系列火车头造型设计

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火车头的发明者司蒂芬荪

1781年7月9日,司蒂芬荪出生在英国诺森伯兰的一个煤矿工人的家庭里。由于家境贫困,他八岁就开始帮人放牛,十四岁那年父亲把他带到自己的矿上去做工。在矿上,司蒂芬荪给锅炉工当助手,天的劳累使他腰酸腿痛,因而在他的心灵里,早就埋下了革新机械为工友们造福的愿望。所以,不管工作多么疲劳,业余时间他从不肯休息,总是守在机器旁边,认真观察,仔细琢磨。可是他一天书也没有念,连机器上标记的符号和说明也不懂。他多么迫切需要学习文化知识呀!     

抓重点 带产业 促崛起 MIE中南片区大调查——启动“火车头”

“火车跑得快，全靠车头带”，要打赢这场带动中部崛起的超车比赛，“火车头”企业就必须率先启动起来，打通产业链。然而这并不容易，“弯道超车”靠的不只是勇气，还有技术。     

柴油机应急辅助启动"六法"

1.减压法 此法多在蓄电池电量不足,柴油机启动转速略显不够、难以启动时使用.若柴油机有减压装置,可先将减压装置操纵杆扳至减压位置,再按下启动按扭.     

国产火车头开上“世界屋脊”

8月15日,拉日铁路（拉萨至日喀则）正式开通,中国北车独家研制的和谐N3高原型火车头亮相“天路”,担当客运和货运牵引职责。这是国产大功率机车（火车头）首次登上世界屋脊,青藏高原铁路从此用上了国产牵引动力,而此前青藏铁路采用的大功率机车主要依赖美国进口。和谐N3型机车是我国目前性能最卓越的内燃机车。主要运用于我国东北平原地区,担负北煤南运等重点物资运输牵引任务。     

l 我国西部启动"十大工程"

为了实施西部大开发战略,加快中西部地区发展,今年国家将在西部地区新开工"十大工程"。 据介绍,这十大工程是： --西安至南京铁路西安至合肥段。修建西安经南阳至南京铁路,开辟西北至中南、华东地区及西南至华东地区便捷铁路通道,既可东西贯通,又可南北疏流,缩短了西北至中南、华东,西南至华东的铁路运输距离,优化了路网结构。今年将开工建设的西安至合肥段,全长955公里,总投资232．3亿元。 --重庆至怀化铁路(渝怀线)。重庆至湖南怀化铁路全长约640公里,总投资182．3亿元。这条铁路的建设对完善西南路网布局,形成便捷的对外运输通道。 --西部公路建设(包括国道主干线和国家级贫困县道路)。国家规划建设的"五纵七横"总长3．5万公里国道主干线中,有1.7万公里处于西部地区。今年除了继续抓好在建的项目外,将开工建设一批国道主干线项目,如沪蓉路梁平至长寿、连霍路奎屯至赛里木湖公路。西部地区贫困地区公路建设,重点改善国家级贫困县出口通道交通条件。 --西部地区机场建设。西部地区民航机场建设,今年将开工建西安咸阳国际机场,同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的支线航空网络。初步形成一个以主要枢纽机场为中心的轮幅式支线航空运输网络。 --重庆市高架轻轨交通(校场口-新山村线路一期工程)。一期工程全长13．5公里,设14座车站,采用高架胶轮跨座式单轨车。总投资32.58亿元。工程建成后,可较大地缓解沿线区域交通紧线矛盾。 --柴达木盆地涩北-西宁-兰州天然气输气管道。全长953公里,输气规模为20亿立方米／年。青海省柴达木盆地是我国天然气资源比较丰富的地区之一。兰州和西宁两市大气污染严重,均为煤烟型污染。开发和利用柴达木盆地的天然气资源,建设涩北-西宁-兰州天然气输气管道工程,将大大改善兰州、西宁两市的能源消费结构和大气环境质量。 --四川紫坪铺和宁夏黄河沙坡头水利枢纽。四川紫坪铺水利枢纽工程是岷江上游一座以灌溉和供水为主,兼有发电、防洪等综合效益的大型水利工程。工程总投资约62亿元,水库总库容约11亿立方米,电站装机容量76万千瓦。工程建成后,可将岷江下游防洪标准提高到100年一遇。同时为都江堰灌区和成都市增供水量5．5亿立方米,年均发电34亿千瓦时。宁夏黄河沙坡头水利枢纽工程,是黄河开发划中黑山峡河段的骨干梯级之一。工程总投资约13亿元,水库总库容为2600万立方米。工程建成后,新增和改善灌溉面积115万亩,年均发电近7亿千瓦时。 --中西部退耕还林(草)和生态建设及种苗工程。在西部地区开展退耕还林(草)等生态环境建设是西部开发的重要内容。从2000年起,将在长江上游的云南、四川和黄河上中游地区的陕西、甘肃等13省区开展退耕还林(草)试点工程建设,计划退耕515万亩,同时安排宜林荒山荒地人工造林种草648万亩。2000年中央还将安排投资用于水土流失严重和生态环境恶劣地区的生态综合治理工程,主要以小流域为单元,综合采取工程措施、生物措施和农艺措施进行集中整治,确保治理一片,风效一片。 --青海钾肥工程。青海盐湖钾资源储量丰富。此项目的建设对支援农业生产,带动盐湖资源的综合利用,促进青海地方经济的发展具重要意义。 --西部高校基础设施建设。为了落实西部大开发战略,加快西部地区高层次人才培养,提高西部地区人才素质,国家决定利用国债资金支持西部高校基础设施建设。     

"自动化系统工程师资格认证"试点工作启动

2005年3月29日中国自动化学会在北京人民大学堂召开新闻发布会,发布"自动化系统工程师资格认证"试点工作启动.     

中国“火车头”首次出口德国

正【本刊讯】近日,中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机公司)与德国铁路股份公司签订了20台新型混合动力"火车头"框架协议及首批4台机车订单。这是中国"火车头"首次出口德国,也标志着中国轨道交通装备整车产品获得世界高端市场认可。据介绍,本次签约的"火车头"学术名称为"调车机车",     

火车头跟总理“访”非洲

5月4日,李克强总理率团出访非洲,并向非洲国家推广中国铁路高新技术。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制,有着“重载之王”美誉的和谐2型八轴大功率交流传动电力机车,作为中国重载铁路装备的代表产品赫然在列,精彩亮相非洲。这也是“大同机车”继泰国、欧洲之行后,第三次随国家领导人出访进行展示。     

高新技术产业是拉动国民经济发展的火车头

随着 2 1世纪的日趋临近 ,全球范围内的经济与科技发展呈现出一系列新的趋势。一个突出表现就是 :科技对经济增长的促进作用明显增强 ;高新技术产业在经济中的地位也日趋重要 ,并逐步成为拉动国民经济发展的火车头。一、高新技术及高新技术产业的内涵高新技术及高新技术产业是两个既有紧密联系、又有区别的概念。1 .高新技术据研究表明 ,高新技术是一个约定的术语 ,是一个相对的概念 ,因为在发展中国家认为是高新技术的 ,在发达国家可能属于中低技术 ;某一时期的高新技术 ,在另一时期则可能变成中低技术 ,甚至是淘汰技术。国际上有关国家和…     

2004年度"仪器仪表用户杂志爱心助学基金"启动

2004年出版的第1~6期中,共有136位作者自愿将5365元稿酬捐为爱心助学基金。2005年1月5日天仪集团董事长张朝忠代表本刊136位作者向天津市青少年基金会捐款,接受天津市青少年基金会颁发的捐款证书。自"仪器仪表用户杂志爱心助学基金"创办以来,共计捐款21000元。本刊代表受助学生向2004年度捐款的136位作者表示感谢,并祝在新的一年中,身体健康,工作顺利,万事如意。捐款作者名单如下:     

2003年,手表进口"自动许可"正式启动

八十年代初,我国钟表进口就开始实行配额管理,目的是把进口手表作为一种奢侈消费品来进行限制和管理。加入WTO之前,中国实行配额管理的产品大概有20多种,手表、彩电、冰箱、空调及汽车、医疗设备等产品都实行配额管理。随着中国加入WTO和对外开放进程的加快,每隔一年或每隔若干年,国家对实行配额管制的产品种类都要实行一些削减。2001年,实行配额管制的进口产     

"摩圣"技术和产品--启动绿色再生时代

“摩圣”是一种油料添加剂。通过“摩圣”(加入润滑油中)合理处理后的金属摩擦副表面,可达到或接近其在新机况时的水平,经济效益和社会效益显著,是机械维修行业理念上的重大突破。     

轻卡成为货车市场火车头 市场百花齐放竞争激烈

一季度，货车市场仍然保持着5％左右的增长率，连续第二年呈现增速下降的趋势。目前出现的增长仍然是由轻微型货车带来的，而中重型货车市场则由于受宏观环境的影响持续下降，但从长远来看，这种变化仅是货车市场内部结构的调整。     

汽车工业是拉动机床工业发展的火车头

为国民经济的支柱产业，汽车工业在建设创新型国家中同样起到支柱作用。目前，大家都在讨论中国汽车工业的自主创新，但是鲜有涉及汽车制造技术——包含装备技术的自主创新。什么叫汽车制造强国？答案不仅是马路上跑许多中国品牌的车。而且是要用中国的生产线制造的中国车。实现这一目标，将带动我国汽车和机床两个产业的发麓，使汽车和机床两个产业成为创新型产业。     

中国北车向中亚输出“高寒火车头”

中国北车大连机辆公司出口中亚国家——乌兹别克斯坦国家铁路的11台电力机车已经全部交付。与众多电力机车不同,这批电力机车是高寒机车,进行了防寒特殊设计,增加AC3000V列车供暖系统,能够抵御-30℃的低温。     

汽车工业，拉动机床工业发展的“火车头”

装备不仅是汽车产品设计思想的体现，同时也是汽车产品可靠性的保证，是汽车企业取得竞争优势的基本条件。在当今讨论最热的“自主创新”话题中，汽车制造技术（包含装备技术）的自主创新被提上日程。在CIMT 2007前刊出本文，就是呼吁汽车行业与相关行业的协同发展，通过与装备行业的携手，共同推动汽车装备水平的发展提高，实现两大行业的健康发展。[编者按]     

汽车工业，拉动机床工业发展的“火车头”

根据对我国数控机床消费量与汽车产量增长的相关分析得出,汽车产量每增加1％,可拉动数控机床消费增长1．35％。近十几年来,汽车工业已经成为中国机床消费的主体,约消费了全社会40％的机床。同时,汽车工业投资的一半以上又用于购买机床,其中进口机床额约占80％。统计表明,从20世纪90年代开始,中国汽车工业投资速度明显加快。