用SYSWELD软件研究齿轮轴渗碳淬火工艺

本文主要介绍齿轮轴材料成分、渗碳淬火后的性能要求以及传统渗碳淬火工艺。传统渗碳淬火工艺无法满足性能要求时,利用SYSWELD分析软件,对渗碳淬火工艺进行数值模拟。并与物理实验进行比较,得到渗碳淬火工艺:在空气中预冷5 min;再水冷15 min;最后空冷10 min。     

CBG3油泵齿轮轴磨削裂纹的形成及防止

用20CrMnTi钢制造的CBG3油泵齿轮轴，在渗碳淬火后精磨时表面产生裂纹，裂纹由齿顶向齿报方向呈有规律地分布。齿面上的裂纹，是平行排列，且与磨削方向垂直。为此，我们对裂纹的形成与防止进行了分析。1油泵齿轮轴的技术条件及热处理工艺CBG3油泵轴在服役过程中承受较高的负荷及摩擦作用，故要求工作表面具有较高的强度、硬度和耐磨性，心部则要求有足够的韧性。因此，采用了渗碳处理，其技术条件为渗碳层深08一1．Zmm，表面硬度58～63HRC，心部硬度值31一37HRC，残留奥氏体＜5级，碳化物级别＜5级，心部组织不允许有游离态铁素体出…     

变速器中间齿轮轴渗碳淬火畸变的控制

针对汽车变速器中间齿轮轴在渗碳淬火热处理后齿型、齿向的畸变问题,分析了其产生原因。通过热处理工艺改进,调整了渗碳淬火工艺参数并改变了装炉方式,提高了齿轮轴接触精度和使用寿命。     

大型齿轮、齿轮轴渗碳淬火的变形及控制

大型齿轮、齿轮轴渗碳淬火后变形较难以控制,通过掌握其变形规律,采取控制措施减少变形.从而提高齿轮的承裁能力和使用寿命.     

2300XP大电铲行走,回转减速机深层渗碳淬火齿轮轴和深层沿齿廓淬火齿轮的

简要介绍了２３００ＸＰ电铲行走,回转减速机深层渗碳淬火齿轮轴和深层沿齿廓淬火齿轮的研制情况。测试结果表明,所研制的零件基本满足有关技术要求,可以进行生产。     

17CrNiMo6钢花键齿轮轴渗碳淬火畸变控制

针对生产中17CrNiMo6钢花键齿轮轴在渗碳淬火后花键精度等级低的问题,分析了其原因,并通过改进热处理工艺和热处理工装,有效控制了花键齿轮轴在热处理中的轴向畸变,从而保证了花键的精度要求,解决了生产中的重要问题。     

风电齿轮轴渗碳淬火工艺研究

研究了渗碳淬火工艺对18CrNiMo7-6钢制风电齿轮箱中、小模数齿轮轴性能的影响,得出齿轮轴的热处理工艺:920℃渗碳,650℃出炉;825℃盐水淬火;170℃回火。经此工艺热处理的齿轮轴不仅各项性能指标均满足要求,还缩短了渗碳时间,降低了生产成本。     

渗碳淬火齿轮磨削裂纹的失效分析

经渗碳、淬火和低温回火的齿轮类零件在磨削后会发现有浅裂纹,称作磨削裂纹。对有磨削裂纹的20CrMnMo钢齿轮进行了化学成分分析、金相检验和硬度测定,以揭示产生磨削裂纹的原因。结果表明,齿轮的磨削裂纹是磨削过程中产生过高的磨削热所致,与热处理工艺无关。     

18Cr2Ni4WA钢制渗碳齿轮轴纵裂原因分析

某厂生产了一批采煤掘进机用 1 8Cr2Ni4WA钢制齿轮轴 ,齿顶圆直径为1 75mm ,轴径为1 2 5mm ,齿轮轴长为 340mm。该齿轮轴经渗碳直接油冷淬火+低温回火后 (渗碳及淬回火工艺参数不详 ) ,所有的轴全部在平行于轴向发生开裂 ,裂纹产生于表面并裂向心部 ,长度贯穿全轴长 ,见图 1。图 1　开裂齿轮轴实物Fig .1　Crackedgearshaft　　纵裂是常见的淬裂类型之一 ,其产生的力学条件是 :在切向残余应力呈表面受拉、心部受压的情况下 ,作用于零件表面的最大拉应力超过材料的断裂强度。国内外的热处理实践证明[1] ,渗碳淬火零件的残余应力分布与…     

渗碳齿轮表面磨削裂纹分析

渗碳齿轮在磨削加工中容易产生磨削裂纹。本文从磨削加工和热处理两方面分析了裂纹产生的原因,分别提出了控制裂纹产生的措施。     

PAG淬火介质在齿轮渗碳淬火中的应用

本文通过对20CrMnMo和20CrNiMo齿轮和齿轴渗碳后采用新型淬火介质淬火,获得了很好的回火组织和力学性能。与普通的淬火油淬火相比,采用14%~16%浓度的PAG淬火处理后齿轮和齿轴的强度、冲击韧性均有很大程度提高,金相组织更均匀,淬透性也有较大幅度提高。     

轧机类重载圆柱齿轮(轴)渗碳淬火过程中的畸变

轧机类重载齿轮(轴)采用渗碳淬火工艺是轧机制造业向世界先进水平发展的趋势。日本北条齿轮厂为新日铁制造的热连轧机人字齿轮(轴),其模数为25·4mm,齿数26,螺旋角23°,齿宽1220mm,要求制造精度JIS4级。第一次用SNCM5钢(40CrN iMo钢)制造的软齿面齿轮(轴),使用7300h就产生点蚀磨损,需要更换。后来用SNC22(20CrMnTi钢)制造的渗碳淬火齿轮(轴),渗层深度为(4·5~5·0)mm,表面硬度为(70~75)HS,使用27900h开始产生初期点蚀,经手工修磨后,又用至51000h,至今完好,能确保寿命14年以上。1轧机类重载齿轮(轴)制造工艺流程轧机类重载齿轮(轴)制…     

机车牵引齿轮直接淬火工艺的探讨

高速重载机车牵引齿轮通常采用钢20CrMnMo钢和17CrNiMo6钢制造,对这两种钢制齿轮进行了渗碳后直接淬火的工艺试验,然后进行弯曲疲劳试验和金相分析。结果表明,齿轮渗碳、直接淬火后其显微组织和弯曲疲劳极限均符合要求,并优于经重新加热淬火的齿轮,但应控制原材料的奥氏体晶粒度和渗碳层的碳浓度。     

大型渗碳齿轮的差温淬火工艺

研究了碳件的淬火工艺.在淬火条件不变的情况下,提出了足大型渗碳齿轮淬火要求的工艺,满足了生产需要.     

风电增速机内齿圈断裂原因分析

某材质为17Cr2Ni2Mo的风电增速机内齿圈在风场使用不到两个月即发生断裂。本文通过低倍、高倍、断口等理化试验,对该内齿圈断裂原因进行了分析。分析结果表明,该内齿圈断裂性质为疲劳断裂,其产生原因是齿根部位有效硬化层深度过低以及存在粗大回火马氏体组织。     

半联轴节渗碳淬火畸变的分析及改进措施

半联轴节是某产品的关键部件，材质为12Cr2Ni4A钢，该钢具有高的强度、韧性和良好的淬透性，经渗碳后表面耐磨性较好，心部具有较好的韧性。因其合金元素含量高，热处理工艺性能较差，锻造变形阻力较大，锻后正火硬度仍然较高，需长时间的高温回火处理。技术要求：渗碳层深度1．3～1．5mm，淬火后内径硬度60～65HRC，工艺流程：锻造-正火-高温回火-粗加工-920℃渗碳-机加工-淬火-精加工。     

螺旋伞齿轮渗碳淬火变形的研究

分析了螺旋伞齿轮在渗碳淬火过程中的变形规律,并通过改进装炉方式、设计专用工装、多个螺钉对称紧固和渗碳后直接淬火等控制措施,有效地减小了螺旋伞齿轮在渗碳淬火过程中的变形。     

0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢小轴淬火开裂的失效分析

采用宏观检验、微观检验、力学性能测试和X射线衍射分析等手段,分析了0Cr1 7Ni4Cu4Nb不锈钢小轴产生淬火裂纹的原因.结果表明,不锈钢小轴上的淬火裂纹具有沿晶界分布、尾部比较圆钝的特征,属于典型的纵向裂纹,原材料中存在严重的非金属夹杂物是引起淬火裂纹的重要原因.