半钢子午线轮胎一段成型机供料架的研发

本着方便实用为基本设计思路,务求使用更方便,自动化程度更高,性能更强为目的,采用料卷主动导开输送,内衬层和胎侧自动切割,单层和整体可自由调整,增加新结构等结构改进,研制成功具有独立知识产权的新一代12"～18"半钢子午线轮胎一段成型机。     

半钢子午线轮胎一次法成型机胎体预复合架的研发

介绍了半钢子午线轮胎一次法成型机胎体预复合架的研发情况。     

SSRP/LT一次法及MSRP/LT二次法子午线轮胎成型机简介

介绍了美国自动化公司和益阳华美加公司公司生产的子午线轮胎成型机的主要技术参数,简要结构和设计要点。在设计中,采用整体焊接底座保证机器的整体刚性;将所有运动件都安装于底座上的同一直线导轨上,消除了运动中的基准误差;独特的主轴结构系统减小了主轴的变形挠度。     

LCZ-G全钢载重汽车子午线轮胎高效成型机带束层供料架的改造

对LCZ-G全钢载重汽车子午线轮胎高效成型机带束层供料架从机械结构上进行改造：取消了自动测长和自动裁切装置,测长和裁切在辅助鼓上完成,减少了气动和电动元件。改造后的带束层供料架传动部件、维修点减少,从根本上解决了故障频繁发生问题,有效提高了带束层复合精度,成型机台产量提高。     

采用VMI子午线轮胎一次法成型机提高轮胎性能

VMI348-S子午线轮胎一次法成型机采用自动供料架和机械指形反包,可生产的轮胎规格范围广,自动化程度高,能够保证成型胎体均匀性一致。该成型机生产效率高,劳动强度低,在改进轮胎成型过程的同时可提高成品轮胎性能。     

LCZ—G全钢载重汽车子午线轮胎高效成型机带束层供料架的改造

对LCZ-G全钢载重汽车子午线轮胎高效成型机带束层供料架从机械结构上进行改造：取消了自动测长和自动裁切装置,测长和裁切在辅助鼓上完成,减少了气动和电动元件。改造后的带束层供料架传动部件、维修点减少,从根本上解决了故障频繁发生问题,有效提高了带束层复合精度,成型机台产量提高。     

JR500-A和JR730-B型二次法子午线轮胎成型机的研制

介绍了自行研制的ＪＲ５００Ａ和ＪＲ７３０Ｂ型二次法子午线轮胎成型机两种机型的主要性能和技术参数。这两种机型均采用可编程微处理机及低压电器控制回路控制处理运行检测点、交流变频调速器、小型无油集装阀及真空、压力调换系统,具有网络故障诊断显示系统;气路控制中增设了双稳压充气系统,整机效率和产品质量明显提高。采用此机批量生产的１４５Ｒ１２Ｃ等系列子午线轮胎合格率达９９８％。使用证明,该套子午线轮胎成型设备的研制达到了国外同类型设备的技术水平,满足了轮胎生产企业在高性能子午线轮胎成型设备方面的要求。而且与进口设备比,每台可节省３００万元人民币。     

JR5002A和JR7302B型二次法子午线轮胎成型机的研制

介绍了自行研制的JR5002A和JR7302B 型二次法子午线轮胎成型机两种机型的主要性能和技术参数。这两种机型均采用可编程微处理机及低压电器控制回路控制处理运行检测点、交流变频调速器、小型无油集装阀及真空、压力调换系统,具有网络故障诊断显示系统;气路控制中增设了双稳压充气系统,整机效率和产品质量明显提高。采用此机批量生产的145R12C 等系列子午线轮胎合格率达9918 %。使用证明,该套子午线轮胎成型设备的研制达到了国外同类型设备的技术水平,满足了轮胎生产企业在高性能子午线轮胎成型设备方面的要求。而且与进口设备比,每台可节省300 万元人民币。     

ZCX3型全钢载重子午线轮胎三鼓一次法成型机主供料架改造

针对ZCX3型全钢载重子午线轮胎三鼓一次法成型机主机供料架前段上层复合件模板在设计上存在的不足进行改造。采取将辊筒轴安装位置的直径由40 mm增大至50 mm、气缸安装座位置向下移动200 mm,并将下降位的气缸与水平面夹角由15°增大为53°等措施后,供料架运行稳定,减小了设备故障率和安全隐患,提高了生产效率。     

高性能乘用／轻卡子午胎二次法成型机的开发

益阳橡塑机械集团有限公司从2004年上半年开始正式生产乘用／轻卡子午胎二次法成型机(12″～17″)。至今年4月份，样机已基本制作完成，本文针对益阳橡塑机生产的成型机，结合生产中的经验，介绍一下我们对高性能乘用／轻卡子午胎二次法成型机的开发体会。     

防刺扎电动车轮胎二段成型机的开发

根据半钢子午线轮胎生产工艺开发防刺扎电动车轮胎二段成型机。与采用固定水胎,将一段胎坯套在水胎上贴合防弹材料和胎面然后硫化相比,采用二段成型机可在提高生产效率的同时提高电动车轮胎质量和质量稳定性,二段成型机胶囊约可使用2000次。     

半钢子午线轮胎冠带层缠绕机的改造

冠带层缠绕过程中缠绕架撞击贴合鼓使直线导轨滚珠轴承松动,影响导向精度,过大的撞击还会影响贴合鼓,引起贴合鼓早期损坏及主轴精度变差。采用与原气动驱动气缸结构尺寸相同的电动缸替换后,大大提高了冠带层缠绕过程的稳定性,保证了轮胎质量,缩短了维护时间并降低了成本。     

半钢子午线轮胎成型机二段后压辊介绍

半钢子午线轮胎二段成型机后压辊无论是采用组合压辊加侧压辊滚压还是采用组合压辊顺次滚压，均不如采用PLC控制后压辊按设定的参数沿三维曲线对胎面滚压效果好。PLC控制的成型机后压辊结构复杂，但在生产中不需要更换压辊，可以节省生产费用。实际生产采用PLC控制的后压辊后，胎面滚压总宽合格率和成品轮胎合格率分别提高10和15个百分点。     

子午线轮胎胎体帘布采用网状结构的设计思想

探讨了子午线轮胎胎体帘布采用网状结构的设计思想 ,设计时应注意帘线的排列角度选为 3°～ 8°,采用低密度帘布 ,小直径帘线 ,低捻度帘线 ,单纱帘布以及特殊结构的网状帘布 ,可以有效解决子午线轮胎鼓包、裂口等质量问题     

全钢载重子午线轮胎成型机的改造

对全钢载重子午线轮胎成型机中存在的超声波裁刀运行不稳定、胎圈补强带贴合定位装置精度低、带束层定长装置不稳定和钢丝圈撞帘布的问题进行原因分析并采取相应解决措施.成型机改造后,全钢载重子午线轮胎的产量和质量均得到较大提高,且设备运行更加平稳.     

全钢载重子午线轮胎胎体帘布质量缺陷原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎体帘线密度不均、裂缝、交叉和弯曲等质量缺陷的产生原因，并提出解决措施。定期检查钢丝帘线的平直度和残余应力、锭子导开张力及各区段的压延张力；监控裁断机接头质量、定期检查接头机的锥形齿轮、控制帘布的停放时间；确保设备参数、各部分风压、工艺参数符合标准要求，定期检查拉链机的接头功能，严格规范成型操作；检查硫化胶囊和胶囊卡盘、控制硫化定型压力。通过采取以上措施，使轮胎X光检验合格率达到99．8％以上。     

VAST4成型机简介

介绍VAST4成型机构造及技术参数。VAST4成型机由1套主机、4个供料架、3套电控系统和3套气动系统组成，其半成品料的导开、贴合、定型、滚压、反包到卸胎全部由程序控制自动完成。成型鼓为金属结构鼓，采用机械反包，与传统两鼓成型机的胶囊反包相比，整个反包过程由1min降为20s左右，同时避免了反包不到位和反包包过及胶囊老化问题。     

静态斜交轮胎不同工况下帘线位置形态及其对轮胎性能的影响

对比分析在不同工况,即自由状态、充气状态、垂直负荷作用状态的条件下静态斜交轮胎胎体帘线位置形态的变化。指出帘线位置形态的变化对轮胎胎肩、下胎侧两个关键部位有重要影响。在结构设计上控制帘线位置形态的变化,配方设计上适应帘线位置形态的变化,可以达到提高轮胎质量水平的目的。     

1790dtex/2锦纶66浸渍帘布在斜交轮胎中的应用

研究了高强力1790dtex/2锦纶66浸渍帘布在斜交轮胎体骨架材料中的应用。采用1790dtex/2锦纶66浸渍帘布作骨架材料的轮胎各项性能均符合相应国家标准要求，且应用高强力1790dtex/2锦纶66浸渍帘布替代1870dtex/2锦纶66浸渍帘布后不仅轮胎质量减小，而且每吨帘布可节约1200元。     

轮胎成型机供料架气动系统的改进

通过对轮胎成型机中带束层供料架摆架气动回路的修改，解决了以往摆架在下落时的冲击现象。此原理适用于所有负载不均衡的工况。本文详细阐述了摆架部分多种气动原理及其改进办法。