燃用甲醇—柴油混合燃料的研究

本文针对柴油机采用混合燃料法掺烧甲醇时遇到的困难，借助流体力学理论研制开发出一种小型流体混合器。将其合理布置于柴油机的燃料系统中，能使柴油和甲醇形成均匀细化的混合燃料。经输油泵的机械作用后，制得均匀的乳化燃料。对混合器的工作原理、输油泵的机械乳化作用、回油和掺烧比的控制等问题进行了详细的阐述。     

甲醇汽车与甲醇燃料

甲醇是含氧燃料之一，它同传统的汽油存在一定的差别，因此设计制造甲醇发动机和甲醇汽车都应考虑甲醇的特性，同时甲醇汽车所使用的燃料必须符合燃料甲醇质量标准，以保证发动机的正常运行。     

燃用甲醇一柴油混合燃料的研究

本文针对柴油机采用混合燃料法掺烧甲醇时遇到的困难，借助流体力学理论研制开发出一种小型流体混合器。将其合理布置于柴油机的燃料系统中，能使架油和甲醇形成均匀细化的混合燃料。经输油泵的机械作用后，制得均匀的乳化燃料。对混合器的工作原理、输油泵的机械乳化作用、回油和掺烧比的控制等问题进行了详细的阐述。发动机燃用甲醇掺烧比不大于２０％的乳化燃料时，运转平稳、功率和排气温度正常。在高负荷下，发动机热效率有一定的提高。对实验结果进行了必要的分析。这项研究为柴油机燃用甲醇燃料探索了一种新的掺烧方式。     

超声波喷射阀的甲醇燃料喷雾特性

促进甲醇在进入气缸前蒸发汽化是改善甲醇汽车冷起动性的重要基础研究，本使用英制超高速摄影机观察了甲醇燃料的喷射过程。可以看到使用超声波喷射阀在不同掺合率下喷雾锥角变大，贯穿距离变短，特别是超声波喷射阀在减压沸腾发生时使喷更细化，提高了喷雾质量，台架试验表明采用超声波喷射阀冷起动性能获得很大改善。     

甲醇喷射正时对柴油/甲醇双燃料HCCI发动机燃烧及排放特性的影响研究

文章利用CFD仿真软件Converge研究了甲醇喷射正时对柴油/甲醇双燃料HCCI发动机燃烧和排放特性的影响。研究结果表明：随着甲醇喷射正时提前,缸内混合气质量提高,缸压峰值和压力升高率均升高,缸内温度分布更加均匀;当甲醇喷射正时提前角度较小时,缸内混合气存在明显的浓度梯度,使得燃烧始点前移;随着甲醇喷射正时提前,SOOT,HC和CO的排放量显著减少,当甲醇喷射正时为150℃A BTDC时,HC排放量最低;甲醇喷射正时的提前也减弱了甲醇汽化潜热对缸内温度的影响,导致NOx排放量升高。     

柴油/甲醇发动机的研究与应用

研究了进气预混甲醇柴油发动机的排放性能和经济性能,开发了控制甲醇喷射的电控装置,并在汽车上进行了应用。结果表明,利用进气管喷射甲醇与空气形成均匀的预混合气,在气缸内由柴油引燃的方法,可有效地降低柴油机碳烟和NOx的排放量,甲醇对柴油的替代率达到35.1%,并获得良好的经济性。     

点燃式发动机上应用甲醇燃料的试验研究

本文介绍了在四冲程和二冲程汽车用点燃式发动机上,应用甲醇燃料(M 100)的情况。试验结果表明,内燃机使用甲醇燃料有利于综合利用资源,而且很容易改装成甲醇发动机。     

柴油机进气预混甲醇裂解气的节油研究

在不改变6300ZC柴油机结构和参数的基础上,开发了柴油机进气管预混甲醇裂解气的实验装置系统,研究了预混微量裂解气时柴油机的燃油经济性.研究结果表明,当柴油机进气预混甲醇裂解气的质量百分比为2.5%～5.0%时,各负荷下节油率可达5%～8%,综合油耗率与综合热效率均明显提高,且随着裂解气掺烧浓度的增加,油耗呈下降趋势.     

柴油机燃用甲醇的应用研究和进展

简单介绍了甲醇燃料在柴油机中燃烧所存在的问题及应用。并介绍了西安交通大学在此方面的一些研究进展,认为在一定的技术措施下,甲醇可以应用于柴油机,以替代或部分替代柴油;并可减少发动机的碳烟颗粒和NOx的排放,但不同的技术方法对CO和HC排放的影响不同。     

甲醇蒸发器在直喷式柴油机上的应用

本文介绍了在130单缸试验机上采用甲醇蒸发器掺烧甲醇的试验研究。结果表明,掺烧甲醇蒸气可回收部分排气废热。在中、高负荷下,甲醇掺烧比可达35～57.3%,热效率可提高7～17%。文中还给出甲醇蒸发器的布置及结构参数。并对掺烧甲醇后突出的工作粗暴问题,采取减小供油提前角对策,获得满意的效果。     

直接甲醇燃料电池及相关研究介绍

本文简要介绍了燃料电池的特点与分类,并说明了直接甲醇燃料电池的工作原理、研究现状与应用前景,及其主要技术难题,膜电极的制备与优化和阻醇性新型聚合特膜的研究方向与发展趋势。     

柴油机燃油系统故障诊断的研究

介绍了采用一种不解体柴油机燃油系统故障诊断的新方法，通过检测高压油管的弹性变形量，提取了反映燃油系统故障状态的特征向量，并利用模糊模式识别技术成功地诊断了燃油系统的各种典型故障。     

柴油/甲醇的组合燃烧对废气涡轮增压柴油机排放的影响研究

研究了在4102型废气涡轮增压柴油发动机上采用柴油／甲醇组合燃烧方式后对发动机各种排放的影响。试验结果表明,在比油耗降低的同时,碳烟、NOx和CO2的排放量也得到减少;虽然HC和CO排放有所升高,但是由于排气温度始终高于400℃,可以通过催化转换器将其转化。