高密实混凝土耐久性试验研究

主要探讨中等强度高密实混凝土的耐久性问题.对不同掺量粉煤灰高密实混凝土的抗渗、碳化、硫酸盐侵蚀与孔结构指标进行了试验研究.大量试验结果显示高密实混凝土耐久性优异,在建筑工程等中有着广阔的应用前景.     

火山灰混凝土强度及耐久性试验研究

通过混凝土强度及耐久性试验,探讨火山灰在不同掺加量条件下对混凝土强度及耐久性的影响。研究表明,不同火山灰掺量水平的火山灰混凝土90天内的强度增长速率与基准混凝土大致相同,火山灰掺量越高,强度越低;火山灰掺加量水平对混凝土抗氯离子渗透性能影响甚小,抗硫酸盐侵蚀性能总体较好,抗腐蚀系数均大于0.8,各掺加量的火山灰混凝土抗渗性能良好。     

钢丝纤维混凝土路面的应用研究

利用截断的矿山废钢丝绳,按一定用量掺入普通混凝土中,并运用这种路面材料铺筑道路,试验及工程应用表明这种材料铺筑的路面具有良好的路面性能,可适应道路路面重载、耐磨及抗冲击的要求,并能减小结构厚度,且早期强度较高,可缩短工期,具有一定经济效益.结合道路工程的实践,对钢丝纤维混凝土路面结构作了简要的论述.     

超细粉煤灰对高性能混凝土耐久性影响研究

研究了由电收尘气流分选工艺收集的超细粉煤灰对高性能混凝土耐久性能的影响.试验结果表明:超细粉煤灰提高了高性能混凝土的抗冻性和抗渗性,掺UFA的高性能混凝土其单位面积磨损量均有不同程度的降低并具有优良的护筋性.超细粉煤灰可以改善高性能混凝土的抗硫酸盐侵蚀性,提高混凝土的耐久性.     

京沪高速公路化临段SMA路面施工技术工艺及质量控制

SMA是 1种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充在间断级配的粗集料骨架间隙中而组成的沥青混和料 .基本组成有碎石骨架和沥青结合料 2大部分 .SMA路面结构具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性 ,特别适用于交通量大、重载、超载、渠化交通的高等级公路 .在我国高速公路建设中应用广泛 .     

钢纤维水泥混凝土路面研究初探

钢纤维混凝土是一种抗折、抗裂、抗渗、抗疲劳等许多性能优良的新型混凝土材料.本文从试验、应用出发简要介绍钢纤维混凝土在路面工程中表现出的优良性能,可以预言,钢纤维凝土因其优良的性能,将用于越来越广泛的道路工程中取得越来越广泛的成就.     

热压式沥青混合料路面施工技术研究

与普通沥青混合料路面相比,热压式沥青混合料路面的抗渗性能、抗滑性能、耐久性更好,密实度高,技术优势明显.路面结构密实稳定,可有效提高沥青路面各项性能,尤其适用于低温季节较长的地区.通过对热压式沥青混合料路面施工技术进行全面阐述,总结得出各个工序施工要点,并进行了质量控制.     

粉煤灰海工高性能混凝土耐久性试验

结合课题,采用规定的试验方法对掺与不掺粉煤灰的三个配合比混凝土的耐久性进行了试验研究和对比分析.结果表明,掺一定量粉煤灰的混凝土提高了混凝土的抗渗性和抗氯离子渗透能力,同时也提高了混凝土的抗冻融性能,对混凝土碱骨料反应也有一定的抑制作用,掺一定量优质粉煤灰的高性能混凝土,其抗硫酸盐的性能较好,而混凝土的抗碳化能力并没有明显减弱.因此,掺一定量粉煤灰的混凝土可改善混凝土的微观结构,从而使海工高性能混凝土具有良好的耐久性能.     

掺合料对混凝土耐久性的影响

主要分析了混凝土耐久性和几种掺合料对混凝土耐久性的影响，并进行了一系列的试验研究，其中包括混凝土抗氯离子渗透能力、抗渗性能、抗冻融性能、抗碳化性能、抗碱一集料反应能力等．试验结果表明，掺合料的加入能使混凝土结构变得更为密实，从而明显改善混凝土的耐久性．     

凝灰岩机制砂混凝土性能及开裂风险评估

为提高凝灰岩机制砂混凝土的抗开裂性能,以机制砂掺配比例和石粉含量为主要影响因素,提出了基于钢环约束试验的混凝土开裂风险量化评估方法。同时,对凝灰岩机制砂混凝土的工作性能、力学性能、抗渗性能以及抗硫酸盐侵蚀性能进行了系统研究。试验结果表明:对于全机制砂混凝土,在5%石粉含量（质量分数）时其工作性和强度最佳;随着石粉含量的增加,抗硫酸盐侵蚀性能、抗渗性能逐渐降低,且干缩和开裂的可能性增大。对于天然砂与机制砂混掺的混凝土,随着天然砂掺配比例的增大,混凝土的力学性能逐渐降低;在30%天然砂质量掺配比例下,具有较好的抗硫酸盐侵蚀性能、抗渗性能。全机制砂混凝土虽然在工作性方面不如全天然砂混凝土,但在强度和抗裂性能上都更优异,用机制砂去取代天然砂能得到更好的效益,但同时应当严格控制石粉含量的限值(质量分数不宜大于7%)。30%天然砂质量掺配比例下,天然砂与凝灰岩机制砂混合使用时,混凝土综合性能最佳。     

Research on the Influence of Steam Curing on Properties of C50 Shield Segment Concrete

The effects of steam curing on mechanical properties,drying shrinkage,cracking sensitivity,anti-permeability,and carbonation resistance of C50 shield segment concrete were investigated,which were compared with the standard curing conditions. The results indicated that steam curing could increase early strength of concrete and reduce its drying shrinkage. However,steam curing reduced later strength of concrete,increased its crack sensitivity and deteriorated its anti-permeability and carbonation resistance. Moreover,the incorporation of fly ash could improve the durability of steam-cured concrete.     

复杂侵蚀环境下透水混凝土耐久性能试验研究

为适应海绵城市建设对高耐久性透水混凝土的需求,配置了低品质活性矿物掺合料透水混凝土和聚丙烯仿钢纤维（PPTF）透水混凝土两个系列。前期已进行了基本性能研究,在此基础上,继续开展复杂多因素侵蚀环境下耐久性能研究。试验采用侵蚀溶液全浸泡方式,共持续300 d,宏观上测试了抗压强度和抗折强度随侵蚀时间的劣化规律,微观上用SEM观测了胶结层的微观结构、用EDS观测了胶结层的化学组成。复杂侵蚀环境下,透水混凝土微观结构变化规律与其宏观力学性能变化规律基本相符。综合基本性能和耐久性能,择优推荐复掺低品质硅灰和低品质粉煤灰透水混凝土和掺3 kg/m³锯齿形PPTF透水混凝土。这两种透水混凝土基本性能均满足城市既有住区道路、人行道、城市广场、体育场、户外停车场、园林景观道路等轻交通路面的使用要求,同时,又表现出了良好的耐久性能。     

沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工——以深圳宝城段国道为例

SMA是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的骨架嵌挤型密实结构路面混合料，其主要特点是高温稳定性好，耐久性好，抗车辙能力强，表面粗糙，摩擦系数大，密实不透水，因此，具有良好的路用性能，适用于交通量大，车速高的道路路面，根据深圳宝城段国道的现状，设计采用了SMA－13Ⅱ对原路面进行大修改造，在施工过程中，根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）及SMA路面的技术要求，结合具体工程实例，在选材，配料，施工等方面做了具体规定，工程完工后，经过质量监督部门检查验收，评定质量等级为优良。     

Service life prediction of lining concrete of subsea tunnel under combined compressive load and carbonation

Qingdao Jiaozhou Bay subsea tunnel is the second self-built tunnel in China with the designed service life over 100 years. The durability of lining concrete are one of an important factors to determinate the service life of tunnel. Considering the main environmental loads and mechanical loads of subsea tunnel, the durability properties of lining concrete under combined action of compressive load and carbonation has been studied through the critical compressive load test, accelerated carbonation test, natural carbonation test and capillary suction test. The tests results show that critical compressive load apparently accelerates the carbonation and deteriorates the anti-permeability of concrete. Under the combined action of critical compressive load and carbonation, the durability of lining concrete decreases. Based on the carbonization life criteria and research results, for the high-performance concrete with proposed mix ratio, the predicted service life of lining concrete for Jiaozhou bay subsea tunnel is about 80 years which fails to reach the required service life. It is necessary to adopt other measurements simultaneously to improve the durability of lining concrete.     

Long-term Durability of Cement-based Materials with Very Low w/b

To investigate the durability, especially the long-term stability of cement-based materials with very low w/b, the air permeability test, carbonation test, capillary absorption rate test and dilation Dotential test were adopted under long-term heat treatment condition. Microstructure of these materials is also analyzed by scannmg electronic microscopy (SEM) and mercury intrusion porosimeter (MIP) in order to further unveil its mechanism and interrelation between microstructure and its properties. The results indicate that in the area investigated, cement-based material with w/b 0.17, like RPC, possesses low porosity and excellent durability. Moreover, its porosity will further decrease under long-term heat treatment compared with normal heat treatment. Its long-term durability is much superior to that of other cement-based materials with w/b 0.25 or 0.35 as high strength concrete (HSC).     

钢纤维沥青混合料路面性能及应用研究

为防止低温地区沥青路面的开裂和提高沥青路面疲劳寿命,通过室内试验研究了钢纤维沥青混合料的物理力学性能,包括钢纤维沥青混合料的马歇尔稳定度、动稳定度、常温、低温劈裂强度、纤维防腐方法等,分析了钢纤维对沥青混合料性能影响的机理。通过试验路研究了钢纤维沥青路面的现场拌和施工工艺和使用效果,研究结果表明:沥青混合料中加入钢纤维可使低温劈裂强度明显提高,开裂时的变形显著增大,从而改善沥青路面的低温抗裂性能,同时钢纤维对常温条件下沥青混合料的抗拉强度和高温抗车辙性能有一定改善,钢纤维沥青路面的施工工艺与普通沥青混凝土路面相同,可以利用沥青对钢纤维直接防腐而不需要作其它防腐处理。成果对低温地区和重载交通公路沥青路面材料选择有重要参考应用价值。     

塑性混凝土配合比及性能指标试验

塑性混凝土具有很好的和易性,有较长的凝结时间和较低的强度,其弹性模量低,弹强比小,适应变形的能力强,极限应变高,抗渗、抗震性能好.通过对不同水胶比、不同膨润土掺量、不同砂率的试验,得出各种配合比参数对塑性混凝土各项性能指标的影响,分析出各参数间对塑性混凝土性能影响的规律性,并总结了塑性混凝土的特性,从而提供满足设计指标和工作性的塑性混凝土配合比.     

高性能再生骨料混凝土的物理力学性能及耐久性

针对再生骨料混凝土的路用性能,研究了再生骨料的掺量对高性能再生骨料混凝土物理力学性能的影响,并采用混凝土抗氯离子渗透性的电评价标准试验方法对高性能再生骨料混凝土的抗氯离子渗透性能进行了评价.研究结果表明,虽然再生骨料属于低品质骨料,但高性能再生骨料混凝土的力学性能及耐久性并未随着再生骨料掺量的增加而急剧劣化,再生骨料对混凝土性能既有正效应也有负效应;通过采用优质粉煤灰和高效减水剂双掺技术,可以制备出高强高性能再生骨料混凝土.     

尾矿砂商品混凝土的试验研究与工程应用

用细度模数为1.8的铁矿尾矿砂,分别以30%,40%,50%和60%的比率取代天然砂,配制C20,C30和C40商品混凝土。通过与基准混凝土的对比试验,研究了不同取代率时,尾矿砂混凝土的和易性、抗压强度等性能以及50%取代率时,尾矿砂混凝土抗氯离子渗透性能。结果表明：尾矿砂取代率为30%,40%和50%时,各强度等级的尾矿砂混凝土的和易性、抗压强度均能满足要求;当取代率达到60%时,混凝土和易性较差,但抗压强度仍能满足要求;当取代率为50%时,尾矿砂混凝土抗氯离子渗透能力与基准混凝土相当。将尾矿砂取代率为40%和50%的混凝土应用于相关工程,经持续质量跟踪,未发现任何问题,且经济和社会效益显著。