级配碎石基层上透层的应用研究

级配碎石基层表面细料松散,透层、粘层施工碾轮严重,一直难以得到有效解决,影响了路面的施工质量及级配碎石的推广应用。在青兰高速进行级配碎石透层油应用研究,对比常见透层油与HTC-08型透层油的施工效果,得出HTC-08型透层油具有明显的固结、渗透效果,且经济、社会效益显著,有助于解决级配碎石基层表面透层施工的困境。     

公路透层材料的发展综述

透层材料主要分为溶剂稀释类透层和乳化类透层。阐述了透层材料的发展过程,对比了煤沥青、乳化沥青、煤油稀释沥青以及高渗透乳化沥青的优缺点,指出了现有透层材料存在问题,提出:研究具有渗透功能、固结和层间粘结性能的不合溶剂类稀释剂的乳化沥青类透层油是透层材料的最佳选择,并介绍了在此基础上研发的HTC-08型透层油。     

透层施工的洒布时机研究

采用HTC-08型环保透层油为主要试验材料,通过室内试验及青兰高速试验路研究透层油洒布的最佳时机,得出透层油的最佳洒布时间应在水稳基层成型1 d左右时间,对完善透层油的施工工艺以及提高透层油施工质量有重要指导和借鉴意义。     

新型道路透层油研制成功

由陕西西安公路研究所负责的“HTc—08透层油研究”项目通过评审，该项目研制出的新型透层油可替代以前一直使用的煤油稀释沥青，从而达到节约资源、保护环境的目的。     

水泥稳定碎石基层上透层油材料的试验分析

为保证水泥稳定碎石基层与沥青类面层之间良好的结合,必须撒布适宜材料的透层沥青。从煤油稀释沥青、普通乳化沥青、高渗透力乳化沥青出发,进行了渗透深度试验、剪切力试验。通过试验对比,提出性能优良的透层油材料,最后对于研制出综合性能优良的透层油具有重要的推广应用价值。     

透层乳化沥青渗透评价方法及指标研究

综述了当前我国公路半刚性基层透层乳化沥青渗透能力的测试方法和评价指标的缺陷,针对现阶段我国对透层乳化沥青渗透性评价方法的盲目性和评价指标的随意性,提出用乳化沥青在堆积砂中的渗透效果模拟乳化沥青在半刚性基层的渗透性能,分析现阶段常用的普通乳化沥青和高渗乳化沥青经试验得到的渗透效果,进而研究出透层乳化沥青渗透性的量化评定指标。     

透层乳化沥青的研制

以重交通道路沥青AH-70、AH-90和普通130号沥青为基质沥青,进行了透层乳化沥青的研制。实验试样满足交通部JTG F40—2004技术指标要求,在摊铺碾压后3h及养生7d的半刚性基层上,均能渗入5mm以上,在实体工程上进行的试验结果表明,其渗透性好于对比透层乳化沥青。     

乳化剂与渗透剂对透层乳化沥青性能影响

为提高透层乳化沥青的渗透性,优选了高渗透乳化沥青的乳化剂,并进一步研究了渗透剂对透层乳化沥青性能的影响。结果表明：由乳化剂AA-57与齐鲁石化AH-90沥青制备的透层乳化沥青的配伍性较好,沥青乳液的渗透深度和渗透等级都达到要求;煤油可有效提高透层乳化沥青的渗透性,作为透层乳化沥青渗透剂的煤油较优含量为2.5%。     

《一种透层油及其制备方法》获国家专利

<正>近日,山西省交通科研院《一种透层油及其制备方法》的发明专利获国家知识产权局授权。该发明专利公开了一种具有低黏度高渗透等特性的透层油及其制备方法,采用复配乳化剂乳化,并配以多种助剂,通过胶体磨乳化后,即可机械化喷洒施工。该透层油是一种用于高速公路沥青路面联结基层及面层的层间处治材料,产品稳定性高、黏度低、成膜效果好。试验及现场施工证     

由NMR和常规测井曲线描述沥青沉垫特征：巴西海滨深水储层实例研究

沥青沉垫特征被定义为具有高沥青浓度(重量为20％到60％)和高粘度(在储层条件下通常大于10，000cp的含烃层。由于这些特征的缘故，沥青沉垫代表了地层中的部分油气，这部分很不同甚至不可能被开采出来并常常形成渗透率垂直边界。这些高粘度油气层通常出现在油柱底部。因此，它们能把油柱与含水层隔开。在这种情况下，开发驱动机制通过体积储层展开并取代水驱。因此，从前对沥青沉垫的识别将有助于正确量化储量和最有效地预测采收率。根据经验关系，由核磁共振响应曲线和常规测井曲线一道能提供准确的沥青沉垫层位的识别和粘度的估算。在本文中，我们提供了根据NMR和常规测井曲线描述沥青沉垫特征的油田实例，且得到了在含水层和油柱的地层压力测量值的支持。除了沿含水层和油柱储层有很清楚的连续性，有明显的油水界面，压力资料显示油柱产量的衰弱，而在含水区没有显示压力下降。在所研究的油田实例中，沥青沉垫层达几十米厚，估算的粘度达到约20，000cp。油柱的NMR响应(总孔隙度和T2分布)与沥青沉垫层的响应相比有很大的不同，这是由于与中，轻油中含氢指数和粘度相比沥青沉垫中含氢指数低和粘度高。也由于NMR和密度测井测量出来的含氢指数和孔隙度在沥青沉垫层很不同，但在含水层和油层有很好的一致。中子孔隙度也很受沥青沉垫层中低含氢指数的影响，但影响程度较小。另外，由于与油柱相比沥青沉垫层流动性低，电阻率测井曲线显示出不同的响应。储层的非固结特征加上由于较低的泥浆滤液侵入沿沥青沉垫层泥饼的存在，导致沿这些高粘度层井径变大而在油层和含水层却没有出现扩径。     

对我国五省乳化沥青技术应用情况的调查分析

对五省乳化沥青技术应用进行问卷调查，结果显示其中慢裂快凝和改性稀浆封层路面的铺筑至上升趋势，阳离子乳化剂占乳化剂品种的93．5％，阳离子慢裂快凝乳化剂的需求量快速增长。当前我国乳化沥青稀浆封层技术推广应用过程中，应加强规范化和专业化，建议有关部门出台一些施工指导性资料，引导施工行业健康发展。     

Tack coats for asphalt paving

Poor bonding between two layers of hot mix asphalt (HMA) is the cause of many highway pavement problems. Normally, hot asphalt cements, emulsified asphalts or cutback asphalts are used as tack coat. The objective of this study was to evaluate the practice of using tack coat through controlled laboratory simple shear tests and determine the optimum application rate. The influences of tack coat types, application rates, viscosity and temperatures on the interface shear strength were examined. Test results indicated that latex modified asphalt emulsion has the highest interface bond strength. It was also found that applying low viscosity tack coat asphalt emulsion at two layers is more effective than a tack coat asphalt emulsion high viscosity one layer coat.     

镍基裂解汽油一段加氢催化剂的制备及性能

研制出了一种镍基裂解汽油一段加氢催化剂,表征了该催化剂的物化性质、表面酸性和活性金属分散度,考察了催化剂对裂解汽油中间馏分C6～C8和全馏分C5～C9的加氢性能,并与同类进口催化剂进行了对比.结果表明,所制备催化剂的孔径分布集中在10～20 nm,孔容为0.45 mL/g,表面酸强度和总酸量均低于HTC-200,活性金属分散度则高于HTC-200,其加氢稳定性能明显优于HTC-200.     

道路工程专用防水夹层材料的开发与应用

根据道路工程防水夹层材料的特点与功能要求，提出了其涂盖料改性沥青技术指标要求，研制了涂盖料改性沥青；提出了防水夹层材料技术指标要求，研制了道路专用防水夹层材料；通过实体工程，研究该材料的应用技术、施工工艺以及在我国的应用情况。     

改性稀浆封层下封层施工质量问题和对策

根据郑石高速公路改性稀浆封层下封层施工的实践和研究，提出了高速公路稀浆封层下封层施工质量问题和对策，对当前我国高速公路沥青路面下封层的施工有一定的借鉴和参考意义。     

改性稀浆封层在商亳高速公路上的应用

结合改性乳化沥青稀浆封层技术在商丘-亳州高速公路下封层中的实践应用,介绍改性乳化沥青稀浆封层的材料选择、施工工艺和质量控制体系,尤其是对蒸发残留物软化点、砂当量、油石比等关键性指标进行控制。