加氢精制催化剂在柴油二次加工中的试验

对ＲＮ－１，ＦＨ－５两种催化剂加氢精制性能进行了小型评价试验，试验结果表明两种催化剂均能适应二次加工柴油加氢精制，利用现有的ＦＨ－５催化剂，扩能后的炼厂Ⅱ套加氢装置基本能够满足设计要求，可不必更换催化剂。     

1997年世界炼油工业回顾与展望

１９９７年全球原没珈工能力已达３９１５８４万ｔ／年，比１９９６年增加了３％，减压蒸馏能力比１９９６年增加了３．５％，催化裂化能力上升了３．９％，加氢精制及加氢处理能力增长了２．９％。     

二次加工柴油加氢精制催化剂的性能评价

在１００ｍＬ固定床加氢试验装置上加氢精制催化剂ＦＨ－５、ＦＨ－５Ａ、ＦＨ－９８、ＲＮ－１０的性能进行了对比试验,为炼厂１．２Ｍｔ／ａ柴油加氢装置选用催化剂提供了科学依据。     

加氢精制催化剂FH—5在引进装置上投用

加氢精制催化剂ＦＨ—５在引进装置上投用于国文，韩进东，王锐（齐鲁石化公司胜利炼油厂）１前言胜利炼油厂８０万ｔ／ａ加氢精制装置是引进美国联合油公司的技术，由日本千代田建设公司承建。自１９８２年１月开二以来，一直使用联合油公司的Ｎ—２２催化剂。由于胜利原...     

齐鲁石化公司胜利炼油厂第二加氢精制装置改造后开工

1997年2月25日，投资约2．7亿元、改造历时1a之久的齐鲁石化公司胜利炼油厂第二加氢精制装置开工起步，进人水冲洗阶段。第二加氢精制装置（2×40万t／a加氢精制）包括年加工能力分别为40万t的蜡油加氢精制和焦化汽油、柴油加氢精制两套装置。建成于1988年的两套40万t／a加氢精     

FH—5A加氢精制催化剂的工业应用

介绍FH－5A加氢精制催化剂在茂名石油化工公司加氢精制装置上工业应用的初期结果，试验结果表明，自1999年11月投产以来装置运转正常，产品质量合格，精制柴油硫含量小于0．05％，脱硫率可达98．34％。     

3^#喷气燃料工业试生产

我厂一套常减压装置首次生产的３＃喷气燃料，经加氢精制装置大ＦＨ－５催化剂上加氢氢精制，产品质量符合国家标准，说明该工艺可行，技术先进。     

催化汽油加氢精制加氢异构化工艺

为了降低催化汽油中的烯烃含量、硫含量，进行了催化汽油加氢精制加氢异构化的研究。结果表明．采用KT加氢异构化催化剂，通过加氢精制加氢异构化反应，液体产品收率在99％以上，脱硫率在80％以上，汽油的硫含量降到了50μg/g以下，汽油烯烃含量降低了7．25％，辛烷值损失0．8。     

一种以轻烃为原料的催化重整方法

一种以轻烃为原料的催化重整方法，包括如下步骤：（1）将轻烃在300～600℃，0．1～1．2MPa条件下与轻烃转化催化剂接触，使其中的轻烯烃发生反应，转化为石脑油；（2）将轻烃转化生成的石脑油在260～460℃，1．0～8．0MPa条件下与加氢精制催化剂接触，进行加氢精制，得到精制石脑油；     

己内酰胺加氢精制宏观动力学研究

以工业实用非晶态合金为催化剂，在内径Ф300mm的磁稳定床反应器中，对磁稳定条件下的己内酰胺加氢精制宏观动力学进行了研究，实验条件为温度60～110℃，压力0．1～1．1MPa，磁场强度15．9～39．8kA／m。以幂指数方程描述己内酰胺加氢精制的宏观动力学，得到对于杂质的反应级数为1．107，对于氢气的反应级数为0．1123。方程计算值和实验值吻合较好，平均相对误差为7．98％。     

DCC与MIO汽油馏分的选择性加氢

ＤＣＣ汽油可以经选择性加氢改善其安定性，生产高辛烷值汽油调合组分；ＤＣＣ汽油经加氢精制后还可作为生产芳烃的抽提原料。ＭＩＯ汽油（包含Ｃ５的汽油馏分）经选择性加氢，蒸馏出的Ｃ５馏分可以直接进醚化装置生产ＴＡＭＥ；其余部分是很好的高辛烷值汽油调合组分。     

FDS—4对沙特高硫馏分油加氢精制的适用性

用新开发成功的Ｃｏ－Ｍｏ型ＦＤＳ－４催化剂对高含硫量的沙特阿拉伯轻，重质原油混合油的直馏煤油，柴油，ＶＧＯ等馏分油进行加氢精制，在较缓和工艺条件下，可以得到合格的３号喷气燃料，优级品一１０号轻柴油等产品及含硫量小于０．５ｗ％的催化裂化原料油。预测ＦＤＳ－４经剂的使用寿命，最低可在４年以上。     

焦化柴油催化柴油加氢精制催化剂的选择

用ＲＮ－１、ＦＨ－５、ＣＨ－１９三种加氢催化剂以焦化柴油、催化柴油为原料进行加氢脱硫、脱氮及其活性比较，为我厂加氢装置评选加氢精制催化剂。     

RS-20催化剂用于喷气燃料馏分加氢精制的研究

以喷气燃料馏分为原料，对几种国内外加氢精制催化剂进行了对多种原料油的适应性及不同工艺的条件试验。结果表明，石油化工科学研究院研制的RS—20加氢精制催化剂具有较高的活性和良好的稳定性、再生性，对不同原料具有良好的适应性。在5．0MPa、270℃、氢油体积比400：1、空速1．0h^-1条件下达到深度脱硫、脱氮、烯烃饱和的效果，精制油中硫含量小于1μg／g，氮含量小于1μg／g，溴指数小于150mgBr／(100g)，满足喷气燃料加氢精制指标要求。     

沙特阿拉伯混合原油馏分油加氢精制工艺研究

用新开发成功的Ｍｏ－Ｃｏ型ＦＤＳ－４催化剂对高含硫量的沙特阿拉伯轻、重质原油混合油的直馏煤油、柴油、ＶＧＯ等馏分油在１００ｍＬ连续式固定床加氢试验装置上进行加氢精制，在较缓和的工艺条件下，可以得到硫醇硫和硫含量合格的３号喷气燃料、国家标准优级品－１０号轻柴油及含硫量小于０．５Ｗ％的催化裂化原料油。     

1．2Mt／a加氢精制装置中交

经过一年施工建设，元月16日，九江分公司1．2Mt／a加氢精制装置实现中交。     

RS—1加氢精制催化剂的工业应用

为适应加工高硫高氮催化重整原料和加大装置处理量的需要，石油化工科学研究院开发成功了高空速石脑油加氢精制催化剂ＲＳ－１。经长岭炼油化工总厂等催化重整预加氢装置的长期工业应用表明，在压力１．６～２．０ＭＰａ、温度２６０～２８０℃、氢油体积比６０～９０、体积空速８～１０ｈ－１的条件下，可用硫、氮含量分别为≤８００μｇ／ｇ、≤３．０μｇ／ｇ的直馏汽油生产出硫、氮含量都＜０．５μｇ／ｇ、其它杂质含量合格的重整进料；当用硫、氮含量分别≤３５０μｇ／ｇ、≤１０μｇ／ｇ的掺焦化汽油的混合汽油为原料时，在压力２．０～３．０ＭＰａ、温度２８０～３００℃、氢油体积比１００～２００、体积空速６．０～８．０ｈ－１的条件下精制，产物符合重整进料要求。因此，ＲＳ－１催化剂具有加氢脱硫脱氮活性高、烯烃饱和能力强、机械强度好、稳定性好的优点，可广泛用于上述原料的加氢精制。     

焦化汽油加氢精制作大化肥原料

焦化汽油硫、氮、烯烃含量高，氧化安定性差，选用适当的催化剂和工艺条件进行加氢精制，可使其硫、氮含量降至0．5μg/g以下，总烯烃质量分数降至0．5％以下，芳烃质量分数为5％—7％，其质量优于直馏石脑油，达到了大化肥原料的指标要求。试验研究和3年多的工业化应用结果表明，焦化汽油深度加氢精制后可以作为制氢制氨的优良原料。     

直馏柴油馏分加氢精制生产军用柴油中型试验

通过直馏柴油加氢精制生产－10号军用柴油的研究，在中型试验装置上考察了不同工艺条件对柴油质量的影响，获得了最佳工艺条件。结果表明，采用RN－1催化剂，在压力4．0MPa，温度250－260℃等工艺条件下，通过加氢精制可解决直馏柴油实际胶质超标问题，同时降低硫含量，满足－10号军用柴油质量要求。     

RS-1000催化剂在加氢精制（三）装置的工业应用

介绍了新型加氢精制催化剂RS-1000在2．0Mt／a加氢精制装置的装填、干燥、预硫化等预处理及生产运行情况。运行结果显示，该催化剂具有原料适用范围广、加氢脱硫活性高、液收高、产品质量优等特点。总硫含量达到9000μg／g以上的原料在反应温度330℃、氢分压6．52MPa、体积空速2．0的操作条件下，脱硫率达到99．6％，柴油产品硫含量满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的要求。