质疑:上海市实施交通拥堵收费政策的法律分析

实施拥堵收费政策是否合法? 交通拥堵收费政策,一般是指政府划定某个特定的区域,对驶入该特定区域的机动车征收一定的使用费用的政策,目的是为了通过提高出行成本,实现缓解城市拥堵、提高城市运营效率的目标.     

沪南公路现状拥堵分析及改善对策

对上海沪南公路区域路网,交通流量,交叉口和出入口影响以及现状交通构成进行拥堵分析。在拥堵原因分析基础上,提出了完善区域路网;取消支路交叉口信控,采用右进右出交通组织;增加车道规模,局部路段采用"主路+辅路"的交通组织形式等改善对策。最终指出解决沪南公路交通拥堵问题的最佳策略是增加车道规模,局部路段采用"主路+辅路"的交通组织形式,可满足周围居民出行需求。     

温州主城区城市路网容量需求分析与规划建议

城市交通拥堵的核心问题是道路通行能力与交通需求不匹配的问题,城市道路网络作为城市社会活动的交通载体,其完善与否是解决道路拥堵问题的关键。研究通过对温州主城区道路网容量进行计算,以及对温州城市居民出行的内部交通需求、外部交通及过境交通需求进行研究,得到温州主城区的交通需求总量,通过两者的比值评判温州主城区的交通需求状况,并据此对温州未来城市交通发展政策提出相应的规划建议。     

关于太原市区城市道路交通改善对策研究

<正>据统计,太原市的机动车保有量已达156.98万辆,全市道路里程约8000公里,但路网密度不到7km/km2,人均占用道路的面积不到10平方,城市道路交通呈现人多、车多、路少(两多一少)的囧象。车辆数量激增、城市人口庞大与有限的道路资源之间形成不小的矛盾,考虑到巨大的城市技术设施建设体量,短期之内道路交通拥堵难题是很难解决的,这也是目前全国大多数城市都面临的问题。在道路交通改善整治过程中,采用单方面的行政限制措施(比如限号、区域禁行)很难从根本上解决拥堵问题的,反而有可能把矛盾激化,让"小问题"变成"大难题"。解决交通问题需把交通设计理念的转变放在首位,辅以高科技手段,从细微处入手,循序渐进,切实考虑到广大市民的交通出行需求,才能逐步缓解交通问题,取得良好效益。     

道路拥堵收费的国际研究实施及在我国适应性分析

拥堵收费是通过交通需求管理缓解交通拥挤的一种手段。通过分析新加坡、伦敦、中国香港、墨尔本等地区拥堵收费计划,具体比较新加坡、伦敦ERP的实施技术及运营模式,提出我国城市实施ERP的社会人文、收费模式、技术标准、处罚措施等4个要素、难点。对可能出现的风险进行分析并提出控制措施,为城市实施ERP提供参考建议。     

上海治理特大型城市交通拥堵的经验与启示

随着我国经济社会的快速发展,城镇化步伐进一步加快,市民生活水平逐步提高,城市交通出行需求日益多样化、个性化,私人小客车总量和出行量快速增长.交通拥堵已经成为北京、上海、广州等特大型城市发展过程中普遍面临的突出问题.为了缓解拥堵,各城市都推出了治堵之策.上海近年来也在缓解交通拥堵方面作了很多探索和努力,实施了一系列综合措施,取得了一定的成效,为我国特大型城市治理交通拥堵探索积累了经验.     

不让闹市“开膛剖肚”

为从根本上解决市政开挖给申城交通、市容及市民日常出行带来的烦恼和不便，已成功实施输电、供水、燃气、排污和电信等“非开挖”工程200多项!     

城市拥堵收费政策探讨

目前，我国的大中城市正面临越发严重的城市拥堵问题，许多城市政府开始着手研究拥堵收费的可行性问题。本文以此为背景，介绍了部分城市的实践经验，分析了其对出行和交通的影响，对实施效果进行了评估。     

交通拥挤收费——最新国际研究进展和案例

重点回顾了中文作者尚未系统总结的2003年以来英文针对交通拥挤收费的有关专业文献,介绍了迄今中文文献较少提及的若干国际上已实施的交通拥挤收费的实例。基于有关文献和案例研究,作者指出了交通拥挤收费做为缓堵政策所具有的优、缺点及实施时应该遵循的指导原则。利用交通拥挤收费为一个要素的综合交通政策,让私人化的机动出行所获取的收益和其所带来的全部社会成本相适应,将是解决中国城市交通问题的关键。     

四大乘车秘诀 保证出行安全

公共交通对道路资源来说是一种最为经济的交通方式。世界各大城市,几乎都把优先发展公共交通,压缩小汽车交通需求,作为城市交通主要战略。根据城市发展特点,上海提出以"公共交通优先"作为城市客运交通基本政策。其中,轨道交通是最为主要的出行方式。预计到2015年,上海市民出行搭乘轨道交通的比例将超过50%。当乘坐公共交通成为我们日常出行的主要方式时,我们该如何乘坐公交,以保证自己和他人的安全呢?