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船用柴油机NOx排放的机外净化技术 总被引:2,自引:0,他引:2
为满足IMO Tier Ⅲ等严格的船用柴油机排放法规,有必要采用机外净化技术。在这一背景下,介绍了选择性催化还原、低温等离子体辅助催化、NOx吸附催化、废热回收等适用于船用柴油机的NOx排放机外净化技术,着重论述了各技术措施降低NOx排放的净化原理与效率、相关装置运行的条件和对船舶动力系统经济性的影响。 相似文献
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从2008年开始,美国环保署EPA对非道路用压燃式发动机排放限值执行标准,将根据标定功率的不同逐步进入第4阶段.笔者对此进行介绍并简要分析. 相似文献
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降低非道路用增压柴油机NOx和PM排放的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了改善非道路用涡轮增压直喷395E柴油机的排放性能,试验研究了供油提前角、喷油器喷孔直径和启喷压力、喷油器安装倾角等喷油系统参数及燃烧室几何形状对发动机Nox和PM排放的影响.试验结果表明:采用较小喷孔直径(0.23mm)、较小供油提前角(8°CA)、径深比(2.857)和口径比(1.06)适中的缩口哑铃型燃烧室时,Nox、Nox+HC、CO和PM排放分别降低到6.30、7.05、0.90和0.233g/(kW·h),达到了美国EPA第四阶段非道路用柴油机排放标准的要求. 相似文献
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为了改善非道路用中小功率直喷增压柴油机3100E的排放性能,使之达到2008年开始实施的美国环境保护局(EPA)第4阶段非道路用柴油机排放标准的要求,通过试验优化了高压油管内径、减压阀容积、供油提前角等喷油系统参数及燃烧室几何形状,系统研究了这些参数对发动机NOx和颗粒物(PM)排放的影响。试验结果表明,在保持发动机动力性及经济性的情况下,合理优化匹配喷油系统参数和燃烧室设计,可以改善该机的燃烧过程,有效降低发动机的有害物排放量,使之达到美国环境保护局第4阶段排放标准。 相似文献
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实际道路上的车辆尾气排放因子和燃油消耗的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
选定在天津市有一定代表性的车辆——华利微型面包车和桑塔纳轿车,对其在天津市不同道路上的排放特性和油耗做了详细的研究,获得了实际的道路排放和燃油消耗数据。通过这些数据,求得试验车辆华利微型面包车和桑塔纳旅行式轿车在天津市市区实际的平均排放因子分别为HC:2.430g/km,2.090g/km;C0:16.291g/km,39.825g/km;N0:0.830g/km,1.963g/km,远远超出国家标准GBl4761—1999(Eurol)规定的限值(C0<3.16g/km,HC N0k<1.13g/km在ECEl5工况测试循环下),C0排放因子高出5—13倍之多。市区道路燃油消耗百公里8.36—10.03kg(约11.37—13.6L)左右。此外,还揭示了车速、加速度等行驶特征参数对实际道路的排放因子和燃油消耗的影响关系。 相似文献
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本文通过对欧洲非道路排放法规进行解读,对一些具体操作问题提出个人的见解,指出目前我国非道路排放法规与世界先进水平差距,找到国内非道路柴油机排放研发方面今后工作的重点。 相似文献
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本文首先介绍了美国加州最新颁布的尾气排放法规、蒸发排放法规,进而结合国产通机的排放现状统计资料,指出了国产通机产品排放存在的差距及面临的挑战以及应对的技术方案。 相似文献
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为了评价船有发动机有害气体的排放,本从燃料的性质着手,较为详细地对不同性质的13种燃烧进行了研究,并在一台中型四冲程船用柴油机上进行了试验,测定了各种有害排气的浓度、发动机的性能和燃烧特性,对燃料的性质与排放之间的相关性进行了探讨。进一步调查研究了柴油机运转工况的不同及输出轴扭矩的变化对NOx排放的影响。由试验结果可知:对于周期性输出扭矩的变化,NOx的排放也发生周期性的变化。但是,柴油机在高输 相似文献
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点燃式发动机排放特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
测量并分析了C498QAl型电控燃油喷射发动机在稳定运转工况和过渡工况(常温起动、热起动、加速、减速等工况)排气中的有害排放物CO、NO、HC的排放量及C02、02和过量空气系数随测量时间的变化。结果表明:(1)试验用发动机在闭环反馈控制的稳定工况,其过量空气系数非常接近1,其CO、HC都处于较低排放水平。在全负荷开环控制的稳定工况,CO和HC的排放出现明显增大。(2)常温起动及热起动后,CO的排放量存在一个峰值,该峰值通常为起动后怠速运转时的数倍。 相似文献
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通过试验研究了柴油机在高EGR率下,喷油定时、喷油压力对其燃烧及排放的影响.结果表明:不论是提前还是延迟喷油定时,增加着火延迟,都会减少碳烟排放量,而且喷油定时的提前有保持热效率和防止发动机失火等优点 .在所有的喷油压力下,混合气中氧含量达到9%~10%时,可以实现无烟燃烧. 相似文献
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本文综述了控制发动机有害物质排放的前处理方法,详细分析了燃料的性质对发动机有害物质排放的影响。并指出改进燃料的性质以控制发动机有害物质排放的方向。 相似文献
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本文从排气再循环(EGR)的稀释效应、化学效应与热效应等方面通过实验、研究、分析了CO2对车用直喷式柴油机燃烧与排气排放的影响。 相似文献