内燃机汽缸套活塞环模拟磨损试验

本文是“高磷铸铁汽缸套磨损失效分析”的姊妹篇。在往复式滑动磨损试验机上对汽缸套、活塞环进行了模拟磨损试验,试验结果证明,传统的用磨粒磨损解释汽缸套、活塞环磨损的理论是有较大局限性的,用分层磨损理论来解释汽缸套的磨损机理是较切合实际的。     

发动机汽缸套－活塞环摩擦力及摩擦功耗分析

提出了一种基于润滑状态分析计算发动机汽缸套－活塞环摩擦力及摩擦功耗的方法，并对现有结构的Ｓ１９５柴油发动机汽缸套－活塞环摩擦副的摩擦力和摩擦功耗进行了计算，为进行低摩擦功耗活塞环组的设计提供了依据．     

基于颗粒效应的活塞环-缸套润滑特性研究

活塞环-缸套摩擦副润滑油中掺杂固体颗粒会导致液固两相润滑的出现,为研究颗粒效应对润滑特性的影响,本文采用往复摩擦磨损试验机在有无颗粒作用下进行活塞环-缸套摩擦力的实验测试.再通过实验测定颗粒的几何形状特征及缸套的力学性能.最后分析颗粒对润滑特性的影响.结果表明:滑油中加入固体颗粒后摩擦力大幅度增加.     

钻井泵缸套材料磨料—腐蚀磨损实验研究

在实验研究中使用电化学测试技术和磨损试验方法,实现了磨损与腐蚀率的同时测量,提出了一种研究磨料——腐蚀磨损的定量分析方法。大量的试验结果表明,在各种介质中,磨损与腐蚀都存在不同程度的相互作用,材料的总磨损量不只是其二者的线性迭加,而产生了一增量:石油钻井泥浆介质的增量达材料磨料——腐蚀磨损总量的20％左右,碱性介质5％左右,盐性介质12％左右,而在PH5以下的酸性介质竟达80％左右,此时高铬铸铁耐磨性也不能满足钻井工况(H_2S地层),故研制陶瓷缸套是有现实意义的。     

海泡石制动摩擦材料研究及其摩擦磨损机理分析

本文在传统配方设计的基础上,针对海泡石的特点,经多次配方筛选,设计出一组比较理想的海泡石制动摩擦材料配方。对其进行摩擦磨损测试及机械力学性能测试,获得较好的测试结果。并通过TEM扫描观察,分析了海泡石制动摩擦材料的摩擦磨损机理。     

受电摩擦磨损的研究现状

介绍了目前国内外受电摩擦磨损的研究现状，受电摩擦副的摩擦磨损机理。资料表明，电场中摩擦副的确受到诸如电流、电压、电弧等电力学条件的影响，磨损率随电流的增加而增加，摩擦系数虽然也增加，但在试验过程中变化较大；载流条件下的磨损形式是粘着磨损和磨粒磨损，而无电流条件下的磨损形式主要是粘着磨损。同时本文也指出了研究的不足之地。     

Friction Wearing Properties Research of High-silicon Aluminium Alloy Cylinder Sleeve

With tank special purpose lubricating oil, 100N, 200N and 800N loading force and different loading times, spray-formed high-silicon aluminium alloy and military superpower engine steel cylinder sleeve materials were used for comparative friction test and friction pair comparision test under simulated engine work condition. The results showed that, compared with steel cylinder sleeve materials, high-silicon aluminium alloy showed more excellent wearing resistance. The friction mechanism analysis of high-silicon aluminium alloy indicated that high-hardness particles in soft parent metal had determinative function, including wearing resistance and supporting ability when wearing happened. Dents on soft parent metal surface produced by friction could store oil and were helpful for lubrication. The friction trace analysis showed that, high-hardness particles in high-silicon aluminium alloy could produce friction trace on 42MnCr52 steel surface, which proved friction function of high-hardness particles in high-silicon aluminium alloy.     

钢领工况条件及磨损过程

探讨了钢领的工况条件，并进行了定量分析，通过对钢领摩擦磨损三个过程的阐述，提出了减少钢领摩擦，延长其稳定磨损时间的具体意见。     

活塞环径向压力分布函数的分析

对活塞环径向压力分布函数进行了研究,分别介绍了仅为余弦函数组成的压力分布表达式和非仅为余弦函数组成的压力分布表达式,并提出了一种新的非仅为余弦函数组成的表达式.研究表明,该结构较为简单,且特性上优于仅为余弦函数组成的表达式,在实际中有很大的推广价值.     

化学镀Ni-P-Si3N4复合镀层在柴油机气缸套和活塞环上的应用

船用柴油机的气缸套和括塞环是常见的易损件，为了提高其耐磨性和抗咬合性，在气缸套和活塞环表面上进行化学复合镀Ni—P-Si3N4，研究了还原剂、镀液pH值、镀液温度对沉积速度的影响，分析了复合镀层的性能。实验表明：Si3N4颗粒在镀层中的弥散强化作用，提高了复合镀层的硬度和耐磨性，从而延长了气缸套和活塞环的使用寿命，达到节省燃料费用的目的。     

L形活塞环的边界元优化设计

L形活塞环的扭角对柴油机的性能有着显著的影响.本文利用边界无法计算活塞环的扭角并介绍了优化设计的方法,结果表明该法可以有效地减小活塞环的扭角.     

全水润滑的斜盘式水液压柱塞马达的试验研究

研制了一种全水润滑的浮动配流结构的斜盘式水液压柱塞马达,该马达工作压力为10 MPa,输出转矩为12.5 N·m,额定转速为1 500 r/min;介绍了该马达的结构特点,并在自行研制的水液压元件综合试验台上进行了马达的性能试验,对马达的空载排量、容积效率和机械效率等进行了测试,验证了设计的正确性.     

表面织构对发动机活塞/缸套摩擦性能的影响

为探讨表面织构对发动机活塞/缸套之间的摩擦特性的影响,利用微细电解加工技术在真实的活塞裙部表面制作了4种不同直径,5种不同深度的微米级表面织构;为模拟发动机的运动状态,研制了往复式摩擦磨损试验机,以活塞裙部片段为上试样,缸套片段为下试样,分别在4种不同载荷和转速条件下,对活塞/缸套摩擦性能进行了评价.研究表明,表面织构在活塞/缸套的摩擦过程中表现出了很好的减摩效果,直径250 μm、深度5 μm的表面织构在载荷200 N,转速200 r/min的条件下比没有织构的试样降低摩擦37.8%;磨损试验表明该种表面织构也可以起到较为明显的减磨作用.     

压缩机活塞环径向工作压力的测定

根据材料力学理论建立了活塞环环向应变与径向压力之间的关系式。用电测法测出活塞环内缘一系列点的环向应变值,采用最小二乘法将测得的应变值进行处理,得到环向应变的分布规律,利用建立的关系式计算出活塞环径向压力分布。     

船用6300柴油机缸套热负荷的有限元分析

介绍了6300船用柴油机气缸套热负荷分析的各种边界条件的确定,以及有限元模型的建立,并利用ANSYS软件对其进行了分析,计算出热负荷在缸套的分布情况,对机械设计人员以及设备管理检修人员具有一定的指导意义.