220kV同杆(塔)四回路输电线路研究

基于国内出现了几条同杆(塔)四回路架设的220kV输电线路,该文对其可能产生的技术问题,进行了计算、分析、比较与研究.并从必要性着手,比较了单、双以及四回路技术特性,计算分析了线间距离、防雷性能、序参数,V型绝缘子串应用,以及对环保(场强、噪声、无线电干扰等)影响.同时提出了铁塔、钢管杆方案,供选择使用.     

大港油田110/35kV同杆四回线路的防雷保护设计

为了加强油田线路的防雷保护,采用电磁暂态计算程序（ATP-EMTP）对大港油田输配电线路进行仿真分析计算,建立110/35 kV同杆四回输电线路模型,对实际运行的接地网进行冲击接地电阻计算,进而分析避雷器不同配置方式对耐雷水平的影响;分析感应过电压的发展过程,采用Heidler雷电流模型、Agrawal场线耦合模型对配电线路感应过电压进行数值计算,对其特性进行分析,针对实际运行情况给出了合理的避雷器推荐安装密度.     

110kV四回路同杆设计的探讨

对110kV四回路同杆的杆塔头导地线布置方式、绝缘子串型式选择、杆塔负荷设计条件进行设计;对四回路的杆塔型式的选用进行多方案比较,为工程应用提供实用的参考资料。     

三峡500kV出线同杆双回线路雷电性能研究

现有规程推荐的方法不适合于同杆双回线路防雷计算,故介绍了用ＥＭＴＰ和电气几何模型计算的三峡５００ｋＶ 同杆双回线路耐雷水平的结果,并提出降低雷击跳闸率及其危害的措施。     

李群Ⅰ回35kV线路改造升压为紧凑型 110kV线路的可行性分析

文章通过对35kV、110kV线路主要参数比较和35kV线路升压至110kV紧凑型线路的技术要点及经济效益分析,说明采用紧凑型杆塔新技术,将原有拟拆除的35kV线路改造升压为110kV线路,在技术上是完全可行的,经济效益是可观的.     

城区10kV配电网同杆多回紧凑型架空线路应用研究

目前,中小城市建设步伐加快,城市配电网如何适应城市美化、亮化的要求成为当前亟待解决的问题。文中着重研究城区10 kV配电网同杆多回紧凑型架空线路的设计和建设技术,力求在解决城市配电网建设与城市美化、亮化相协调上有所突破,缓解城市配电网建设资金压力;并以此为基础,推进城市配电网标准化建设     

洪龙500kV带高抗同杆双回线路间的感应作用研究

介绍带有并联高压电抗器的洪龙 5 0 0 k V同杆双回线路一回线运行或操作 ,另一回处于停运或零起升压时 ,前者对后者的较强电压感应作用的预研究分析。其结果已被现场调试所证实     

10kV同杆架设线路设计要点分析

同杆、塔多回路建设作为大规模输电线路的重要组成部分已经广泛应用在国内外电力基础设施建设中,同时它也是维持电力系统正常运行的前提基础。迫于我国现在用电量大,供电不足的现状,同杆架设线路的建设已经开始逐渐应用到我国供电领域。同杆架设线路是为了更尽量充分地利用土地资源和电力设施,而且还可以缩短施工工期,使电网建设尽早投入使用。我国对于10KV同杆架设线路在近几年才开始研究实施,同国外发达国家在这个领域相比还是存在着较多缺陷。我们首先应当考虑的是同杆架设线路建设中输电回路线路的距离问题,在建设过程中会出现哪些影响施工和使用的因素,以及正常运行以后应该怎样去维护维修,这些都是电力设计人员在设计之初就应该考虑周全的问题。     

江苏省电力公司科技项目“220kV送电线路四回路同杆（塔）研究”通过验收

2004年2月9日，江苏省电力公司(以下简称省公司)科技项目“220kV送电线路四回路同杆(塔)研究”验收会在苏州供电公司召开。会议由省公司副总经理兼总工程师胥传普主持，省公司有关部门以及华东电力设计院、省电力设计院、徐州电力勘察设计院、上海电力学院的有关领导和专家参加了验收。验收委员会认为该项目对     

10kV与110kV混压并架线路带电作业人员安全防护研究

10kV与110kV混压并架输电线路可以有效集约土地资源,充分利用线路走廊。为了评估带电作业人员检修10kV配电线路时,上方110kV输电线路对其安全影响,采用有限元电场计算与电场实测的方法研究混压线路空间电场分布和作业人员体表电场分布规律,在此基础上提出了10kV与110kV混压并架输电线路检修作业安全防护方法。     

110kV同塔四回输电线路三相不平衡性仿真分析

110 kV同塔四回输电线路因换位困难而存在较为严重的三相不平衡问题,在考虑输电线路长度、杆塔相间距离和导线相序布置等影响因素的基础上,利用PSCAD软件对110 kV同塔四回输电线路进行了仿真建模,提出了同塔四回输电线路三相不平衡度的计算方法,分析了影响因素对输电性能的影响程度。仿真结果表明:随着输电线路长度的增加,输电线路的零序不平衡度和负序不平衡度均增大;随着相间距离的增大,输电线路不平衡度减小;在八种典型的相序布置方式中,逆相序配置方式的总体不平衡性最小。     

10 kV和110 kV混压并架线路检修作业安全防护研究

10 kV和110 kV混压并架输电线路可以有效地集约土地资源,充分利用线路走廊.在检修10 kV配电线路时,由于输电线路间的静电耦合和电磁耦合作用,在检修回路中产生的感应电压和感应电流,可能危及正在检修的作业人员安全,同时混压并架线路附近的综合电场也可能对带电作业人员带来不利影响.采用ATP-EMTP方法计算混压线路检修作业过程中可能产生的感应电压、电流,采用有限元电场计算与电场实测的方法研究混压线路空间电场分布和作业人员体表电场分布规律,在此基础上提出了10 kV和110 kV混压并架输电线路检修作业安全防护方法.     

同杆并架双回线保护中的距离保护

距离保护应用于同杆并架双回线时其动作性能会受线间零序互感的影响.为此,分析了在同杆并架双回线上发生接地故障时距离继电器的性能,以及在跨线不接地故障时距离继电器测量阻抗的规律,提出在距离继电器动作方程中加本线零序电流补偿,可以改善距离继电器的性能,尤其适用于同杆并架双回线的超范围纵联距离保护.     

同杆双回线环流量的行波特点 宋国兵,索南加乐

对存在复杂耦合关系的同杆双回线分解成解耦的同向模网和环流模网的过程进行了理论推导,得到的双回线环流模网具有不包含双回线以外的系统且两端电压为零的特点,该特点使得环流网成为双回线最佳的故障定位网络,从而使复杂的双回线测距简单化。通过对比单相接地故障时双回线环流网与双回线故障线的α模行波的仿真波形,得出了双回线环流量行波与双回线路以外系统无关,且在两端母线处的反射最强而在故障点的反射较弱等特点。这些特点使得基于双回线环流量的单端行波测距具有双端测距效果。为环流量行波用于同杆双回线测距奠定理论基础。     

同杆双回线的六相序阻抗距离保护方案研究

指出了传统距离保护应用于同杆双回线时所存在的一些问题,如发生单回线接地故障时,由于相邻线零序电流的影响,会使测量阻抗的大小不能正确反映故障距离,导致保护拒动或超越;由于只使用单回线单侧电气量,使距离保护不能正确地反映双回线的跨线不接地故障等,提出了新型的同杆双回线的距离保护方案——基于六相序的距离保护方案,分析了六相序距离保护应用于同杆双回线时保护特性及相应的问题,并针对这些问题提出了改进方法。改进后的六相序距离保护可以很好地应用于同杆并架双回输电线路中,作为差动保护的后备保护,可以在单回线故障或跨线故障情况下正确地选择出故障线路。     

110kV同塔双回交流输电线路工频电磁场分布规律研究

对110kV同塔双回交流输电线路不同排列方式下的工频电磁场分布规律进行了研究,得出了逆相序排列(ABCC′B′A′)是环境最优的线路排列方式。对实际线路进行现场监测,通过对监测数据的分析,验证了与理论计算数据变化趋势的符合性。     

同杆并架双回线继电保护工程应用实践

同杆并架双回输电线路由于其良好的经济性,在220 kV输电线路上得到了广泛的推广,但由于其结构上的特殊性,故障情况十分复杂,现有的继电保护功不能很好地适应其发展。在洛阳牡－马同杆并架双回输电线路工程实践中,通过对双回输电线路进行深入研究,采用基于故障分量方向的综合选相元件、基于六相序阻抗的距离保护原理、自适应重合闸判据及顺序重合策略、横联差动保护,并能够实现五相运行、“准三相”及其运行情况下各项后备保护功能。     

20mm重冰区500kV同塔双回输电线路设计

以国内首条20 mm重冰区500 k V同塔双回线路——茂茂线为依托,利用数值模拟方法对各种脱冰工况下导线脱冰动力响应进行研究,得出了导线脱冰跳跃高度和横摆距离工程实用化公式,并总结出脱冰过程中杆塔动力荷载变化规律。在此基础上对20 mm重冰区500 k V同塔双回线路路径选择、绝缘配置、塔头尺寸控制条件、铁塔荷载和铁塔型式等方面进行研究,基本理清了重冰区同塔双回线路的设计方法和思路,可为后续重冰同塔双回线路设计提供重要参考。