双排汽21万千瓦汽轮机经济性分析

哈尔滨汽轮机厂设计制造的N200—130/535/535型(以下简称为N200)超高压再热冷凝式汽轮机,额定功率为200MW,蒸汽参数为130绝对大气压,535/535℃,设计水温20℃,背压0.0525绝对大气压,低压部分有3个排汽口,给水系统有8级回热加热。首批汽轮机的工厂产品代号为34~#。该汽轮机的保证热耗为2007kcal/kw-h。首台产品于1972年投运,于1976年在朝阳电厂(1~#机)进行了国家鉴定试验,试验热耗为2024kcal/kw-h。 1984年徒河电厂在该厂5~#机(34~#第11台)上也作过一次试验,实测热耗经折算后     

N200-12．75／535／535型三缸三排汽汽轮机组供热改造成热电两用机

三缸三排汽200MW汽轮机组由于结构安全上的原因，制造厂家一直认为不能改遣为供热发电两用机。近来，天津市电科院提出了一种新技术，可将三缸三排汽纯凝汽机组改造成供热，发电“两用”的热电联产机组，其原理已得到制造厂家认可，并已申请了国家发明专利（专利号200410020392．4）。该文主要介绍其供热改造的机理，改造后的安全可靠性，运行灵活性和技术经济分析等，按案例分析一台N200机组改成热电两用机后，一个采暖期节约标煤38000吨，年收益5000万元。投资不超过1500万元（含热网首站），投资回收期不到3～4个月，是个利国利民利企业的三赢改造工程。时值编制“十一五”十大重点节能工程之一“区域热电联产工程”，建议列入实施方案，择点示范，待取得经验后，大力推广。     

哈尔滨汽轮机厂20万千瓦双排汽与三排汽汽轮机的运行经济性对比

哈尔滨汽轮机厂先后设计制造了多种型号的超高压一次中间再热20万千瓦容量等级的汽轮机。其中~#34,~#55(制造厂编号,以下同)为三缸三排汽,末级动叶高度为665毫米,排汽环形面积3×4.178m~2=12.535m~2,以下简称该机型为3F665。第一台3F665于1972年在朝阳发电厂投运。~#69为三缸双排汽,末级动叶高度为710毫米,排汽面积2×4.617m~2=9.234m~2,简称为2F710。第一台2F710于1986年2月在巴基斯坦古杜电站投运。~#74为三缸双排汽优化机组,末级动叶     

30万千瓦汽轮机的完善化

本文简述了上海汽轮机厂30万千瓦汽轮机组的完善化工作,诸如提高叶片可靠性、消除机组振动、解决机组膨胀不畅、改进汽门结构、排除油中有水、消除漏油、改进油系统、改善高压内缸内外壁温差、降低机组噪音、采用新的保温材料等。     

30万千瓦汽轮机调节系统的改进

内容提要本文着重分析我厂早期的30万千瓦机组的调节系统,提出了一些改进措施,从石洞口电厂、望亭电厂创优机组开始,采用主汽门启动调节控制,並对引进火电30万千瓦机组调节系统的国产化提几点看法。     

30万千瓦汽轮机的完善和发展

本文回顾了国产30万千瓦汽轮机研制和完善化过程,概要地总结了前六台机组完善化情况和第七台开始汽轮机设计和工艺改进,包括采用低压铸焊结构低压内缸、改进膨胀系统、改善调节系统甩负荷特性、改进动叶片围带铆接工艺和焊接隔板工艺、加强质量控制等方面,在此基础上提出了该机进     

30万千瓦考核汽轮机国产化的开发

“亚临界中间再热二缸二排汽单抽冷凝式30万千瓦汽轮机简介”是由哈尔滨汽轮机厂研究所王韩威在哈尔滨地区30万千瓦火电机组方案设计审查会上发表的文章。该文介绍了引进美国西屋公司技术的30万千瓦汽轮机性能结构及国产化原则,分八个问题说明:一、主要技术规范;二、热力系统;三、通流设计;四、主机结构;五、油、汽、水系统;六、自动控制和仪表;七、本体辅机;八、产品国产化。     

30万千瓦汽轮机转子的应力分析

一、引言 30万千瓦汽轮机转子使用两根整锻转子,即高中转子和低压转子,高中压转子工作温度高达508℃,而且高压部分和中压部分合并为一个转子。为保证轴系合适的临界转速,转子的长度就受到限制,所以高中压转子的强度校核是个重要问题;低压转子需承受1米长叶片等的巨大离心力,末级叶轮的强度校核亦成为更突出的问题。在设计转子过程中除了采用常规的二次计算法和轴身加载法来计算转子的应力外,还运用有限元方法来计算高中压转子的稳定温度场、热应力及离心应力和低压转子的离心应力。     

30万千瓦空冷汽轮机组低压排汽缸数值模拟

使用NUMECA的Fine／Turbo软件,数值模拟研究哈尔滨汽轮机厂有限责任公司300MW空冷机组低压排汽缸内三雏粘性流动的细节。通过使用该软件的Condensable Flow模块以及特有的给定总焓和湿度的边界条件,研究考虑湿蒸汽凝结以及边界条件的不同给定方法对排汽缸内流动以及流动参数的影响,结果表明,边界条件的给法和湿蒸汽工质对排气缸模拟结果影响显著。     

论提高国产30万千瓦汽轮机的经济性

本文在试验室及现场性能试验的基础上,经过分析对比,找出了国产30万千瓦汽轮机与国外同级机组经济性差距的主要环节以及提高其经济性的主要措施.文中给出了各缸内效率与机组热耗之间的关系式,并作了实际对比.     

改进型国产30万千瓦汽轮机的调节系统

我厂第十三台开始改进型国产30万千瓦汽轮机在1982年被上海市列为创优产品。该机组不仅在热力性能上,本体结构上作了不少改进,而且为了解决动态甩负荷以及为电站自动化创造条件,同时也考虑到引进30万千瓦机组国产化的可能性,对调节系统作了重大改进。改进后的调节系统无论在功能上和许多部套的结构上均不同于过去已出厂的十二台30万千瓦机组的调节系统,它是借鉴宝钢电厂35万千瓦机组的调节系统并结合国     

改善20万千瓦汽轮机组的运行可靠性

本文主要讨论东方汽轮机厂在改善二十万千瓦机组运行可靠性时所进行的若干项试验研究工作,诸如高压缸结构的改进、叶片装置、阀杆、轴承和油系统、调节和保安装置、辅机部份等。     

30万千瓦汽轮机主轴的运行监视保护

本文通过望亭电厂30万千瓦汽轮机检测实例,说明可采用自行研制的SPI-V-2型涡流式主轴振动表监视汽轮机主轴相对于自由空间的振动,主轴相对于轴承座的振动和轴承振动,本文还叙述了涡流表对主轴偏心度和轴向位移的监视保护。     

秦山核电站30万千瓦汽轮机组末两级低压给水加热器的研究与设计

核电机组对汽轮机末两级低压给水加热器安全可靠性的要求比火电机组严格得多。本文对该设备设计中热力参数的确定、结构设计、热力计算及材料选择等问题做了简明描述。     

5万千瓦双抽汽冷凝式汽轮机高压缸温度场应力场的计算分析

5万千瓦机组(产品编号177)为我厂一种新型双抽汽冷凝式汽轮机,安装于热电站,作热电二用,并以用汽为主,兼顾发电。根据用户的要求,该产品的设计是在我厂常规的5万千瓦抽汽冷凝式汽轮机基础上进行适当的修改,主要改动地方是中压抽汽量由原来180t/h增到220t/h,相应使该处抽汽口孔径由原来￠265mm增至￠400mm,考虑到汽缸上开这样大的抽汽口后,该处应     

改进型30万千瓦汽轮机主汽阀阀壳热应力的实测及分析

为了提高机组的使用寿命,国产30万千瓦汽轮机组自第13台起改用主汽阀启动,目的是为了降低高温部件的热应力,使得高温部件的寿命得到保证。本文详细地介绍了汽轮机主汽阀阀壳热应变的测试方法及高温电测技术。试验得到的主汽阀阀壳应力值将为计算和结构改型提供一定的依据。     

20万千瓦汽轮机的设计与运行

(一)汽轮机概况 自1964年以来,20万千瓦汽轮机经历了设计、试制、试运行以及国家鉴定等阶段,又于1979年对该机进行了全面的定型设计。定型后的机组可以使热力系统更加合理,经济性有所提高,运行可靠和检修方便。     

CC140/N200-1.27/535/535型汽轮机电液调节系统简介

简要介绍了ＣＣ１４０／Ｎ２００－１．２７／５３５／５３５型汽轮机电液调节系统的结构,组成,液调,电调的功能,以及液调和电调间的跟踪切换。     

进一步提高国产3O万千瓦汽轮机组的经济性

一、国产30万千瓦 汽轮机的概况 自从首台国产30万千瓦汽轮机在1974年10月投运已来,陆续已有六台机组投运。经过电厂、制造厂及其它有关部门的不断努力,机组日趋完善。在安全、经济、稳发等各方面水平都有显著提高。最好的机组年运行小时达7921小时;一次连续运行时间达 136天;煤耗335克/度;厂用电率2.86％(燃油)。这些机组的投运为满足国民经济对电力的需求作出了积极的贡献。 但是,我们也应看到国产机组在安全可靠性和负荷适应性方面还存在一些问题,经济性也比国内运行的同等容量的引进机组低。到目前为止,国产30万千瓦机组还未正     

哈汽厂N210—130/535/535(2F710)汽轮机通过国家技术鉴定

五月十三日在北京由国家机械工业委员会组织的,以国家机械委电器局陈宾墨高级工程师为主任委员、机械委电器局李孝先副处长、水电部科技司郑企仁副总工程师、陈尚文高工、黄新民高工、清华大学敦瑞堂教授、东方汽轮机厂王树槐总工程师、北京重型电机厂钱行倩总工程师、西安交通大学俞茂铮副教授、哈尔滨电站设备成套公司詹志东副总工程师、北京电力技术研究中心郭淑芬高工、南京汽轮电机厂薜由辉副总工程师、上海发电设备成套所李名远副主任、华