采用土石路基沉降差施工工艺参数控制压实质量的技术研究

对于以土石结构形成的公路基础,由于其土石比例的不同,需采取不同的技术措施进行夯实。压实度作为路基承载力强弱的重要指标,其质量的好坏决定了公路的运营生命。介绍了对江习高速二分部试验段路基土石混合料压实后进行的质量检测,发现采用灌水法、灌砂法难以及时有效地反映现场路基压实质量,提出了采用沉降差、施工工艺参数双控法进行控制的思路,能够快速、高效地评定路基压实质量。     

马平高速公路路基土承载比（CBR值）试验及质量控制

青海省马平高速公路路基施工过程中成功的运用了CBR值试验技术,此技术与传统的压实度控制路基施工质量相比,采用通过试验,提前掌握土的压实度与土的承载力间的关系,应用于施工中,取得了较好的效果。     

路基补强中的冲击碾压施工实验

因鹰瑞高速公路建设方要求缩短工期，施工过程中控制路基总沉降及剩余沉降量、减少工后沉降成了关键。采用25 kJ三边形冲击压实机对碾压成型路基的路床、路堤进行冲击碾压补强施工,以提高路基压实度、增强路基整体强度和均匀性，确保工后路基的稳定性。检测数据表明：冲击碾压补强效果明显；随冲击碾压遍数增加，压实效果递降，同时冲击压实效果随深度递降，施工中要根据试验合理选择冲击碾压遍数。     

压实黄土水理特性试验研究

为深刻了解黄土路基的浸水病变特征，认清路基破坏与浸水崩解之间的关系，对压实黄土进行了不同初始状态下的三轴渗透与崩解试验，并对三轴试验破坏前后的圆柱样崩解特性进行了对比分析。得出了压实黄土的渗透系数与干密度和周围压力的定性关系以及压实黄土的崩解特性与压实度、含水率的关系；对实际工程的防护提出了一些建议。     

高速公路路基施工压实度系统化判别研究

依托具体工程项目,进行系统性地研究区域内高速公路工程路基填筑材料—土石混合料不同岩性种类、不同砾石含量的常规性试验检测程序和方法,对其检测采用动态控制的质量检测方法,以达到准确和快速判断路基压实度。路基压实度系统化判别管理文件操作简单易行,并可提高试验检测人员和施工管理人员及监理人员的现场检测判别能力和业务水平。     

风积沙路基压实特性试验研究

风积沙是沙漠地区路基的主要填料,其压实质量直接影响着公路的强度与稳定性。通过重型击实试验和振动试验并结合理论分析,研究了含水率、颗粒级配、振幅、振动频率、振动时间等因素对风积沙压实的影响规律,用以指导路基施工。同时试验方法不同,测得的最大干密度值存在差异,为了能用压实度合理评价路基压实质量,对试验适用范围进行了界定。     

含水率和压实度对路基填土力学特性的影响

路基填土的强度特性和压缩特性直接关系到路基的长期稳定性。为研究含水率和压实度对路基填土的力学特性的影响,对某路基填土进行了直剪和压缩试验,得到了不同初始含水率和压实度下土体的抗剪强度指标和压缩特性指标,讨论了粘聚力、内摩擦角和压缩系数随含水率和压实度的变化规律,并从水分变化和土体结构差异的角度分析了其影响机理。结果表明:相同含水率下,粘聚力随压实度的增大而增大;相同压实度下,粘聚力在最优含水率ωop附近有峰值,当ω>ωop时,粘聚力急剧减小。相同含水率下,内摩擦φ随压实度的增大而增大;ω<ωop时,φ随压实度的变化率较小,反之则较大。路基填土的压缩系数随压实度的增大而减小,随含水率的增大而增大。更多还原     

路基压实度超百现象的研究

路基是道路的主体和路面的基础,土方路基压实度超百现象是路基压实度控制的一个特例。文中对压实度超百的现象进行了一系列的分析与研究,总结了可能导致土方路基压实度超百现象的原因及解决的方法。     

黄土路基的常规压实方法研究

通过不同的黄土路基压实方法在巉柳高速公路工程中的实际应用,对黄土路基的常规压实效果和检测方法进行了研究,回归分析得出压实度与机械碾压组合和填土松铺系数的关系,并就不同的方案进行了试验对比分析。     

土石路基压实度可靠性分析与评价

压实度是衡量路基填筑质量的一个重要指标,长期工程实践中形成了灌砂法、波动法等多种检测手段。然而,它们的点测性或面测性严重影响了路基压实度评价的可靠性和代表性。为此,基于土石路基变异性分析,将工程实际中的压实度与可靠性理论相结合,建立路基压实度与可靠性理论相耦合的二元评价体系,从而实现路基填筑质量评价的有效性和可靠性。     

公路土工试验在黄河堤顶硬化工程中的应用

黄河大堤堤顶硬化参照的标准为三级公路施工技术规范，路面基层施工必须要做的几个重要试验分别为含水量试验，密度试验，颗粒分析试验，界限含水量试验，击实试验，强度及矿物成分试验等，其目的是检测硬化后的路面是否达到规范要求的压实度。路面基层的压实度是指路基碾压成型后所达到的干密度与设计最大干密度的比值，它直接影响着公路的承载能力和使用寿命。     

桥头路基填筑的设计与施工

造成桥头跳车的因素比较多,有设计问题,也有施工问题,但是主要的是路基压实度不足造成的差异沉降问题。现仅从路基设计方面与施工方面讨论具体措施。一、设计方面(一)首先必须保证桥头路基有足够的压实度原地面压实度不应小于85%,下路堤压实度不应小于90%;上路堤压实度不应小于     

堤坝与道路结合工程路基压实度取值的讨论

堤防的填筑压实度主要由轻型击实标准确定,而公路的路基压实度主要应用重型击实标准,因此在路与堤坝结合设计时,规范的适用范围有重叠,给压实标准的选取带来困难.文中应用统计的方法,结合以往工程试验数据,对压实度的取值范围进行初步讨论.     

公路路基施工的压实控制

1.压实的意义和压实度测算公路在日常生产、生活中起的作用越来越大,社会对公路质量的要求也越来越高,要求公路建设的管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平提高。公路路面压实质量是考察道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,若要保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度,以及路面的使用寿命,只有对路基、路面结构层进行充分压实。公路路基压实质量,主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的,只有用科学的检测方法才能得到科学的数据,进而保证路面的施工质量。     

公路路基施工的压实控制

1．压实的意义和压实度测算 公路在日常生产、生活中起的作用越来越大,社会对公路质量的要求也越来越高,要求公路建设的管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平提高。公路路面压实质量是考察道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,若要保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度,以及路面的使用寿命,只有对路基、路面结构层进行充分压实。公路路基压实质量,主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的,只有用科学的检测方法才能得到科学的数据,进而保证路面的施工质量。     

沙漠地段公路路基施工工艺

结合陕蒙高速公路风积沙区的路基填筑试验段的施工实践，根据试验段填筑前和填筑后压实工艺、填料松铺系数、压实遍数及压实度的检测结果与分析，科学选定沙漠地段高速公路该标段的路基施工工艺，以确保高速公路施工质量。     

奴尔水库库区淹没改建道路试验检测技术

针对奴尔水库库区淹没改建道路的各段土料和砂砾石料的试验数据进行详细说明,路基填料采用沿线低液限粉土就近挖取填筑原则进行试验,路面及混凝土集料完成大量的试验后显示,C1砂砾料场集料满足施工要求。路基、路面采用压实度等指标进行质量控制,并对试验检测进行评价,圆满完成试验检测任务,得到多方的认可。     

无侧限抗压强度与压实度评定方法的探讨

无侧限抗压强度与压实度是检验堤防道路工程质量的重要指标,试验精度高,计算方法复杂。结合实例对试验项目的相关参数进行了系统分析计算,为道路工程无侧限抗压强度与压实度的单项评定工作提供参考。     

高液限土路基掺沙改良路用特性试验

为了研究高液限土路基掺沙改良的长期水稳定性和强度特性,以最大干密度、界限含水率、浸水CBR强度值作为路用特性分析的控制参数,进行室内试验和现场试验。依据不同掺沙量和压实度条件下各控制参数的变化规律确定最优掺沙比;在最优掺沙条件下,进一步分析路用水稳定性与施工控制参数,即含水率、压实度、击实功的变化规律,获得水稳定性和强度兼顾的施工参数最佳组合。试验表明,以空气率和饱和度作为路基施工质量检测双指标控制方法,可以弥补现行规范仅以压实度作为单一质量评价标准的不足。     

基于亚塑性本构模型的碎石路基渗透变形研究

准确分析渗透作用下路基碎石填料内部结构及相关参数的变化情况是评价路基稳定性的重要前提.以水布垭灰岩破碎料为母料,通过筛分试验和击实试验制备了3种不同压实度的样品.采用渗透变形试验,探明渗透作用对碎石土中细颗粒流失的影响,以及渗透变形情况.采用大型三轴试验,获取极端渗透作用前后碎石土体强度和变形参数的变化情况.将亚塑性本...