高速三体船兴波阻力与片体布局优化研究

本文据线性兴波阻力理论推导了辅船体与主船体水下体积不相等情况下的兴波阻力计算公式，据此以数学船型作为片体对高速三体船片体兴波干扰规律、兴波阻力曲线规律进行了研究，并采用简单枚举与等值线图谱相结合的方法对片体布局优化问题进行了探讨。     

多体船型在静水中的兴波阻力研究

该文利用Michell线性兴波理论,从单体船的波谱函数出发,依据波谱函数的可叠加性推广到多体船,推导了单体船、双体船、三体船、四体船以及五体船的兴波阻力计算公式,给出了各种多体船型兴波干扰成分的研究,并将相关船型的阻力计算结果与试验结果进行了对比,比较表明计算的兴波阻力结果可以反映试验趋势,有效功率比较接近于试验结果,可以为方案论证阶段多体船的方案选优提供依据.     

自由面区域变换法解三体船兴波问题

为求解三体船兴波问题,基于线性自由面条件的势流兴波理论Rankine源方法,利用物理平面与计算平面的转换关系计算自由面上物理量的导数,开发了三体船兴波阻力预报程序.采用该方法和程序,对不同侧体布局的Wigley三体船兴波阻力及波形进行计算,并将计算结果与模型试验结果、其他作者数值计算结果进行比较,验证了该方法对三体船的适用性,表明采用贴水线网格及自由面区域变换法解三体船兴波问题可提高三体船兴波问题求解效率.     

基于时域面元法的非对称双体船兴波阻力计算

该文基于格林定理,应用时域面元法求解非对称双体船的兴波问题,计算了非对称双体船于不同纵向、横向布局下的兴波阻力,研究了兴波阻力随航速的变化规律,分析了主船体与侧船体之间的相互影响规律.计算过程中,在边界面上布置Rankine源及偶极子,在自由面上满足非线性自由面边界条件,并采用时间步进法计算模拟非对称双体船运动时的自由面波形.数值计算过程中则采用一种精确积分的方法计算影响系数以避免数值发散.     

三体船粘性阻力计算与计算方法比较

本文用CFX5．6软件计算了三体船粘性阻力,模拟了船体周围流场,比较了四种湍流模型、定常和非定常模拟类型的计算结果。将CFX5．6计算的粘性阻力结果与用Prandtl-Schlichting公式计算摩擦阻力和用巴甫米尔公式计算粘压阻力相加得到的粘性阻力结果比较表明,两者有很大偏差,CFX5．6计算结果更加合理。     

三体船船型分析及兴波干扰的模型试验研究

以本文设计的高速三体船型线为研究对象,分析了三体船船型的特点。应用均匀设计法进行了三体船兴波干扰的模型试验研究,依据试验结果分析了片体位置对三体船兴波干扰的影响,比较了同用途三体船与单体船的阻力性能,并讨论了多体船快速性试验结果的换算问题。     

一种基于CFD的船舶总阻力预报方法

根据船体阻力成因和预报方法的讨论分析,提出了基于CFD理论计算进行实船阻力预报的一种新方法,基于黏性流理论对叠模求解以获得船体黏性阻力,基于理想流体理论直接求解Euler方程获得船体兴波阻力。通过对系列60船型与KCS船型在各航速下船体阻力计算和试验结果的比较表明,该方法计算速度快,经济性好,预报精度满足工程需要,有较强的工程实用性。     

三体船方案优化布局的阻力计算与试验研究

本文利用Michell薄船理论，计算了对应侧体不同纵横向位置时三体船的阻力，并将计算结果与模型试验结果进行了比较。阻力计算结果与试验结果比较接近，真实反映出了随航速的变化，三体船阻力较小时侧体布局的规律，与国内外相关文献发表的三体船的这种侧体布局规律一致，Michell理论用于三体船以及当前出现的五体船型式的方案优选还是可靠的。     

三体船耐波性的模型试验研究

通过三体船模型的耐波性试验,包括横摇试验、规则波中的迎浪试验,研究了三体船的耐波性能以及侧体纵向位置对三体船耐波性的影响。试验结果表明,航速对三体船耐波性能的影响与对单体船的影响类似,而侧体纵向位置对于三体船耐波性能的影响是比较大的。     

不同附体布置下的三体船波浪中运动数值模拟研究

三体船船型通常由一个主船体和两个附体所组成,附体的不同布置位置对船舶整体耐波性有显著影响.该文采用三维直角网格计算流体力学程序(CNT-CGCFD),研究了不同附体布置方案下的三体船在规则波中的垂荡与纵摇运动.其中自由液面采用THINC/SW方法进行捕捉,物体表面及运动边界采用IBM方法进行模拟.该文的数值模拟结果与实...     

高转速高水头小型机组稳定性问题

以浙江雷马坑电站为例，分析了高转速、高水头小型机组在运行中出现的稳定性问题及其相应的处理措施。通过类似电站水轮机模型特性曲线的综合比较、探讨影响此类机组稳定性的原因，提出机组选型中应研究和关注的内容。图4幅，表1个。     

兴波阻力数值预报方法研究及其在集装箱船船型优化中的应用

集装箱船作为一种中高速船,其兴波阻力在总阻力中所占比例较高。从某种意义上讲,船型优化就是寻求最小兴波阻力的船型。本文采用基于势流理论的面元法预报集装箱船的兴波阻力,对两种计算兴波阻力的方法进行了研究比较：第一种是改进的Dawson方法,传统的Dawson方法采用静水面上的叠模流线网格,而改进的Dawson方法是采用静水面上的贴体网格来计算兴波阻力;第二种方法是单模流动法。文中利用这两种方法计算了两条集装箱船,通过和试验值比较,发现这两种方法在设计航速附近的一定范围内都能正确地识别船型变化对兴波阻力的影响,验证了这两种数值预报方法都可以用于船型优化。但是改进的Dawson方法的计算结果更接近实验值,因此改进的Dawson方法更适用于船型优化。     

Ski jump trajectory with consideration of air resistance

In the case of the ski-jump type energy dissipation,the jet trajectory will be greatly affected by the air entrainment and the air resistance.It is necessary to consider those factors when estimating the trajectory of the jet flow.In this work,the effect of the air resistance on the jet trajectory is theoretically and experimentally investigated.A comprehensive resistance coefficient is proposed.To determine this coefficient,experiments of five models are conducted with the circular-shaped flip bucket placed at the point of the takeoff of ski jumps.It is shown that,this coefficient of the lower jet trajectory is only related to the approach flow Froude number,while that of the upper jet trajectory is dominated by both this Froude number and the deflection angle.Furthermore,the present methodology is validated by experimental data in this work and the maximum errors are not larger than 3.2%and 8.6%for the lower and upper jet trajectories,respectively.     

Numerical computations of resistance of high speed catamaran in calm water

In this paper, the in-house multifunction solver naoe-FOAM-SJTU is applied to study the resistance and wave-making performance of a high-speed catamaran sailing at different velocity in calm water. The volume of fluid（VOF） method is used to capture the free interface and the finite volume method（FVM） is adopted as the discretization scheme. The hull model is fixed with initial trim and sinkage. The numerical results of the presented paper agree very well with the measurement data of model test. Wave making and vortex field are well simulated to analyze the hydrodynamic performance of a catamaran.     

Reliability of high dams with consideration of dynamic processes

Translated from Gidrotekhnicheskoe Stroitel'stvo, No. 11, pp. 1–5, November, 1992.     

二滩水电站大坝高层高速电梯简介

二滩水电站大坝电梯提升高度 2 0 4 2m ,梯速 3.5m/s,井道壁变位达 8 87cm ,井道和机房湿度达 90 % ,技术难度大。奥的斯公司提供的E411电梯通过改进滚动导靴和采取不锈钢钢丝绳等防潮措施解决了以上问题。电梯采用直流可控硅直接驱动方式 ,并将模块概念引入电梯控制系统 ,电梯除具有标准功能外 ,还具有部分附加功能。电梯于 1999年 10月开始进场安装 ,安装前进行了井道检测。电梯采用升降平台方式进行安装 ,并安装工字钢以解决井道偏大问题。二滩水电站大坝高层高速电梯的安装运行 ,将为水电站电梯技术条件的确定和安装调试提供有益的经验     

考虑升沉和纵倾的方尾船非线性兴波阻力计算

为了更准确地预报方尾船阻力并提高船型优化设计的效率,开发了考虑升沉和纵倾影响的方尾船型非线性兴波阻力计算程序。采用Wyatt公式进行非线性迭代,选用Raven优化得到的四点迎风差分格式及配置点前移方法来满足辐射条件。采用面元上置的方法来消除奇异性,同时提高数值稳定性。以DTMB5415方尾船为数值模型,采用本文方法对考虑升沉和纵倾、不考虑升沉和纵倾两种状态的非线性兴波问题进行求解,与试验结果对比表明,本文方法计算得到的阻力、升沉和纵倾与试验结果吻合较好,同时,当傅汝德数大于0.3时,升沉及纵倾对阻力计算结果影响明显,数值计算时应予以考虑。     

高速水流冲刷仪的研制和混凝土冲磨机理的研究

新冲刷仪能够模拟高速水流对混凝土的冲磨情况。本文介绍了新研制的高速水流冲刷仪的设计、组成和修改调试，并使用其进行了高速含砂水流对混凝土的冲磨试验，研究了不同配比混凝土在高速水流条件下的抗冲磨性能和规律。通过试验得出，水流速度越高，水流对混凝土的冲磨效果越明显；骨料的硬度和耐磨性对混凝土的抗冲磨性能起明显的作用，其中铁矿石骨料好于花岗岩骨料，花岗岩骨料好于石灰岩骨料。试验还证明，新冲刷仪能够有效地对不同强度等级以及不同骨料的高强抗冲磨混凝土的抗冲磨性能作出比较。     

汽轮发电机组现场高速动平衡试验

中国石化广州分公司动力事业部热电站^#1汽轮发电机组的^#3、^#4瓦轴振动值一直偏高,影响了机组的安全运行。采用了双平衡方法在现场进行了轴系高速动平衡试验后,收效十分明显,轴振动数值优良。该试验方法对机组安全运行及故障查找、处理有一定的参考作用。