柴油机油底壳进水与涡轮增压器损坏的原因

1.油底壳进水(1)缸套穿孔康明斯NT855型柴油机工作时,其配装的湿式汽缸套与冷却液直接接触。由于冷却液循环时反复冲刷汽缸套外表面,容易使汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象,久之将造成汽缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑,严重时将造成汽缸套穿孔,冷却液进入柴油机油底壳内。另外,若汽缸套阻水圈损坏,冷却液也会进入油底壳内。判断缸套是否穿孔的方法如下:拆下柴油机油底壳后,将水散热器加满水,慢慢撬转柴油机,观察汽缸壁是否有冷却液流出或滴落。若有冷却液渗     

柴油机曲轴箱冒气和异响的原因

1台6135Q型柴油机在更换活塞环和连杆瓦后,试机磨合过程中发现从曲轴箱加机油口处向外冒气,机油温度很高。停机一段时间后再启动,可听见曲轴箱下部发出“嘭嘭”的响声。运转10min后,因响声越来越大而被迫停机。     

涡轮增压器因素引起的柴油机故障

机油消耗量增加:一台日本小松挖掘机的柴油机只用了一年多机油消耗量就迅速增加,且排气管有明显蓝烟冒出,常规检查没有查出原因("四配套"、气缸垫、曲轴油封等未见异常)。拆检涡轮增压器,发现其压气机叶轮和中间壳之间的O形橡胶密封圈和密封环已严重损坏,从而使涡轮增压器中间壳中的机油经压气机叶轮室被吸人气缸,使排气管     

涡轮增压器因素引起的柴油机故障

机油消耗量增加:一台日本小松挖掘机的柴油机只用了一年多机油消耗量就迅速增加,且排气管有明显蓝烟冒出,常规检查没有查出原因("四配套"、气缸垫、曲轴油封等未见异常)。拆检涡轮增压     

柴油机使用“四不要”

1.转速不要太低柴油机转速过低带来的不良后果主要有四点:一是会减少柴油机输出功率,降低联动机构的机械性能。二是会降低喷油泵的喷油压力,从而使柴油燃烧不完全而在燃烧室内形成积碳。三是可引起机油压力降低,清洗能力下降,     

柴油机排气歧管烧红的原因

<正>一台配置康明斯6BTA5.9型柴油机的大宇挖掘机,经搪缸、磨轴、组装以及冷磨热试装机,又经减载限挖量走合后,便投入运行,进行土石方作业。但几次运行后,油耗超过常用量的1/2以上,夜间排气歧管发红,消声器前段排气管也被烧红。针对上述故障,进行了发动机15 s运转试验,滴水于消声器连接处,水即沸腾,可断定排气温度过高。热机后逐缸测量汽缸压力,均略低于出厂最低限值     

柴油机排气压力波的测试与分析

本文介绍排气压力波的测试方法,并研究用排气压力波分析排气系统故障及其解决的途径。     

柴油机连续发生润滑故障的原因

1台GC138型挖掘机工作中出现柴油机机油压力低故障报警,不能继续工作。分析该故障产生可能的原因有:油底壳机油容量不足;机油压力传感器及其电路有问题;机油滤清器堵塞,且旁通阀损坏;调压阀弹簧变软,致使主油道压力低于规定值;机油泵磨损严重,     

浅谈柴油机的曲轴箱气体处理

随着国家环保升级至第六阶段,最新的环保文件GB17691-2018中对曲轴箱排放有明确规定,随着排放的一起升级的还有发动机的性能,而性能的提升往往会使发动机漏气量增加,曲轴箱气体里的机油含量增加,通常曲轴箱气体接入发动机进气口前需要进行处理。然后安装曲轴箱压力传感器监测曲轴箱压力,通过曲轴箱压力的变化来判断CV阀是否断开,达到OBD监测的目的。本文对曲轴箱强制通风系统主要零部件油气分离器、曲轴箱通气阀、加热器进行分析研究,对曲轴箱强制通风系统的设计有参考借鉴意义。     

柴油机涡轮增压器使用注意事项

（1）启动时保证充分润滑 柴油机启动后,应在怠速工况下运转3～5min,以确保涡轮增压器浮动轴承内充满润滑油,待润滑油压力、温度正常后再加大负荷。在低温条件下启动后更不要猛轰油门。     

柴油机机油消耗量过多的原因

1台黄河T180型推土机在平整场地过程中,柴油机机油温度表始终保持在95℃以上,并且机油消耗量过多。具体表现为不加速时排气管冒蓝烟,加速时冒浓浓的黑烟;每天早上工作前将机油加到机油尺刻度上限,第二天早上机油便降到油尺刻度下限。检查柴油机未发现渗漏机油现象。     

柴油机排气温度高的原因分析与排除

当柴油发动机处于正常运行状态时,气缸会获得完全的燃烧.正常状态下的有机废气应为无色或呈浅灰色.如果柴油机工作时排气温度过高,并且排气管冒出黑烟,则是由于喷射柴油机未充分燃烧所致.在此基础上,本文将分析造成柴油机排气温度高的关键原因,并逐一消除.     

农用柴油机机油压力过低的原因和处理

柴油机在工作中,如果机油压力低于0．2MPa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至油压突然降至零,应立即停机查找原因,待故障排除后方可继续工作,否则会酿成烧瓦、拉缸等。     

“八看”查明柴油机功率不足

柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况,遇到时不要惊慌视错,以下几点是检查其功率不足的一些方法,以供参考。 （1）看上下冒烟、查磨损。在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、汽缸套、活塞环等件严重磨损：打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出,称上冒烟,上冒烟现象严重,说明气门或气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况,即可直接看出哪个气门、哪个汽缸漏气,应及时修理。     

NT855型柴油机曲轴箱进水的原因

一是缸套穿孔。该机采用湿式气缸套，缸套直接与柴油机冷却水接触散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面,会形成穴蚀及气蚀，甚至使气缸套穿孔。检查方法是，拆下曲轴箱，将散热器加满水,慢慢地撬转柴油机，观察气缸壁,如有水流出或滴落,则可判定气缸套已穿孔；若发现冷却液是从气缸套外壁滴落，     

船用柴油机曲轴箱防爆阀的设计研究

防爆阀作为船用柴油机的重要安全保护装置,具有释放曲轴箱压力、阻止爆炸火焰窜出造成进一步损害的功能,对船用柴油机的安全运行尤为重要。文章根据美国消防协会标准NFPA-68爆炸泄压指南和中国船级社(CCS)规范,结合某型船用柴油机设计,介绍了曲轴箱防爆阀通流面积的理论计算,防爆阀的设计工程应用,为防爆阀的选型设计提供借鉴。     

车用柴油机废气涡轮增压器损坏的原因及对策

介绍废气涡轮增压器的基本结构及工作原理,分析了其发生早期故障的原因并提出预防对策。     

柴油机维护保养中的误区

误区一:机温低比机温高好柴油机温度过高,会使零件的机械性能下降,功率降低,加速磨损。因此,很多机手认为,机温低比机温高好。为防止水温过高,有的机手从水泵的出水管接一根小水管至水箱,实行流水冷却,殊不知,柴油机工作温度过低也是有害的。     

柴油机排气污染的控制措施

除了合理使用与维护之外，应采取以下技术措施对柴油机排气中的有害气体进行严格控制。     

柴油机自动熄火的原因

1台ZL30型装载机在工作中突然发生自动熄火故障。之后多次启动,均不能着车。检查该装载机所配的4135型柴油机燃油供给系统、电路系统及油底壳内的机油,均正常。但在检查水散热器时,发现其内部冷却液面下降,且曲轴不能完成360°旋转。卸下柴油机4个喷油器,按下启动开关,发现从Ⅲ、Ⅳ缸喷油器安装孔内喷出冷却液,之后曲轴转动正常。初步判断,由于Ⅲ、Ⅳ缸汽缸盖垫漏水,造成冷却液进入活塞顶部燃烧室,导致活塞不能上、下运行以及曲轴