日产三菱汽车后桥壳修复方法及质量控制

三菱FV313型自卸汽车是日本制造,载重量15吨。其后桥壳(如图1)的特点是半轴套管与桥壳固结为一体。这种结构给维修带来了一定的困难。国产车型的半轴套管是采用过渡配合压装在桥壳内的,半轴套管变形或损坏,只需更换新半轴套管即可。 我单位的FV313自卸汽车后桥壳上半轴套管部位发生损坏。其中一根是后桥左侧轴承轴颈外侧弯曲变形,另一根是右侧轴承轴颈外侧处断裂。如购置新后桥壳更换,耗资需1.4万元。为节约资金,我们进行了修复,方法是采用车削剥离原半轴套管,加工新的半轴套管重新焊复。由于桥壳的几何尺寸加工、定位靠两端半轴套管的轴承轴颈工作面,而修理一端半轴套管需要脱离桥壳,这就需要寻找一个新的定位支承面。 为了解决这个问题,我们研制了一种胎具(图2)。将胎具用螺栓固定在安装轮毂的凸缘上,这就将断裂一端的定位面由轴承轴颈工作面转移到了胎具上,使加工焊接修复成为可能。     

凹凸配镶补修复法在车辆轴类零件局部修复上的应用

车辆上的一些机构运动或传力机构的结构组成多是由轴类零件构成,在运转当中,这些轴类零件的局部或一端因受到外力撞击而变形或断裂,无法通过校正处理来恢复其形状,通过实践,可以应用凹凸配镶补修复法很快修复好这些损坏的轴类零件。     

小尺寸台阶轴的磨削及夹具

汽车电器行业常遇到小尺寸台阶轴的磨削问题。以小解放汽车分电器主轴为例 ,其结构简图如图 1所示。两台阶需磨削加工 ,且同轴度要求较高。由于大批量生产 ,若用普通外圆磨床 ,主轴两端打中心孔磨削 ,加工效率低。另外 ,有的车型其分电器主轴大端带凸舌 ,见图 2所示。若用中心孔 ,须留工艺夹头 ,磨削加工后再切去 ,费工、费料 ,极不方便。比较先进的方法是用台阶磨床加工 ,但投资较大。我厂利用现有的无心磨床及外圆磨床 ,设计了一套专用夹具 ,较好地解决了分电器主轴的磨削问题。图 1　分电器主轴图 2　扁舌端　　一、夹具的结构特点夹具的…     

偏心轴的磨削及配重平衡

采用在重型卧车上粗加工和半精加工,在磨床上精加工的办法加工偏心轴.用数控镗床定心解决了定心精度问题,用固定配重A和可调整配重块B解决了配重平衡问题.     

简便易行的轴类零件修复方法

在轴类零件的加工或使用过程中，常常由于加工尺寸的超差或使用中的磨损，造成零件不能正常使用。对于小范围的超差或磨损，通过简便的修复，即能正常使用。修复的方法有镀铬法，滚花法等。镀铬法是在要修复的零件表面镀上适当厚度的铬，再经磨削加工达到要求的尺寸。     

外活塞磨用弹性芯轴的设计制造

外活塞是用于RT-flex机型2751部套中的一种非常重要的关键零件,其精度要求较高,加工难度很大.传统的外活塞外圆加工方法是穿1:50锥度芯轴的方法来一次性磨削φB、φE外圆及其96mm长的台阶面,这种方法存在一定的风险.针对这一不足设计了一种外活塞磨用弹性芯轴,实现无间隙定位,克服了原锥度芯轴的不足.     

五轴加工中心用通用加工工装结构的设计与夹具选型

介绍了一种五轴加工中心用通用加工工装结构,通过对加工工艺的合理分析与夹具的选型,优化设计通用加工工装结构,改变传统机械加工工装的专用夹紧方式,实现了工装结构的模块化、标准化、柔性化,可满足多种车型、多种加工件的工艺要求,装夹方便,成本低,节省工位,并便于工装的管理与维护。     

电铲底架梁二顺轴基孔的堆焊修复

针对电铲底架梁二顺轴基孔修复这一技术难题,本文阐述了一种操作性很强的修复方法,即对磨损基孔内壁进行堆焊后,用砂轮机修磨,同时用专用模具进行检测,使基孔恢复到原有技术状态。     

轴类对称齿自动定位夹具及工序加工控制方法

本文针对具有两（多）组齿（花键）结构、且齿组间有齿对称度特性要求的轴类新产品试制件，在试制过程中采取何种加工控制方法来保证零件齿对称度特性及提高工序生产效率等问题，以新产品QJ112两档箱总“成的拔叉轴为例，介绍一种稳定可靠、定位精度高、调整加工简便的对称齿自动定位夹具及工序加工控制方法。     

浅析细长轴的修复方法

图1为某型食品加工设备上的一根传动轴,此工件材料为不锈钢,在设备运转过程中由于φ250^＋0.02mm外径一直处于橡胶圈的摩擦下工作,在使用一段时间后就会在表面形成一些不规则的沟槽（见图2）,     

一种断轴和废轴的修复方法

轴类零部件是各种机械设备中经常使用的传动及连接件,也是最容易受到损伤的零部件之一。我们在机械设备的维修工作中经常会遇到电动机轴轴头、塔吊传动齿轮轴、载重汽车的前后桥轴,以及其他常规轴类的断裂,从而造成了整根轴的报废。另外,还有一些轴,由于其一端安装了轴上零件（齿轮、凸轮、带轮、磨头和犁刀等）,尤其是农业机械中的传动轴、驱动轴,在频繁的正反转及较大冲击负 造成轴上键槽的损坏频率较     

基于力矩平衡原理的一种车辆质心自动测量系统设计与研究

以民生产品电动两轮车辆作为设备设计研究开发的测量对象,基于质量反应法下的力矩平衡原理开发设计出的两轮车辆质心自动测量系统,利用车轮外廓圆形的特征设计出双辊轮自动对正支撑装置,同时配合使用双向同步夹紧装置,实现车辆在整个测量过程中的垂直度和前后轮轴的平行度;通过导入高精度位移传感器配合PLC程序运行控制,不仅实现测量过程的可重复性、可追溯性,还实现质心测量过程的自动化。试验结果表明,该两轮车辆质心自动测量系统具有检测精度高、检测数据稳定性好、检测高效便捷、自动化程度高等优点。另对该系统延伸使用进行推广介绍,具有广泛的应用前景。     

大批量细长轴磨削加工质量控制

在主轴的大批量磨削生产中,生产的稳定性直接影响到产品的生产周期、产品的合格率.造成产品质量波动的因素有很多,很难对每一种因素进行单独控制.将主轴磨削过程中造成产品质量波动的"4M1E"因素分为随机性原因和系统性原因,对产品质量影响较大的系统性原因采用-x-R控制图同时控制质量特性值的集中趋势(平均值-x的变化)与离中趋势(极差R的变化),把-x控制图和R控制图联合使用,通过抽检的方法,将数据绘制成图,根据点的分布情况,判断生产过程是否处于受控状态.若生产不稳定,则能及时报警.有效控制磨削过程处于稳定生产状态.     

对GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的理解与分析

长期以来，我国仅有GB1589-1989《汽车外廓尺寸限界》(以下简称旧标准)一项标准，没有统一的车辆外廓尺寸、轴荷及质量方面的强制性标准。随着我国公路建设步伐的加快，公路客、货运市场得以长足发展，车辆产品的最大设计总质量和轴荷日趋增大，轴数也日趋增加。与此同时，也带来了交通事故频发、车辆使用不规范、道路设施被早期破坏等一系列问题。