细微特征对活塞有限元分析结果影响的研究

随着有限元分析技术的广泛应用,得到与实际情况吻合的分析结果,用以指导活塞的设计与优化成为分析人员所追求的目标。对细微特征合理的简化能够缩短分析周期,但不适当的简化则会得到与实际情况相背离的结果。由于不适当的简化掉活塞回油孔结构,得出了与试验完全不同的结果,最后通过结构优化才得以通过试验。本例活塞特殊的回油孔结构特征对有限元分析结果产生了巨大的影响,因此不能简单地简化掉这一细微结构进行有限元分析。     

柴油机机油耗的优化改进及试验研究

以某柴油机为研究对象,针对低功率段柴油机排气歧管出现漏机油现象,对活塞油环槽上下侧面直线度、油环槽油带以及油环槽槽下侧面中的回油孔、泄油槽等设计参数进行优化和试验验证。结果表明:活塞油环槽下侧面增加回油孔设计使机油耗量由原型产品的19. 4 g/h降低到7. 5 g/h,柴油机漏机油试验通过率达98. 4%,从而有利于解决柴油机漏机油问题,对柴油机有效地降低机油消耗有指导意义。     

柴油机活塞温度场试验研究及有限元热分析

对改进的ZH1105W型柴油机缩口四角ω燃烧系统,利用热电偶法实测了标定工况下活塞顶面、侧面和内腔共16个特征点的温度。用Pro/E建立活塞几何模型,选取热结构耦合单元,并对模型网格进行了优化,结合试验值对活塞进行热分析计算,得到活塞三维温度场、热应力场和变形。计算结果表明,在标定工况下,活塞最高温度出现在燃烧室喉部达到310.7℃,最大von Mises热应力出现在排气一侧的回油孔顶部,为68.4 MPa,最大热变形量出现在活塞顶面边缘排气口侧,达到0.328 mm,这为活塞的结构改进和优化提供了依据。     

对置发动机活塞温度场三维有限元分析

利用I-DEAS软件突破传统的简化方法,建立了某双缸水平对置风冷柴油机活塞的三维实体模型,并充分考虑风冷柴油机传热的特点来确定传热边界条件,对活塞温度场进行了有限元计算和分析.计算结果表明：活塞头部的温度接近极限,由于活塞环区域温度过高造成运行受阻,并与柴油机实际运行中出现的情况相符.进一步的实验表明,有限元分析结果与实验值误差小于5%,验证了本文所建模型,该计算方法的计算结果基本上可以指导设计.     

C6190ZL C-A柴油机活塞温度场有限元分析

活塞是柴油机的重要组成部件,承受着很高的热负荷,活塞的温度场可以直观的展现活塞温度及其热流分布,为活塞的设计和优化指明方向。本文利用Pro/ENGINEER4.0进行建模,结合Ansys11.0对C6190ZLC-A柴油机活塞温度场进行了分析。对柴油机活塞边界条件进行了研究。通过有限元分析,得出了活塞温度的分布情况,并与测量值进行了比较,得出计算的结果符合活塞实际温度的分布。     

C6190Z_L C-A柴油机活塞温度场有限元分析

活塞是柴油机的重要组成部件,承受着很高的热负荷,活塞的温度场可以直观的展现活塞温度及其热流分布,为活塞的设计和优化指明方向。本文利用Pro/ENGINEER4.0进行建模,结合Ansys11.0对C6190ZLC-A柴油机活塞温度场进行了分析。对柴油机活塞边界条件进行了研究。通过有限元分析,得出了活塞温度的分布情况,并与测量值进行了比较,得出计算的结果符合活塞实际温度的分布。     

发动机活塞热分析

活塞作为发动机最主要的受热零件之一,长期工作在恶劣的环境下,承受很高的热负荷,容易形成热疲劳损坏。如果得到其温度场,便可有目的地进行设计,减小热负荷。笔者通过有限元软件Hyper Mesh和ANSYS,结合试验测得值对活塞进行温度场分析计算,得到三维温度场,为活塞的结构改进和优化提供了重要依据。     

发动机活塞温度场三维有限元分析

本研究利用Pro／E软件建立某天然气发动机活塞的几何模型，并借助有限元分析软件ANSYS6．1对其进行温度场分析计算，得到活塞的三维温度场分布情况，数值计算结果表明了活塞温度场的分布情况，为活塞的结构改进和优化提供了依据。     

太阳能半导体热电装置尺寸的优化分析

以多P-N结构成的半导体热电装置为研究对象,通过对热电装置模型的简化,并考虑材料参数随温度变化的实际情况,建立了热电效率随尺寸变化的数学模型。分析得出了影响热电装置热电效率的尺寸参数,为优化分析确定了设计变量和状态变量,并使有限元优化分析得到了简化。借助ANSYS优化分析模块,计算出了热电装置的最优化尺寸方案。     

考虑渗氮层影响的活塞销疲劳强度研究

以某型中速柴油机活塞销为研究对象,采用有限元方法分别对其进行了结构强度与疲劳特性分析。由活塞销渗氮层硬度检测结果得到活塞销实际渗氮层深度,提出了渗氮层材料的定义方法,并研究了活塞销安全系数随渗氮层厚度的变化规律。