车用玻璃钢复合材料的应用技术拓展新天地

汽车工业是我国国民经济的支柱产业,近些年来得到了迅猛的发展。汽车工业的快速发展导致了汽车保有量的急剧增加,同时也给社会带来了能源匮乏、环境污染、安全三大问题。汽车节能、环保、安全既是国际汽车技术的发展方向,也是我国汽车产业政策的要求,玻璃钢复合材料是汽车工业发展的理想材料。本文介绍了车用玻璃钢复合材料的开发应用前景、国内外玻璃钢复合材料在汽车上的应用状况和我国汽车工业发展对玻璃钢复合材料的需求;同时指出了玻璃钢复合材料在我国汽车工业中的发展趋势。     

玻璃钢学会全国玻璃钢工业调查及《玻璃钢/复合材料》编委会会议侧记

1991年4月23～26日,中国硅酸盐学会玻璃钢学会在江苏宜兴召开了全国玻璃钢工业现状调查及第三届《玻璃钢/复合材料》编委会成立会议。会议内容有两个方面:一是全国玻璃钢工业现状调查,这是玻璃钢学会根据当前国内玻璃钢工业发展极不平衡的现状,决定解剖几个典型省市的玻璃钢工业,分析研究总结经验,以利我国玻璃钢/复合材料工业的发展;二是第三届《玻璃钢/复合材料》编委会成立会议,讨论了编委会换届的各项事宜,同时使编委们更多地了解国内玻璃钢工业现状,加强《玻璃钢/     

努力开创我国玻璃钢/复合材料工业新局面

同志们: 1983年,是我国玻璃钢工业很有意义的一年。这一年,是玻璃钢这个新兴工业在我国经历的第二十五个春秋,也是为我国玻璃钢工业今后快速发展更深地打下坚实基础的一年。正是在这个有意义的时刻,我们召开了玻璃钢/复合材料第五届学术年会,在这个会议以后,紧接着还要在我国召开玻璃钢/复合材料国际技术交流会议,这是在我国第一次举行这样的     

近年来国内外玻璃钢工业发展概况

本文综述了国内外玻璃钢/复合材料工业发展现状,分析了我国玻璃钢/复合材料工业存在的一些问题,指出应该重视市场开发,提高产品质量,文章展望了我国玻璃钢/复合材料发展前景。     

近年来国内外玻璃工业发展概况

本文综述了国内外玻璃钢／复合材料工业发展现状，分析了我国玻璃钢／复合材料工业存在的一些问题，指出应该重视开发，提高产品质量，文章展望了我国玻璃钢／复合材料发展前景。     

玻璃钢学会常务理事及顾问工作会议纪要

1990年10月6～10日中国硅酸盐学会玻璃钢学会在山东烟台召开了常务理事及顾问工作会议,会议议题是; (1)我国玻璃钢/复合材料工业现状及存在的关键问题; (2)结合国情90年代应如何发展我国玻璃钢/复合材料工业;     

国内汽车复合材料应用现状与未来展望

阐述了汽车复合材料的应用顺应了国际汽车的节能、环保和安全的发展方向。回顾了复合材料在我国汽车零部件开发中的发展历程。详细介绍了当今复合材料在轿车（含SUV）、载货车、客车等各种车辆及汽车工业相关领域的应用现状。展望了复合材料在汽车部件中将不断开发的新应用。总结我国汽车复合材料的发展举措。     

开幕词

同志们: 根据我国玻璃钢/复合材料工业发展的需要,经中国硅酸盐学会批准,原玻璃钢专业委员会更名为玻璃钢/复合材料专业委员会。 玻璃钢专业委员会是在中国硅酸盐学会直接领导下的跨行业、跨部门的群众性学术组织。它的主要任务是:     

聚酯树脂产量激增 玻璃纤维更加紧缺

我国玻璃钢工业1991年产量预测可达8万吨。国民经济的改革开放,给人们认识玻璃钢、各行业发展玻璃钢带来极好的机遇。目前,除西藏外,全国各地的玻璃钢工业处于你追我赶的形势。“沿海赶国外,内地赶沿海”。1991年玻璃钢在汽车工艺、造船业、化工防腐工程方面取得较快的进展。特别是汽车工业带动了玻璃钢用SMC工艺、树脂传递模塑工艺、注塑工艺的发展,化工工程带动了纤维缠绕工艺的开发。 玻璃钢工业发展迅猛的江苏省继续在产品品种、产量方面保持全国的优势。1991年,全省玻璃钢产量预计突破3万吨。后起之秀     

我国玻璃钢／复合材料工业发展概况和前景

本文对我国玻璃钢生产的发展、原材料、成型技术及工艺装备等方面综述了我国玻璃钢／复合材料工业的发展概况，分析了发展前景。     

高性能纤维增强复合材料应用的研究进展

纤维增强复合材料具有质轻、高比强度和比模量、加工成型性好、耐冲击、耐腐蚀等特性,在轻量化材料领域有着广阔的发展前景,综合对比了玻璃纤维、碳纤维、芳纶及超高相对分子质量聚乙烯纤维等纤维增强复合材料在航空航天、汽车领域、能源工业、环保领域中的应用现状,认为碳纤维增强复合材料在轻量化、高性能化方面具有极大的优势及应用前景。     

浅析车用聚丙烯改性料的发展趋势

近十几年中国汽车工业发展迅速,带动了车用聚丙烯蓬勃发展。目前聚丙烯是所有塑料中最轻的品种之一,具有优良的力学性能、成型性好、制品表面光泽好,但因收缩率大,很难生产一些尺寸精度较高的零部件,聚丙烯改性料则很好地弥补了这一缺陷。随着汽车轻量化的不断发展,聚丙烯改性料作为汽车行业应用最多的塑料,将扮演着越来越重要的角色。未来车用聚丙烯的主要发展方向将是长玻纤增强、"三高一低"(高流动、高模量、高抗冲、低气味)聚丙烯。     

树脂基复合材料在汽车上的应用分析

轻量化、绿色环保和舒适安全性将成为我国汽车用材料未来发展方向,树脂基复合材料将是实现汽车轻量化、塑料化的材料之一.介绍了玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)、长纤维增强热塑性复合材料(LET)、天然纤维增强热塑性复合材料(NMT)和碳纤维增强复合材料(CFRP)等的特点和应用实例分析.树脂基复合材料的应用是汽车轻量化设计和选材的发展趋势.     

Effect of fiber volume fraction,fiber length and fiber tow size on the energy absorption of chopped carbon fiber–polymer composites

Composite materials have the potential to reduce the overall cost and weight of automotive structures with the added benefit of being able to dissipate large amounts of impact energy by progressive crushing. To identify and quantify the energy‐absorbing mechanisms in candidate automotive composite materials, modified test methodologies were developed for conducting progressive crush tests on flat‐plate composite specimens. The test method development and experimental setup focused on isolating the damage modes associated with the frond formation that occurs in dynamic testing of composite tubes. The Automotive Composites Consortium (ACC) is interested in investigating the use of chopped carbon fiber–reinforced composites as crash‐energy absorbers primarily because the low costs involved in their manufacture make them cost‐effective for automotive applications. While many in the past have investigated the energy‐absorption characteristics in various continuous fiber–reinforced composite materials, no literature is available on the energy‐absorption and crushing characteristics of chopped carbon fiber–reinforced composite materials. Hence quasi‐static progressive crush tests were performed on composite plates manufactured from chopped carbon fiber (CCF) with an epoxy resin system using compression‐molding techniques, and the effect of material parameters (fiber volume fraction, fiber length, and fiber tow size) on energy absorption was evaluated by varying them during testing. Of the parameters evaluated, fiber length appeared to be the most critical material parameter determining the specific energy absorption of a composite material, with shorter fibers having a higher specific energy absorption than longer fibers, possibly because of the increased concentration of stress raisers in the shorter fiber specimens, resulting in a larger number of fracture‐initiation sites. The combination of material parameters that yielded the highest energy‐absorbing material was identified. The test observations and trends established from this work would help support the development of low‐cost energy absorbers for the automotive industry. POLYM. COMPOS. 26:293–305 2005. Published 2005 Society of Plastics Engineers.     

日本汽车轻量化发展趋势

目前,车用燃料约占石油消耗总量的35%,汽车排放的CO2_约占人类活动排放CO_2总量的20%。汽车轻量化有助于降低排放、缓解环境压力,已成为世界汽车工业发展的趋势。实施汽车轻量化需采用的主要材料有碳纤维、铝合金、镁合金、钛合金、工程塑料、复合材料和高强度钢等。本文分别以丰田汽车、日产汽车和三菱化学作为日本汽车和化学工业的代表,介绍世界汽车工业强国——日本汽车轻量化的发展趋势。     

3D打印塑料材料在汽车配件设计中的应用

近年来,汽车产业出现了"以塑代钢"的轻量化趋势,随着3D打印技术的不断发展,3D打印塑料材料在汽车配件设计中应用广泛,能够有效地节省汽车研发周期,削减成本。概述了3D打印塑料材料的现状,包括其种类、形态及改进技术,及其对于汽车配件设计的影响;介绍了3D打印塑料材料在汽车配件设计中的应用,并对其在汽车配件设计中的未来发展趋势进行了探讨。     

汽车水室用增强PA66复合材料的研制

通过特殊的螺杆组合工艺,制备了汽车水室用增强尼龙( PA) 66复合材料,分别考察了螺杆组合、耐水解玻纤和耐水解剂对材料性能和表面质量的影响.结果表明,螺杆组合对玻纤的保留长度和分布影响显著.耐水解玻纤的加入大大提高了材料的耐水解性能,自制耐水解剂能有效地防止材料表面出现裂纹.所研制的增强PA66复合材料目前已成功用于...     

复合材料在汽车中的应用

介绍发达国家汽车工业开发和使用复合材料的情况。复合材料在汽车工业中的广泛应用不仅可改善汽车的性能，还将材料科学的发展产生深远的影响。．     

车用塑料市场分析

节能、减排、改善安全性是汽车及其应用材料(如塑料)发展的目标。该目标也促使各大材料开发商与汽车企业良好互动,开发出越来越多的塑料新材料,满足人们对汽车环保化及轻量化,乃至美观、个性化的需求。根据车用塑料的性能特点,阐述了热塑性塑料扩展了设计空间,外商为抢占市场相继推出车用塑料配件;同时指出了全球汽车塑化的趋势与商机。     

塑料技术开创汽车轻量化的新时代

塑料在现代汽车制造中起着重要的作用。开发车用塑料结构件是今后的重点发展方向,采用塑料结构件的汽车使汽车轻量化和环保化。介绍了塑料在汽车轻量化中的应用及我国车用塑料进入高速发展期 同时指出了汽车塑料材料与制品未来的发展趋势。