半刚性基层沥青路面连续施工工艺

沥青路面是我国高等级公路的常见路面结构类型之一,施工效果良好。但在实践应用中仍存在诸多问题,如路面裂缝等。为有效阻止沥青路面裂缝产生,该文以2段施工段进行对比分析,经施工检测可见,掺抗裂缝剂半刚性基层沥青路面连续施工工艺路段压实度在高于98%,抗剪强度为0.81 MPa,拉拔强度为0.06 MPa,上述各值均高于传统施工工艺路段,由此可见,该施工法可有效提升施工效率,施工效果良好,具有可行性。     

乳化沥青稳定碎石基层施工技术与应用

乳化沥青稳定碎石基层是一种柔性基层,它的应用可以克服半刚性基层的不足,明显地改善了路面的收缩裂缝的反射缝,更为有效地解决了半刚性基层因不透水而造成路面破坏的问题。     

掺乳化沥青半刚性基层混合料的强度特性研究

在半刚性基层混合料中加入乳化沥青是为了降低半刚性基层的刚度,减小其收缩开裂。论文介绍了在石灰稳定碎石（土）、水泥稳定碎石（土）和水泥粉煤灰稳定碎石（土）三大类常用半刚性基层中加入乳化沥青后的强度和收缩变化规律,结果表明,乳化沥青使水泥稳定类的强度下降,而使石灰稳定类的强度增加,明显降低了三种混合料的干缩和温缩系数,证明了在一定掺量范围内,掺乳化沥青可以减小半刚性基层的收缩开裂。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝的研究现状

主要从反射裂缝的产生机理和防治措施两个方面简要论述反射裂缝的研究现状和防治措施,并且提出进一步的研究方向。     

半刚性基层沥青路面病害分析与预防

根据半刚性基层沥青路面的典型病害特征及产生原因,针对病害路面提出了预防对策。     

浅析高级公路半刚性基层沥青路面的养护

通过高等级公路半刚性基层沥青路面的典型病害特征的分析,提出了路面养护维修的主要对策。     

掺乳化沥青半刚性基层混合料的路用性能研究

本文介绍了在水泥稳定碎石土和水泥粉煤灰稳定碎石土两类常用半刚性基层中加入乳化沥青后的强度和收缩路用性能的变化规律。结果表明:乳化沥青使水泥稳定碎石土和水泥粉煤灰稳定碎石土的强度下降,明显降低了两种混合料的干缩系数和温缩系数,在一定掺量范围内,掺乳化沥青可以减小半刚性基层的收缩开裂,从而使强度满足规范要求。可为半刚性基层路面的防裂作为参考。     

半刚性基层沥青路面裂缝危害及防治

随着市场经济的迅速发展,我国公路网功能日益完善。当前,我国已建公路90%以上选用半刚性基层沥青路面,但这种"强基薄面"的路面类型,已不适应重载交通的发展。按照现行公路设计标准,多数公路均需在建成通车3-5年进行大中修。其中,最常见的病害为裂缝,此类病害的长期发展,将严重降低路面使用性能,影响行车舒适性与安全。为此,该文在全面了解半刚性基层沥青路面裂缝危害的基础上,结合某具体工程案例,对沥青路面裂缝处治方案、防治措施进行了分析与探讨。     

半刚性基层施工的分析与处理

介绍了半刚性基层施工的施工要点，对施工过程中经常出现的一些问题提出了自己的见解，具有一定的参考价值。     

半刚性基层沥青路面的病害分析与维护措施

本文根据半刚性基层沥青路面的典型病害特征及产生原因的分析，提出了路面养护维修的主要对策。     

旧水泥稳定碎石半刚性基层再生应用研究

作为经济发展的必然产物,公路在交通运输业的发展中起着不可替代的作用。公路建设是一个地区,乃至一个国家经济整体水平发展的标志。但在经济快速发展的今天,公路交通量日益增多,车辆荷载不断加重,导致大量公路工程出现了不同程度的早期病害,例如裂缝、车辙、坑槽等,长此以往,会对行车的舒适性、安全性造成严重影响。为此,该文在全面了解多锤头破碎就地再生施工原理的基础上,结合具体工程案例,对多锤头破碎就地再生施工工艺及质量控制进行了分析与探究。     

二灰稳定碎石基层施工质量控制

本文从影响二灰稳定碎石质量的原材料、配合比设计、施工工序等方面入手．对二灰稳定碎石基层施工质量控制做了简单的分析,希望对公路工程建设有一点小小的帮助。     

半刚性基层沥青路面的车辙形成机理及防治措施

本文通过对车辙类型的分析，阐述了半刚性基层沥青路面车辙的形成机理，在分析的基础上，总结了车辙的影响因素，并针对不同类型的车辙提出了相应的预防和处理措施。实际工程证明，这些预防和处理措旋可以很好的预防车辙产生，较好的提高沥青路面的服务功能和使用寿命。     

干线公路大厚度半刚性基层施工技术研究

基于"强基薄面"设计理念,对于干线公路沥青路面强度而言,半刚性基层厚度极为重要。为此,该文以某干线公路大厚度半刚性基层施工为依托,从目标配合比设计、施工工艺及施工效果分析三方面进行了阐述,从而进一步规范施工工艺。同时,通过现场相关质量检测结果表明施工关键技术的有效性,且对通车30d后进行跟踪观测,结果表明大厚度半刚性基层施工效果良好。     

沥青路面柔性基层与半刚性基层的优化组合研究

半刚性基层具有许多优点的同时,存在排水不良、反射裂缝等不足;而柔性基层则反之。通过改革柔性基层传统的材料与工艺,实现柔性与半刚性基层的优化组合。从重交通对沥青路面使用性能相互矛盾的要求,通过提高柔性基层质量,提高柔性基层的模量,以减少沥青路面的疲劳裂缝,实现柔性基层与半刚性基层的优化组合。     

常用公路基层材料及半刚性基层材料使用的分析

本文分析了常用的公路基层材料,并对常用的半刚性材料:水泥砂砾、二灰碎石、二灰砂砾等基层进行了分析和研究,对公路建设中使用材料进行了详细分析,对公路建设材料的选型和使用过程中应该注意的问题进行了讨论和探索,为公路材料的选择提供了一定的依据。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝扩展过程分析的Williams单元

该文对半刚性基层沥青路面结构采用弹性层状体系平面应变分析模型,利用改进的Williams级数,结合广义参数有限元法和常规等参元,建立了反射裂缝裂尖应力强度因子分析的广义参数Williams单元,并推导了Williams单元的刚度方程,据此研究了正对称荷载和偏载分别作用时,反射裂缝扩展过程中应力强度因子的变化规律;重点分析了偏载作用下路面结构层参数与应力强度因子之间的关系。Williams单元中含有与应力强度因子相关的参数,可以直接获得裂尖应力强度因子。算例分析表明：Williams单元与传统方法的计算结果吻合较好,且格式简单,计算精度高,适用于沥青路面反射裂缝扩展过程分析。     

半刚性基层沥青路面弯曲极限载荷的测试与评定

在制作玻纤加筋沥青路面面层、半刚性基层整体合成大梁试件的基础上,进行了静载试验,测定其极限载荷及应变沿截面高度的分布情况,并对极限载荷进行了不确定度分析与评定.结果表明:铺设玻纤格栅时涂刷乳化沥青透层油,可有效改善沥青面层和基层之间的粘结效果;半刚性基层的正应力沿截面高度呈线性分布,合成大梁试件的中性层低于其几何形心.极限载荷测量不确定度的A类评定结果表明影响测试的主要因素是重复性试验.     

浅析半刚性基层检测压实度超密原因

半刚性基层材料因其具有良好的路用性能，被广泛应用于我国的高等级公路路面基层与底基层，主要承重的基层和底基层必须具备足够的强度。在施工中为确保基层具有足够的承载能力，常通过压实度进行衡量。我国基层施工技术规范对半刚性基层、底基层压实度作了规定，但在实际施工中，实测压实度经常出现大于100％的情况，即所谓的现象。现有研究表明，施工中原材料离析、压实设备落后、试验人员操作不当是造成此类现象的原因所在。本文结合在内蒙古某高速公路施工中存在的此类现象，提出几点看法及建议。     

弹性层次地基上刚性路面的半解析无限层分析

本文采用半解析无限层方法，研究了弹性层状地基上刚性路面的计算问题。并编制了计算程序。通过实例计算结果证明了本文方法的正确性。