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相似文献
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1.
文章对混合动力电动汽车进行了分类,介绍了串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车结构与控制策略,指出采用小功率电机和小容量蓄电池组的并联式混合动力电动汽车具有广阔的市场前景,同时对控制策略的研究,是今后的一个工作重点和难点。  相似文献   

2.
混合动力电动汽车技术分析   总被引:6,自引:0,他引:6  
段岩波  张武高  黄震 《柴油机》2003,(1):43-46,3
本文简要介绍了混合动力汽车的研究现状,探讨了影响混合动力电动汽车(HEV)性能的一些关键技术,并分析了仿真设计过程中与HEV性能优化有关的几种典型控制策略。  相似文献   

3.
电动汽车和混合动力汽车   总被引:1,自引:0,他引:1  
马维嘉 《内燃机》2003,(5):25-26
目前的燃料汽车由于燃烧时排出大量的二氧化碳和对人体有害的各种气体,因此人们迫切需要无污染的汽车。详细地介绍了目前混合动力汽车作为清洁汽车的优势及混合动力汽车的组成。  相似文献   

4.
混合动力再生制动控制策略的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了混合动力汽车的分类,比较了串联及并联混合系统的控制策略,分析了三种制动方式及其对能量回馈的影响。结果表明,最优能量回收策略回收的制动能量最多;平行制动结构相对简单,且可以回收较多的制动能量,目前得到广泛应用。  相似文献   

5.
混合动力电动汽车的研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
王银辉  刘兴华  仇滔 《内燃机》2003,(3):27-29,31
介绍了混合动力电动汽车的特点.着重分析了混合动力电动汽车的不同结构形式和工作原理、最后指出了发展混合动力电动汽车必须解决的关键技术问题。  相似文献   

6.
混合动力电动汽车进入实用化的关键因素   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着石油与环境问题的日益突出以及短时期内无法解决的电动汽车技术问题,全球几乎所有的汽车厂商都在投入巨资对混合动力汽车进行开发和生产,并取得了阶段性的成功。但在混合动力汽车实用化、商品化方面所取得的进展却不尽人意。因此一部分人对混合动力汽车能否大规模占领市场或成为未来几十年内汽车市场的主流产品而产生怀疑。为此该文提出了若干个可以决定混合动力汽车充分发展、实现商品化的技术与非技术因素,并通过较为详实的分析得出,只要把握好这几个技术与市场的关键因素,混合动力汽车是完全可以进入实用阶段的。  相似文献   

7.
混合动力电动汽车实时控制策略   总被引:7,自引:0,他引:7  
合理有效的能量管理策略是混合动力电动汽车(HEV)取得最佳燃油经济性、降低排放和保持良好动力性的关键。本文对混合动力电动汽车能量管理策略的分类、现状和发展趋势进行了介绍,并详细分析了基于全局优化理论的实时能量管理策略原理。实时控制策略模型将电机输出功率转化为等效的燃油消耗量,以车辆的动力性为限制条件,以燃油经济性和排放最小化为目标建立目标函数模型,为发动机和电动机工作点的决策提供合理的目标函数。实时控制根据行驶路况实时调整发动机和电动机的工作方式,实现了实时全局优化。  相似文献   

8.
混合动力汽车发动机转速控制策略研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
为消除混合动力汽车发动机运转过程中的转速振荡,利用发动机转速-节气门开度-扭矩对应关系,采用PID控制器调整发动机转速波动。同时,对低负荷发电工况、换档过程发动机转速调整工况下混合动力汽车发动机转速控制策略进行了研究。试验表明上述工况中没有较大振荡产生,发动机转速响应迅速,能够满足整车设计的需要,并为同类研究提供参考。  相似文献   

9.
混合动力汽车模糊逻辑控制策略仿真   总被引:11,自引:0,他引:11  
本文分析了混合动力汽车的能量管理方法,并应用模糊逻辑建立了控制策略模型然后利用ADVISOR提供的仿真环境模拟模糊逻辑控制策略的仿真效果。  相似文献   

10.
混合动力汽车整车控制策略比较分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
对于串联式、并联式和混联式三种混合动力系统的常用结构配置特点和应用分别进行了阐述和分析,重点对三类混合动力系统中实际常用的整车控制策略进行了分析。可以得出混合动力系统越复杂整车控制策略也就越复杂,并从整车性能、开发成本等方面比较和分析各自的优缺点,从而总结出各种控制策略的适用范围和场合。  相似文献   

11.
并联式混合动力汽车控制策略及其发动机的优化   总被引:1,自引:0,他引:1  
对并联式混合动力汽车的控制策略和节油机理进行了分析。分析了混合动力汽车发动机的工作特性,并针对混合动力汽车发动机的快速起动/停机特性分析综述了其对混合动力汽车经济性、排放性能、驾驶性和舒适性的影响。介绍了Atkinson燃烧循环在混合动力汽车上的应用,并针对混合动力汽车发动机本身的效率区域优化进行了分析综述。  相似文献   

12.
为实现功率分流式混合动力汽车的实时最优控制,有效解决发动机最优燃油经济性与电池荷电状态(state of charge,SOC)合理范围的冲突,提出模型预测控制(model predictive control,MPC)策略,建立预测控制模型和目标函数,预测系统未来需求转矩,并根据预测结果调整发动机和电机转矩。以提高燃油经济性为主要目的,通过线性优化算法和约束最优控制问题实现对输入、输出变量的实时控制。MATLAB/Simulink仿真结果显示,模型预测的控制策略可实现发动机和电机转矩的合理分配,提高燃油经济性,具有更好的实时性和鲁棒性。  相似文献   

13.
发动机工作区域优化是混合动力车实现节能的重要手段,应用新一代车用嵌入式控制芯片,开发了混合动力车发动机辅助控制单元,为混合动力车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口.辅助控制单元能够完成发动机直接起停控制和发动机实时扭矩、功率控制等功能,并应用SAE J1939协议实现与主控制器之间的CAN通讯.试验结果表明,发动机控制接口设计合理,发动机转矩控制误差小,直接起停控制响应速度快,发动机辅助控制单元软硬件设计满足混合动力总成对发动机控制的要求.  相似文献   

14.
李军  何为 《山东内燃机》2009,(4):29-32,35
本文以长安混合动力车为研究对象,借助仿真软件Advisor对长安混合动力汽车在典型工况下的排放进行理论研究与仿真分析。并完成了长安混合动力汽车的排放分析实验,对其稳态和瞬态下的排放进行实验与仿真的对比性分析研究。  相似文献   

15.
长安混合动力汽车的排放实验与仿真分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文以长安混合动力车为研究对象,借助仿真软件Advisor对长安混合动力汽车在典型工况下的排放进行理论研究与仿真分析.并完成了长安混合动力汽车的排放分析实验,对其稳态和瞬态下的排放进行实验与仿真的对比性分析研究.  相似文献   

16.
运用生命周期评价方法,以一款非插电式混合动力汽车为研究对象,从制造、使用、报废3个阶段进行了全生命周期评价,得到加权平均后的资源耗竭系数为1.0169mPR90,总环境影响负荷为28.005人当量,与传统的燃油汽车比较,可节省资源28.9%、减少污染35.16%。敏感性分析结果表明:再生材料的使用对降低混合动力汽车制造过程资源消耗与环境影响有积极作用。  相似文献   

17.
提出了一种新的混合动力电动汽车的设计方案,并对系统的主要部件进行了选型和参数设计,建立了整车、制动控制策略和永磁同步电动机Simulink模型,并在CYC_UDDS循环工况下进行了仿真研究.结果表明:燃油经济性和排放性能明显改善,设计方案合理.  相似文献   

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