高速公路路基施工的压实控制

随着我国经济建设的快速发展,人民生活水平也在不断提高,各项工程建设项目犹如雨后春笋一样陆续投入施工,为我国现代化建设作出巨大的贡献。其中道路工程因为与城市交通网络的通畅性和人民群众出行的安全方便息息相关,更是受到相关建设单位足够的重视,每年国家都会拨出大量资金用于道路工程建设施工与保养工作,力求为人民的基本生活需求提供最大的安全方便保障。道路工程中,路基施工     

提高路基压实度施工技术探讨

针对芜太高速公路中北环路在路基施工过程中存在的弹簧土、翻浆、超压、压实度不合格等通病,从人工、机械、材料、方法和环境五个方面分析原因,确定主要影响因素,提出相应的对策措施,包括人员培训、技术措施符合规定、做好碾压试验、控制填料含水量等。对整改后的经济效益进行了测算,为同类工程的施工提供了经验借鉴。     

路基压实度超百现象的研究

路基是道路的主体和路面的基础,土方路基压实度超百现象是路基压实度控制的一个特例。文中对压实度超百的现象进行了一系列的分析与研究,总结了可能导致土方路基压实度超百现象的原因及解决的方法。     

土石路基压实度可靠性分析与评价

压实度是衡量路基填筑质量的一个重要指标,长期工程实践中形成了灌砂法、波动法等多种检测手段。然而,它们的点测性或面测性严重影响了路基压实度评价的可靠性和代表性。为此,基于土石路基变异性分析,将工程实际中的压实度与可靠性理论相结合,建立路基压实度与可靠性理论相耦合的二元评价体系,从而实现路基填筑质量评价的有效性和可靠性。     

粉喷桩加固高速公路路基的现场试验研究

经粉喷桩处理后的软土路基，可有效减少加固区的沉降量和侧向位移，表明粉喷桩加固法是可行的；沉降变形、土压分配观测表明，粉喷桩是通过桩土间互相协调共同作用的。     

公路路基施工的压实控制

1.压实的意义和压实度测算公路在日常生产、生活中起的作用越来越大,社会对公路质量的要求也越来越高,要求公路建设的管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平提高。公路路面压实质量是考察道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,若要保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度,以及路面的使用寿命,只有对路基、路面结构层进行充分压实。公路路基压实质量,主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的,只有用科学的检测方法才能得到科学的数据,进而保证路面的施工质量。     

地基路基压实度检验方法探讨

路基及地基的压实质量直接关系着上部结构的稳定性和使用年限,本文主要对目前使用的三种压实度检测方法进行优劣对比、加以长期实践经验的总结,提出三种检测方法的使用选择、检测取样操作及计算过程中应注意事项等进行探讨。     

风积沙路基压实特性试验研究

风积沙是沙漠地区路基的主要填料,其压实质量直接影响着公路的强度与稳定性。通过重型击实试验和振动试验并结合理论分析,研究了含水率、颗粒级配、振幅、振动频率、振动时间等因素对风积沙压实的影响规律,用以指导路基施工。同时试验方法不同,测得的最大干密度值存在差异,为了能用压实度合理评价路基压实质量,对试验适用范围进行了界定。     

含水率和压实度对路基填土力学特性的影响

路基填土的强度特性和压缩特性直接关系到路基的长期稳定性。为研究含水率和压实度对路基填土的力学特性的影响,对某路基填土进行了直剪和压缩试验,得到了不同初始含水率和压实度下土体的抗剪强度指标和压缩特性指标,讨论了粘聚力、内摩擦角和压缩系数随含水率和压实度的变化规律,并从水分变化和土体结构差异的角度分析了其影响机理。结果表明:相同含水率下,粘聚力随压实度的增大而增大;相同压实度下,粘聚力在最优含水率ωop附近有峰值,当ω>ωop时,粘聚力急剧减小。相同含水率下,内摩擦φ随压实度的增大而增大;ω<ωop时,φ随压实度的变化率较小,反之则较大。路基填土的压缩系数随压实度的增大而减小,随含水率的增大而增大。更多还原     

路基压实的影响因素及其处理措施研究

文章分析了目前路基压实中存在的问题,并提出了相应的控制措施。     

高速公路软土路基施工探讨

本文通过分析软土路基的特征，阐述了软土路基的处理方法，并对高速公路软土路基施工技术进行了探讨。     

基于压实度保证率的砾石土压实度快速检测法优化

砾石土心墙料压实度指标是砾石土心墙大坝工程质量控制的一个关键指标,常借助核子密度仪进行快速检测。鉴于砾石土的非均质特性,常规方法利用最大干密度均值求取的压实度为近似值,当实际最大干密度大于最大干密度均值时,压实度计算值偏大,易引起误判,影响工程质量。提出了压实度保证率概念,通过压实度及压实度保证率双控指标,对常规方法进行优化,明确了优化方法的评定流程及判定准则。并结合两河口水电站工程实例,论证了常规方法仅为优化方法的一种特殊表现形式。通过两河口水电站工程2019年3月份实测数据对比分析发现：采用常规方法检测的压实度均一次检验合格,而采用优化方法检测时,存在个别不合格点,需进一步复测。优化方法较常规方法更为严格,提高了工程安全裕度,保障了工程质量。     

马平高速公路路基土承载比（CBR值）试验及质量控制

青海省马平高速公路路基施工过程中成功的运用了CBR值试验技术,此技术与传统的压实度控制路基施工质量相比,采用通过试验,提前掌握土的压实度与土的承载力间的关系,应用于施工中,取得了较好的效果。     

颗粒级配与压实度对路基土-水特征曲线的影响

为探究东北寒区公路路基黏土的基质吸力与其含水率、压实度、颗粒级配之间的关系,通过控制黏土中细粒含量,制备3种不同颗粒级配的黏土试样,采取人工压实的方法制备3种不同压实度的土样,采用离心机法测定不同颗粒级配、不同压实度条件下的重塑黏土的基质吸力.结果表明,在同一种压实度情况下,体积含水率相同时,细粒含量越多,黏土的基质吸...     

海岸风积砂路基压实方法及工艺

该文结合工程实践,从海岸风积砂的压实特性、振动压路机的压实作用、碾压遍数等方面分析了海岸风积砂的压实方法,介绍施工技术要点及工艺流程。     

堤坝与道路结合工程路基压实度取值的讨论

堤防的填筑压实度主要由轻型击实标准确定,而公路的路基压实度主要应用重型击实标准,因此在路与堤坝结合设计时,规范的适用范围有重叠,给压实标准的选取带来困难.文中应用统计的方法,结合以往工程试验数据,对压实度的取值范围进行初步讨论.     

丹东--本溪高速公路路基施工

丹本高速公路路基设计标准为时速100km/h,4车道。文章介绍了该段公路路基的土方开挖施工、石方开挖施工、填土路堤施工、石方填筑施工、土石混填路基施工、桥涵背填筑等的施工,并提出了施工中应注意的事项。     

浅谈水电工程交通道路路基回填压实的质量问题及防治

本文就路基回填压实质量标准，以及影响回填压实的质量问题及其防治作一些介绍。希望对提高路基回填压实质量有所帮助。     

无侧限抗压强度与压实度评定方法的探讨

无侧限抗压强度与压实度是检验堤防道路工程质量的重要指标,试验精度高,计算方法复杂。结合实例对试验项目的相关参数进行了系统分析计算,为道路工程无侧限抗压强度与压实度的单项评定工作提供参考。     

杭甬高速公路沥青路面施工技术

文中介绍了高速公路沥青路面混合料的拌和，摊铺碾压等施工工艺和技术。