awareness among primary customers to buy remanufactured products, but also step up efforts to ensure a steady supply of cores. We conclude the article with managerial implications and directions for future research.