基于DSP的电动汽车电池管理系统的设计

根据动力电池组在电动汽车上的使用特点和要求,本文提出了分散数据采集、集中数据处理的电池管理系统(BMS)整体设计方案;介绍了电池电压采集电路的设计,及系统软件设计.     

电动汽车电池管理系统的研究与改进

针对国家节能与新能源汽车产业发展规划问题,对充电设备与电池管理系统的通信进行了研究,提出了电池管理系统在直流充电中存在的不足与改进设计,主要是BMS系统软硬件的设计,已在电池厂和电动汽车生产厂中得到测试与应用,为电动汽车的产业化发展与普及提供了可行的解决途径。     

电动汽车电池管理系统的研究与改进

针对国家节能与新能源汽车产业发展规划问题,对充电设备与电池管理系统的通信进行了研究,提出了电池管理系统在直流充电中存在的不足与改进设计,主要是BMS系统软硬件的设计,已在电池厂和电动汽车生产厂中得到测试与应用,为电动汽车的产业化发展与普及提供了可行的解决途径。     

纯电动汽车电池管理系统研究与设计

在研究大量锂电池动态性能的基础上,研发了纯电动汽车电池管理系统(BMS,battery managementsystem).该系统以PIC18F4585为核心处理器,可以实时监测母线电压、母线电流、电池单体电压、温度、漏电流等参数.利用双线性z变换来实现二阶巴特沃斯低通滤波器的设计,消除了高频扰动,降低了系统的成本.系统在线测试和硬件在环仿真结果表明,温度控制的精度为±0.5 ℃,电压和电流的测量精度为0.5%.系统具有较高的可靠性和稳定性,具有良好的应用价值.     

电动汽车电池管理系统抗干扰设计

分析了电动汽车电池管理系统干扰形成的原因，在此基础上针对干扰源从硬件和软件两方面提出了一些抗干扰措施，在车辆实际运行中，电池管理系统能稳定、可靠的工作，实践证明这些抗干扰设计可行，有效。     

基于单片机的纯电动汽车电池管理系统设计分析

随着能源危机以及环境污染问题的不断加深,具有节能环保功能的电动汽车即将成为今后汽车行业中的发展趋势。在这里,由于锂电池在所有的二次电池里拥有最高的功率密度比以及能量密度比,所以它也就成为得到了最广泛应用的电动汽车电池。本文从电池管理系统的组成及功能、系统中硬件及软件的设计以及对于功能的验证等问题出发,对单片机的纯电动汽车电池管理系统设计进行分析。     

基于ADSP-2188的铅酸电池智能管理系统研究

针对铅酸电池单体差异性以及对温度、电流、电压敏感等缺陷,设计基于ADSP-2188的智能管理系统.     

基于LTC6803电动汽车电池管理系统的设计

介绍了一种应用于电动汽车动力电池上新颖的,高可靠性的集中式电池管理系统(BMS,battery management system)的设计方案.方案以32位的STM32单片机和电池专业监测芯片LTC6803为核心,利用开尔文连接来实现单体电池实时精准监测,并采用电池均衡保护和过充过放保护电路来改善动力电池一致性差、过充和过放等诸多问题.通过装车测试表明,此设计具有较高的可靠性、实时性和精准性,并且成本低廉,具有较高的应用价值.     

基于ESAM安全模块的电动汽车电池管理系统

当前国家正在大力推行的智能电网建设,围绕智能电网中正在推行使用的E SAM(Enbedded Secure Access Module)安全模块,与利用R F收发器进行无线传输的手持终端相结合,提出了基于ESAM安全模块的电动汽车电池管理系统。该系统在设备端使用E SAM安全模块与有源射频模块相结合,形成安全性更高的R F收发器;同时,在手持终端侧配套使用与E SAM模块相结合的安全认证体系及读头,保持了系统设备的安全性及便捷性。     

基于CANopen协议的电梯控制系统的研究

在分析CANopen协议结构和特点的基础上,通过对比现有电梯控制方法,给出了基于CANopen协议的电梯控制系统方案.着重介绍了具有双CANopen总线的电梯控制系统,为引入新型电梯协议标准--CANopen lift打下基础.     

电动汽车动力电池组管理系统设计

提出了一套集中/分布式动力电池组管理系统的整体设计方案。以单片机STC12C5616AD和STC12C5A16AD为核心处理器,设计出一个体积小和成本低的系统。本系统可以实时监测电池组电流、电池组电压、单电池电流、单电池电压及单电池温度等参数。并利用硬件和软件抗干扰等技术来提高系统运行的稳定性。经长时间运行时测得数据精度可达到1%,同时可靠性和稳定性均满足电动汽车应用要求。     

纯电动车车身控制CANopen协议设计

针对纯电动汽车车身控制系统,提出其应用层CANopen协议的设计方案。分析车身控制系统中各电子控制单元的功能。根据 CANopen协议要求,设计各电子控制单元的网络管理报文对象、过程数据对象、服务数据对象、特殊功能对象。通过CANoe软件及其组件CANoe.CANopen建立纯电动汽车车身控制CANopen网络仿真平台,采用CAPL语言编写程序模拟真实节点功能,运用Panel Editor软件编辑控制面板。仿真结果表明,CANopen协议可以满足纯电动汽车车身控制系统的控制需求。     

基于CANopen协议的水下航行器控制系统现场总线应用设计

分析了CAN现场总线技术及特点，针对某高速水下航行器控制系统数据交换实时性需求，结合当前采用的“自定义CAN高层协议”存在的问题，从解决系统稳定性，降低人为干扰因素，提高可靠性及后续网络扩展等方面考虑，提出一种基于CANopen标准高层协议的水下航行器控制系统网络架构，研究了控制系统网络结构及特点，描述了主要网络节点的功能及任务，建立了CANopen通信模型，制订了CANopen高层通讯协议，在项目研制中应用实践，开展了系统性对比测试，实施了全航行器系统、满负荷水下实航试验，结果表明CANopen控制网络运行快捷、稳定可靠，数据交换流畅，网络负载率仅为21.9%，明显优于国际现场总线网络协会要求，适合推广应用至UUV等多种水下航行器系统。     

基于NB-IoT的电动汽车运营管理系统

In recent years, the reduction of the earth’s available resources has restricted social development, and domestic energy de- mand is far greater than energy production. In order to change the single mode of energy and accelerate the transformation of the en- ergy system, China's electric vehicle industry develops rapidly and the number of electric vehicles increases significantly. But the in- frastructure of electric cars including charging and monitoring is still lagging behind. Combining electric vehicles with "Internet +" to form NB-IoT electric vehicle operation management system can expand its development prospects in the consumption of renew- able energy and energy storage, break through the limitations of current development of electric vehicles, and make great achieve- ments in charging management, remote monitoring and rental charge of electric vehicles.     

锂离子动力电池检测系统研究

随着近些年来锂离子动力电池的广泛应用,作为生产锂离子电池关键设备的检测系统也成为新的研究热点。文中对锂离子动力电池检测设备的发展状况进行了总结,从系统结构、硬件和软件设计方面概括了新技术、新工艺在电池检测设备上的应用状况,介绍了均衡电路、模糊PID控制、智能专家系统等技术在检测系统充放电控制上的研究。最后讨论和总结了锂离子动力电池检测设备今后的发展方向。     

电动汽车充电站管理系统

以北京市电动汽车充电站管理系统为例,描述了基于485网络的MIS(信息管理系统)的设计和实现。该系统充分分析了电动汽车充电站的系统需求,介绍了一种数据库系统的开发方法,实现了对充电机参数的设置和充放电控制,完成了人机界面对话和对数据库的管理和打印,并能对充电机的状态进行判断及故障诊断。     

CANopen协议概述及其在车辆控制系统中的应用

CAN总线及其上层的CANopen应用层协议已经在多种工业控制系统中得到应用。本文介绍CANopen协议的主要内容。并以车辆上装控制系统为例．探讨系统设计的步骤。     

基于GPS的车辆管理系统的应用研究

论述了一个基于GPS的车辆管理系统解决方案，给出了整个系统的总体设计方案和系统架构，另外为实现数字地图的显示、数据查询、数据交互等进行了深入的探讨，并给出了其具体的实现方法。