利用分火道点第二部火

轮窑一般都是用经过干燥的砖坯来进行生产的.有时红砖销路好,又有大量的干坯,想增加产量,再点第二部火时,却因烧大灶点火工序麻烦.成本又高.不敢轻易点火;有时没有足够的干坯进窑或有其他原因.欲停一部火,又考虑点火成本高.不敢轻易停火.为了解决这个难题.我厂根据分火道原理.利用分火道点第二部火,其费用仅为原来的1/3,且其点火、停火可以随心所欲.从而提高了产品的产量、质量及成品率.保证了生产顺利进行.具体做法如下.a.由于分火时第二部火的火速比第一部火速慢,所以分火道应设在轮窑中心偏1～2个窑门为     

谈轮窑点火

20 0 0年春节过后 ,砖瓦企业开始对设备进行全面检修 ,并准备开机生产 ,待干燥好一定数量的坯体时 ,就可进行盘大灶点窑了 ,这对砖厂来说是件大事 ,有的企业还放鞭炮 ,以示庆贺和表达喜庆吉祥。为了使我们的企业点窑顺利 ,本刊特邀专家编写了“轮窑点火”一文 ,本文整理了国内一些轮窑砖厂盘大灶点火的一些做法和点滴经验     

点大灶失误与处理方法

2007年初,某砖厂因点火工作失误,比正常点火时间延长18h才完成点火工作,浪费了燃料,耽误了时间,影响了轮窑和人工干燥整个系统的正常运行。     

54门轮窑烧4部火

包头新生砖瓦厂的54门输窑,从1953投入生产以来,经过改进设备和码烧技术的不断提高,窑的日产量在逐年上升,至1959年的日产量达到21.9万块砖(3部火焙烧).该厂1960年学习和推广了多火头焙烧的先进经验,使轮窑的日产量由1959年的21.9万块砖提高到1960年的30.3万块.该厂在54门轮窑上,推行4部火烧窑中采取了以下几点措施: ①插火.根据轮窑出弯窑后火速较快的特点,在11号窑室内盘大灶点火,于27小时后就可以出砖. ②码窑.为了增加窑的抽力和冷却速度,把炕腿由4行高改为6行高,并且在对哈风和     

轮窑点火的正确操作方法

轮窑是我国砖瓦工业生产中使用最普遍的一种焙烧窑炉,其结构简单,投资少,容易上马.点火是轮窑生产的开始,点火前,窑体破损必须修复,烟道积灰必须掏除干净,风闸、风机必须检修正常.在储备有能够满足焙烧需要的干坯和足够燃料的情况下,开始点火.点火过程包括火行走向的确定.炉灶的形式,窑头码法和点火操作等.1 火行走向确定火行走向是顺时针方向还是逆时针方向.在正常情况下必须考虑自然风向窑内出窑工作处进风,这不仅有利于降低出窑窑室工作温度,而且有利于热交换和窑炉焙烧的火行速度.例如,长江下游地区夏秋季主导风向为东南风、冬季主导风向为西北风,因而在该地区一般东西座向的轮窑火行多数是顺时针走向,南北座向的轮窑火行多为逆时针走向.     

谈轮窑隔墙增设通火道

对轮窑结构,现已有人将窑墙中大烟道、地下支烟道改为外环形烟道和去掉弯窑.这种轮窑在砌筑时,减少了挖基础的土方量和砌筑时的难度,并且节省建窑费用.这种外环形烟道的轮窑还可以再做些改进,烧两部火的轮窑可以改烧一部火.我国现有不少砖瓦厂是34门以上轮窑,可以同时点两部火,点火都是采用传统炉灶方法,每次点火要化费大量原煤和硬柴,还得8～10h高温重体力劳动,有时1年当中至少也得点3～4次火,增加了成     

烧好轮窑第一圈

对于所有的砖厂来讲 ,每年春季点火后第一圈砖的色泽、声音以及抗压强度等都不尽人意。哑音砖、酥砖、半砖成批地出现 ,新建轮窑更是如此。怎样烧好第一圈是我们砖瓦同行必须面对和解决的问题。经长期观察 ,我们发现第一圈砖烧不好的原因有以下三种 :ａ .窑内湿度太大轮窑焙烧中最关键的影响因素是窑内温度和湿度。正常运转的轮窑温度肯定要比熄火停窑一二个月的窑要高得多 ,也干燥得快。对于温度较高的轮窑 ,即使坯子含水率超过 8% ,只要操作得当 ,照样出好砖。轮窑一旦熄火 ,窑内温度很快就会降下来 ,外界的湿气也很快侵入窑内 ,露天窑更…     

烧结多孔空心砖两种工艺的技术经济分析

某砖厂采用自然干燥,22门轮窑生产烧结多孔空心砖.2004年开始新建一次码烧隧道窑工艺生产线,投产后又对该轮窑生产线进行改造,成型车间搬迁,轮窑由22门增加到28门,增建6条人工正压排潮干燥室.     

试谈轮窑焙烧中的"蹲火"

任何一座轮窑 ,在它点火以后的具体运作过程中 ,不可避免的会出现这样或那样的问题。比如产品大量积压 ,而码放的场地有限 ,只好在短期内压产运行 ;阴雨季节 ,装出窑工人操作困难 ,每天的进度不得不做调整 ;突然停电或风机发生故障 ,没有了抽力 ,焙烧工只好保火 ;坯子严重不足 ,或者坯子太湿以致于倒窑……这些都打乱了砖厂的正常运作。抛开其它必要的措施以外 ,轮窑焙烧中的“蹲火”也就进入了实施阶段。因为 ,“蹲火”就是解决这些问题的最好办法。1　停电以及抽风机的故障所造成的蹲火因为没有抽力 ,所以火头停滞不前。预热带所贴的纸挡…     

烧砖隧道窑的节能途径

隧道窑是稳定传热的热工设备,而轮窑是不稳定传热的热工设备.理论上,隧道窑比轮窑节省热能,但事实并非全都如此,有些砖厂的隧道窑热耗就高于轮窑,属不正常现象.和发达国家隧道窑相比,我国隧道窑热耗明显偏高.现就隧道窑的节能途径谈些个人看法.     

欧盟的消防力量和火灾

“总有一天,到那时,……所有的欧洲国家,无须丢掉你们各自的特点和闪光的个性,都将紧紧地融合在一个高一级的整体里;到那时,你们将构筑欧洲的友爱关系……”——维克多·雨果     

灭火新技术——车载消防泵

消防泵的设计者一直致力于将机械和电气工程的先进技术应用于消防泵的设计之中,为前线的消防队员提供最有效和使用安全的设备。     

从TVCC火灾看幕墙防火的一些问题

概况 电视文化中心（TVCC）是中央电视台新台址建筑群的组成部分,位于央视主楼（CCTV）的北面,相距约100m,相隔一条不宽的道路,见图1。     

Economics of fire protection with fire detectors

Increasing international fire losses point to the importance of the entire fire protection chain of prevention, detection, attack, and extinguishment. Of that chain, perhaps detection is the weakest link. What can be done to strengthen it?     

建筑防火安全与阻燃处理

文章论述了建筑内可燃材料 (内装修材料、管材、线缆 )的火灾危险性、阻燃要求及阻燃发展趋势。     

火灾模化理论在火灾事故调查中的应用

对火灾模化理论在火灾事故原因调查中的运用进行了深入研究,提出利用计算机模拟的方法定量分析失火原因,为火灾调查提供确凿有力的证据。     

国外车辆火灾原因调查技术研究

数据表明,国外发达国家车辆火灾发生的数量已经呈现了逐年下降的趋势,研究国外先进的车辆火灾调查技术、研究方法将对我国车辆火灾的预防、车辆的设计改进、标准法规的制定起到积极的作用。以国外汽车工业发达国家车辆火灾调查文献为基础,并参考大量汽车工业与车辆火灾危险性相关的生产、设计标准和实验方案等资料,提出了我国车辆火灾调查方面应注意的问题和进一步研究的方向。     

Severe laboratory fire test for fire fighting foams

A small-scale laboratory fire test has been developed to replace costly and air-polluting large-scale field fire tests that are used to evaluate reliability of fire fighting foam formulations.     

火灾模型与防火安全设计方法

1.前言在火灾性状方面 ,有关烟气流动的预测问题 ,人们都将注意力集中到建筑物内的烟气传播部分。实际上 ,作为预测手段来说 ,火灾模型和烟气流动模型的分界并不那么明确。由于发展过程相关联 ,本文就都作为火灾模型来进行综述。火灾模型也包括场模型 ,不过 ,由于文章的篇幅有限 ,所以本文只重点论述所谓的区域模型。2 .火灾科学与工程学日本消防协会的英文名称是 Japan Association forFire Science and Engineering,但是很少有人考虑 Sci-ence(科学 )与 Engineering(工程学 )的差异。当然 ,这里并非要将二者严格区分开来 ,而是觉得如果…     

高校的火灾隐患及防火对策

分析高校火灾的特点。总结高校在消防方面普遍存在的问题,如建筑自身先天性火灾隐患多、用电设备管理混乱、消防安全意识淡漠等,从防火分隔、安全疏散和应急照明等方面提出了高校建筑消防设计建议和对策。