循环球式助力转向器的性能检测方法探讨

简介循环球式助力转向器高精度自动测试系统的构建,对国家行业标准要求的部分测量方法和计算方式进行了改进,使得测量结果更接近于试件的自身特性。试验结果表明:用改进的计算方法来计算,可以有效提高试验结论的准确性和重复性。     

循环球电动转向器的研制

主要介绍了我国具有自主知识产权的汽车循环球电动转向器的性能特点、设计要点、在国内各车型上的应用实例以及该产品的发展方向。     

循环球转向器可靠性磨损试验系统的设计与实现

转向系统是汽车主动安全的重要技术,转向器是转向系统的关键部件,其可靠性直接影响汽车安全性能。为了正常进行循环球式转向器磨损试验,参照《汽车电动助力转向装置技术条件与台架试验方法》标准,采用交流伺服技术、智能集成技术与微机测控技术,设计了双工位循环球转向器可靠性磨损试验系统。试验运行表明:该试验系统经济高效,稳定可靠,满足循环球转向器磨损试验标准规定功能。系统应具备实时监控数据、实时绘制曲线和检测空载性能三大功能,从而完成循环球转向器出厂前的可靠性磨损试验,减小因服役寿命周期内的失效而导致交通安全事故的概率。     

循环球转向器助力特性曲线影响因素分析

针对影响循环球转向器转向助力特性曲线的主要因素,结合出厂时测定转向助力特性曲线的试验方法,通过AMESim软件搭建转向器的参数化模型,根据实测的转向器参数对模型内部结构参数进行设置.采用控制变量法对实际生产中流量、扭杆刚度、阀口短切口宽度、油品特性及温度等主要因素对转向助力特性曲线的影响进行仿真,得到各参数对助力特性曲...     

偏心齿扇的循环球式转向器变传动比设计研究

为实现变间隙特性,循环球式转向器中摇臂轴上的齿扇通常设置了偏心距,该偏心齿扇是实现转向器变比传动的重要部件。由于齿扇存在偏心距,会使转向器输出的传动比曲线受到影响,尤其对变比曲线的影响更为明显,且会产生变异。以齿扇几何中心点和摇臂轴轴心点分别建立坐标系,计算分析了偏心齿扇在各转角点上所引起的传动比瞬时变化量,提出了用转向器期望的传动比减去该瞬时变化量来进行修正。依据瞬时修正后的传动比设计偏心齿扇的齿廓曲面,可使转向器输出期望的传动比曲线。同时,提出了定量修正传动比的简化方法,与期望值误差可控制在0.3%以内。     

轻型货车循环球电动助力转向器建模分析

为解决传统设计方法在循环球电动助力转向器设计中的不足,以轻型货车循环球电动助力转向器为研究对象,利用Virtual.Lab建立了循环球电动助力转向器的虚拟样机模型。通过初步仿真分析,验证了方向盘转矩、助力力矩及转向阻力矩的关系,并按实车试验工况进行仿真试验。分析结果表明：所建立的动力学模型可以很好地模拟循环球电动助力转向器的实际运动,验证了所建立的虚拟样机模型的准确性。     

循环球式电动助力转向器设计

该课题为汽车前轮转向系统的设计,以某公司自主研发的纯电动运输车为对象,进行循环球式电动助力转向器的设计,并通过有限元分析,建立循环球式电动助力转向器的模型,进行扭转变形分析.该课题首先对汽车转向系统进行概述,其次做设计前期数据准备,然后对循环球式电动助力转向器的主要零部件进行扭转变形分析,最后根据设计方案进行循环球式电...     

循环球式动力转向器漏油及解决方案

分析常见的循环球式转向器漏油的问题,指出动力转向系统匹配问题、密封结构设计不合理、制造误差以及装配原因是产生渗漏的主要原因。从系统匹配、密封结构入手,对渗漏的动力转向器重新进行系统匹配,对密封结构如扇齿轴结构、上盖面及侧盖面结构及堵头结构进行改进,较好地解决了循环球式转向器漏油的问题。     

汽车循环球转向器转向螺杆裂纹分析

本文分析了汽车转向器转向螺杆滚道上的裂纹形成原因，指出滚道上的裂纹主要是由渗碳后缓冷和磨削加工两种因素共同作用的结果。     

循环球式液压助力转向系统建模仿真及试验验证

为研究循环球式液压动力转向器对汽车转向性能的影响,采用多领域统一建模语言Modelica,在仿真软件Dymola环境下建立了转向器的机械子系统模型和液压子系统模型,并将所建模型纳入已有的该车转向系统机械模型,构造了完整的液压助力转向系统模型.在仿真和实车环境下分别进行了原地有助力转向和转向轻便性两个试验,试验结果表明所建的转向器模型正确,能准确反映实车的转向性能,为转向器的优化提供理论依据.     

循环球转向器卸荷阀的改进设计

分析现有卸荷阀结构存在的技术缺陷,提出一种新型转向器卸荷阀结构,通过调整卸荷阀安装位置和设计球面密封,有效地解决了卸荷阀维修困难和转向器内泄漏大的问题,从而提高转向器卸荷阀维修效率的同时,也降低了废品和售后的损失费用.     

循环球转向器卸荷阀的改进设计

分析现有卸荷阀结构存在的技术缺陷,提出一种新型转向器卸荷阀结构,通过调整卸荷阀安装位置和设计球面密封,有效地解决了卸荷阀维修困难和转向器内泄漏大的问题,从而提高转向器卸荷阀维修效率的同时,也降低了废品和售后的损失费用。     

汽车液压助力式转向器检测

近年来,我国汽车工业呈现出稳定快速增长的态势。作为汽车关键部件之一的转向器也得到了较为快速的发展,在产销规模不断增长的同时,技术水平也得到了一定程度的提升。     

变速比转向器齿扇设计理论研究

根据齿轮啮合原理,利用齿形法线法,推导出了修正余弦函数汽车变传动比转向器齿条齿扇啮合方程、齿廓方程,给出了锥形齿扇小端不根切、大端不变尖的条件和齿扇几何尺寸的计算公式,最后给出了变传动比齿扇的齿廓曲面具体算例和具体实现方法.分析表明该方法简洁实用,易于实现.     

无刷直流电机循环球式助力转向器的设计与试验

根据循环球助力转向器,设计了新型的无刷直流电机循环球式助力转向器。转向器的设计包括样机设计和控制器设计两部分。并根据开环控制理论,设定助力时目标转矩不超过30 N.m。通过在轻型货车CA1037K2L上进行原地转向试验,验证了助力转向器的助力特性,并且获得了扭矩传感器标定曲线以及转向器试验曲线。试验结果表明:该无刷直流电机循环球式助力转向器能够满足轻型货车的助力需求。     

循环球式转向器双圆弧滚道磨加工预留量的控制及刀头形状的选择

汽车转向器的主体是滚珠丝杠,该丝杠的双圆孤滚道的工艺质量对转向器性能影响很大,本文就双圆弧滚道粗车留量分配及成形车刀截形的设计技术问题进行了介绍。     

基于LabVIEW的转向器检测系统设计与实现

基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW软件对汽车液压辅助转向器多通道检测系统进行了开发设计.分别将传感器的10路模拟信号及数字信号连接到NI9201和NI9237数据采集卡中,实现多通道数据的采集,通过USB数据总线将信号输送到计算机中,进行实时显示、保存和处理.检测系统得到的数据可用来分析转向器的性能指标.