液压油缸密封圈的改进

我厂高压聚乙烯装置是由德国伍德公司(UHDE)引进的,随设备带有一台液压紧固扳手,是用来拆装高压、超高压法兰螺栓及高压容器封头的专用工具。其工作原理是,利用0.7MPa压缩空气推动气动油泵,产生高压油,用高压油推动油缸将螺栓在弹性范围内拉伸,接着关闭油路,使液压油压力固定在所要求的某一数值,通过拨孔5把螺栓拧紧(螺母和法兰面接触即可)。卸去油压,法兰便因拉伸的螺栓回缩而被拧紧了。卸拆也是如此。如     

Y_x型密封圈熔损现象的浅析

有一段时间，我厂生产的ZL50D装载机动臂缸的质量问题反馈率很高，其主要问题是内漏。在对库存车的油缸拆检中发现一个奇怪的现象：转斗缸和转向缸均未出现异常，而拆检的动臂缸中，却发现有80％的油缸的＼形密封圈已有不同程度的损坏，其中以耐油橡胶材质居多，聚胺脂材质的也有。损坏部位：在＼密封圈的上侧，约有1／4的区域，损坏的密封圈全部为有活塞杆胶密封圈，而无活塞杆腔密封圈却完好无损。损坏形式：内、外唇口间熔损，熔损部位积存大量的碳黑。Yx密封圈缘何会出现熔损现象？我们认为这一现象的发生，是多方面因素综合作用的结…     

密封圈的组装要点

在液压和气动设备中,大量采用具有弹性或易变形材料作为密封元件。现在以合成橡胶和合成树脂为主要材料。在合成橡胶中,又以耐油性能好的丁腈橡胶为主,其用量最大。通过我厂三种液压设备所采用的密封元件形式的统计,其数据如图1所示。可以看出O形橡胶密封圈的使用量为最大,J形骨架密封圈和Y_x形密封圈的使用量也占有相当大的比率。     

Y_x形密封圈结构尺寸与模具形腔设计

Y_x形密封圈是一种液压缸往复运动用唇形单向密封元件,可分为轴用和孔用两种。在双作用液压缸活塞的密封装置中需成对地使用(图1)。密封件尺寸的准确设计、硫化模具的合理设计和制造、胶料和硫化工艺的稳定,这些都是保证密封件质量的主要因素,也是确保液压缸使用性能和使用寿命的关键。下面略谈一些     

某液压活塞静密封圈装配方法改进

该文通过对某产品液压活塞静密封处漏油攻关过程的现象分析,对液压活塞静密封圈的装配方法进行了成功改进.     

液压油缸密封圈唇口翻转原因分析及改进

对液压油缸密封圈唇口翻转原因进行分析,并提出解决措施。为液压油缸的设计,改进和故障排除提供参考。     

液压缓冲器密封圈有限元分析

建立了某液压缓冲器密封圈部分的有限元模型,并对液压缓冲器静密封与动密封过程进行了模拟。在ABAQUS软件中使用Hybrid杂交单元,模拟密封圈橡胶材料采用的超弹性材料本构模型。通过设置分析步,分别对密封圈在装配过程、缓冲过程、复位过程中的受力情况进行了仿真分析。分析提取的密封圈应力云图与接触压力云图表明,该结构所采用的密封形式满足静密封、动密封的要求。     

某液压系统O形密封圈失效原因分析与改进

O形密封圈失效的原因很多,该文从理论和实际应用两个方面对O形密封圈的可能失效原因进行了分析,并对O形密封圈进行了改进,验证了改进效果,最终解决了液压系统的泄漏问题,为以后解决类似问题提供了参考依据。     

防止液压密封圈漏油的措施

密封圈含有较多的添加物,容易老化变质,失去密封功效。通常,存放密封圈时间不应超过1．5年。保存密封圈时,既要避免阳光照射,又要防止受潮或受热,也不能接触酸、碱物质,不允许用绳子或铁丝等将其串起来挂着保存。     

液压支架蕾形密封圈应力分布研究

为提高液压支架的工作稳定性和可靠性,增强活塞杆蕾形密封圈的密封性能,对液压支架蕾形密封圈的应力分布进行了研究。在研究中,基于泄漏量理论计算公式推导密封圈与活塞杆间接触应力分布对密封性能的影响,应用ANSYS有限元软件建立蕾形密封圈受力模型,并分析不同载荷工况下平均应力分布规律,以及预压缩量10%、外载荷30 MPa时密封圈与活塞杆间接触应力的分布规律。研究结果显示,在不同载荷工况下,蕾形密封圈的平均应力分布和密封性能始终满足要求,主唇口位置的密封圈与活塞杆间接触压力峰值和两侧的接触应力梯度变化可达到良好的密封效果。     

磨床主轴密封圈的改进

我厂生产的万能外圆磨床MMB1420主轴的密封,原来采用单唇密封圈,不能防止外界砂粒、磨屑侵入主轴密封处,在主轴高速回转中磨损主轴,造成轴端严重泄漏,甚至主轴报废。为此,我厂与上海爱建公司橡胶分厂合作,设计制造了双唇油封,这种油封的内唇密封主轴箱中的润滑冷却油,外唇起隔离砂粒和磨屑进入密封区内的作用。同时,主轴封油面光洁度从▽8提高到▽11,减少磨损,采用合成橡胶Ⅰ-2等。经试验取得了良好的效果。     

组装步履式挖掘机时液压系统清洗方法的改进

正1.步履挖掘机特点步履式挖掘机是集机械、液压、微电子于一体的高新挖掘机,其底盘四角安装有4条铰接式步行腿,可在液压缸控制下做多种自由度步行运动。步行腿上的4个轮胎可在液压马达的驱动下实现4×4驱动行驶,并在液压缸驱动下实现前轮转向、后轮转向、全轮转向、蟹行转向等功能。各机构均由电液与液压系统配合控制完成各种动作,并实现动作的切换。步履式挖掘机是全地形、多用途挖掘机,特别适用于复杂、恶劣环境下的抢险救灾工作。由于步履式挖掘机液压系统结构复杂,其液压     

液压筒式减振器密封圈与气体反弹研究

对减振器油液物理特性进行分析,给出了出现气体反弹减振器使用前、后油液理化特性数值。对油液气穴产生的原因进行了研究,提出了采用多处节流,避免出现局部节流压力过大,使油液出现气穴的措施;对油液层流和紊流运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念;对活塞杆摩擦力进行了分析,建立摩擦力解析计算式,提出了采用摩擦因数小的导向器来减小减振器摩擦力的措施;对减振器油封的结构以及吞入空气的机制进行了探讨,提出了增大油封厚度和弹簧卡环弹性,避免前、后唇气室的空气进入减振器缸筒的改进措施。     

组合密封圈在直升机液压系统中的应用

为解决某型直升机液压油箱内大直径活塞与筒体之间的动密封问题,采用板弹簧组合U型密封圈和双层组合密封圈进行了设计.分析了2种组合密封圈结构特点、密封原理,介绍了2种组合密封圈参数及适用范围,最后对组合密封圈应用前景进行了展望.     

氧压机曲轴端盖密封圈改进

二重2—2.833/150氧压机曲轴端油封原设计是用羊毛毡密封,时间一长密封效果不佳,漏油现象严重,外泄的油顺着飞轮甩到电机安全罩上,地上,既不利于安全生产又浪费了润滑油。针对这种缺陷,车间钳工组进行了改进,采用骨架式密封圈密封,实际使用没有发生     

进口给水三通阀密封圈的改进

我厂N200-135/535/535的5号汽轮机组高加进水三通阀系从美国进口,规格为P:1500磅,14′×14″×10,工作介质:温度160℃,压力190ata,1983年底试运时,发现门内卡了一颗φ50的钢球,使门座密封面、密封圈(见附图)受损而吹蚀。临时代用A_3铁板车制     

泵验阀门密封圈的改进

阀门质量的主要指标是阀门的密封性能,现有的阀门泵验手段是采用矩形密封圈泵验阀门(图1)。当阀门加压甚至没有加到所要求的压力时,就出现了如图1b所示情况,密封处开始产生泄漏,这时再继续扳紧螺栓就十分费力,工人的劳动强度明显增大,而且还不能收到预期的效果。同时一旦产生泄漏,密封圈就变形,以致报废,成本上升。针对这种情况,我     

O型密封圈在机载雷达液压系统中的应用

介绍了O型密封圈在机载雷达液压系统中的应用,针对液压系统的重要组件液压交连的低温密封性进行了设计改进,并进行了大量的试验验证,使产品通过了机载苛刻的低温环境条件。     

液压伺服作动器密封圈的有限元分析

为建立合理的飞机飞控系统液压作动器的虚拟样机,必须对其关键部件密封圈的受力状况进行计算分析。借助大型非线性有限元分析软件ANSYS建立密封圈的二维轴对称有限元模型,对液压伺服作动器的O形橡胶密封圈进行有限元分析,得出密封圈的初始截面压缩量及周向拉伸量对O形圈密封性能的综合影响规律。结果表明:增加压缩量可以提高O形圈的密封性,同时也使其容易出现裂纹;当压缩量较小时,拉伸量对O形圈的密封性能影响较大;容易出现裂纹的位置主要随油压的大小而变化。