半填半挖路基质量控制

山区高速公路的半填半挖路基段若处理不当,容易出现路基沉陷、路面早期破损、甚至整体失稳破坏。本文从设计和施工两个不同角度对半填半挖路基的质量控制进行了阐述,以提高路基整体稳定性,减少路基病害的发生。     

半填半挖路基差异沉降分析及控制措施研究

高速铁路的半填半挖路基段如果处理不当,容易出现路基沉陷,严重时会发生整体失稳破坏.本文结合向莆铁路FJ-1A标路基处理工程,对半填半挖路基发生差异沉降的因素及机理进行了分析,并给出了半填半挖路基施工中具体的加固措施,为今后类似工程的施工提供了参考.     

半填半挖路基施工方法的应用

针对岢临高速公路工程中半填半挖路基施工方法的应用进行了具体介绍,分别论述了基底处理,半填半挖,沉降及位移观测等工序操作要点及注意事项,为今后同类工程施工提供了借鉴。     

山区半挖半填路基差异沉降分析

针对山区半挖半填路基差异沉降问题开展研究,简述了山区半挖半填路基的研究现状和沉降机理,并对山区半填半挖类型的路基发生不均匀沉降的影响因素进行探究和分析,同时,结合某典型山区半挖半填路基案例建立理论模型剖析路基不均匀沉降的变化规律和发展趋势,重点从不同填方高度的角度分析其对半挖半填路基差异沉降的影响效应,为山区半挖半填路基工程提供重要的工程参考和指导价值。     

半填半挖加筋土路堤稳定性有限元分析

加筋土路堤作为复合路堤,目前的稳定性分析大多简单地将筋材的作用等效为拉力,忽略了土体——筋材的相互作用,并按照传统的极限平衡法,以事先假定的滑动面进行试算。显然这是一种比较粗糙的处理方法,增加了分析设计的风险性和不确定性。随着现代科学计算技术的发展,基于剪切强度折减法的边坡稳定性分析日益受到重视。本文通过Midas-GTS数值模拟软件,采用有限元强度折减法,对半填半挖式加筋土路堤的稳定性进行了模拟分析,其结果可为相关工程设计参考。     

半挖半填高填方路基加固施工技术

从填方路基加固施工工艺及方法、夯实重锤及单向土工格栅性能指标要求、施工检验和质量控制等方面介绍了半挖半填高填方路基加固的施工技术 ,指出采用该技术保证了工程质量 ,达到了预期效果。     

山区半填半挖路基的沉降变形分析

通过数值计算软件,分析了不同填方高度下,半填半挖路基的沉降问题,结果表明:基岩路基几乎不会产生沉降,而对于填方路基,同一横截面处距离基岩越远沉降值越大;填土高度越大沉降值越大,同时固结沉降在经过一段时间后沉降值趋于稳定。     

陡坡半填半挖路段不等宽道岔连续梁组合现浇支架设计

柳南客专五塘车站出站端道岔连续梁桥是变截面连续梁结构,需采用分段支架现浇施工工艺。该桥处于半填半挖地段,原地貌为陡峭的山坡,最大坡度达45°。如何确保施工支架的安全、沉降的稳定均匀是关键。文章介绍了采用桩基处理,桩基上设盖梁,贝雷片作为支撑纵梁。将贝雷片支撑在承台和盖梁上,然后铺设工字钢及碗扣式脚手架作为支撑体系。实际施工效果证明,该方案是合理可行的,不仅确保了施工安全,而且提高了施工速度,降低了施工成本。     

半挖半填路基基床稳定性正交试验分析及施工

总结了影响半挖半填路基稳定性的内因和外因,以某公路半挖半填路基稳定性分析为例,采用正交试验设计法分别探讨了半挖半填路基基床在3种不同工况条件下各种因素对路基稳定性系数影响的敏感性排序,最后,概述了半挖半填路基的施工要点,以期指导实践。     

国道工程半填半挖路堤施工数值模拟研究

以国道341线工程为研究对象,在国道施工过程中,利用FLAC3D软件进行半填半挖路堤施工数值模拟。结果显示,在初始掘进状态下,掘进深度变深时,卸载量变大,卸荷现象变明显;上部覆盖土对挖方段回弹现象影响较大,在路表挖方区,累计竖向回弹位移最大,为141.5 mm,填方区路表竖向位移最大,为-51.5 mm;在距离中线14.0 m处,断面上具有最大回弹值,填土区主要集中在距路基中心线-50.5^-38.2 m区间;实测沉降量大小和变化规律与模拟沉降量大小和变化规律基本相似,但沉降曲线在形状上略有差别;位移与每层填土厚度关系很大,填土越厚则位移越大;在填挖交界处,填土厚度和路堤不均匀沉降有关,随填土厚度减小,表层下沉随之减小。在施工过程中,应确保不均匀沉降值处于安全范围。     

大填场地与结构设计的注意事项及处理方案的实例

随着国家城镇化进程的深入,原先城市近郊一些不适合做工程的地形、地段也大力进行工程建设开发.论文就衡东碧桂园项目在大填场地、高边坡建设过程中遇到的问题及处理方法做出简要的阐述,可供类似工程项目参考.     

半填半挖结合部路基控制不均匀沉降施工

解释了半填半挖的概念,分析了半填半挖结合部路基不均匀沉降的因素,并从表层处理、基底处理、填充物、沉降观测、施工人员等方面,提出了一些路基施工的合理化建议,从而提高路基的施工水平。     

大厚度湿陷性黄土场地地基基础设计分析

建筑物从低阶地向高阶地扩展是建设工程发展的必然趋势,在大厚度湿陷性黄土场地的地基基础设计中,面临着缺少经验、按常规设计思路不能满足规范要求等问题。分析认为大厚度湿陷性黄土场地应注重考虑工程场地的水环境和基底下土层的具体状况,当能确定通过一定的排水措施和防水措施可以避免黄土浸水湿陷时,可以以防水措施为主设计地基基础,选用合理的地基基础型式和地基处理深度。同时结合实际工程加以分析,阐述大厚度湿陷性黄土场地地基基础设计的思路。     

半填半挖地基条件下综合管廊工作性状研究

为研究半填半挖地基条件下综合管廊工作性状,建立了综合管廊有限元模型并验证了其有效性,通过研究发现:综合管廊结构的顶板和底板内侧以受拉为主,左、右侧板内侧以受压为主,随地基刚度横向差异增大,地基刚度较小一侧的综合管廊右侧板上部受拉、下部受压,且变形持续增大;在不同地基刚度横向差异条件下,综合管廊结构的挠度变形不一,结构变...     

贵州某高速公路半挖半填路基滑移处治案例分析

以贵州某高速公路半挖半填路基滑移处治为工程案例,分析了路基滑移的原因及滑移的机理;多方案处治比选,从工程技术、安全、质量、工程造价、运营安全、环境保护等方面综合分析考虑,采用了桩墙联合受力体支挡结构进行了处治,该案例为类似工程处治提供借鉴。     

半挖半填路基工程中的处理技术与工艺分析

随着社会经济的不断发展,道路建设在我国得到了迅猛发展,路基工程中的施工技术也随之有了全新的发展与提高。本文主要就半挖半填路基工程中的处理技术与工艺进行系统的分析,以期提高半挖半填路基工程的建设水平。     

吹填淤泥场地的桩基设计

围海造陆所形成的土地,表面往往覆盖有比较厚的淤泥层,给工程桩基的设计和施工都带来不小的难度。本文根据现行规范,并结合实际工程,简单介绍吹填淤泥场地桩基设计的要点。     

半填挖高填路基力学特性及其施工控制

通过半填挖高填路基自重与工程荷载作用下和力学特性数值分析比较,阐述了加载和加筋与否以及不同加筋部位条件下的半填挖高填路基应力与位移分布特性,并论述了半填挖高填路基施工过程中加载、填筑施工工艺等方面的质量控制以及填筑体稳定性控制与措施。     

某商住楼工程换土填砂垫层地基基础设计

针对某些工程地质条件中存在软弱土层的情况，结合工程实例提出采用换土填砂垫层处理多层建筑地基基础的方案，具有较好的经济效益。     

半挖半填工况加筋土挡墙失稳机制试验研究与上限法分析

 设计并制作半挖半填工况的绿色加筋格宾模型挡墙,通过在挡墙顶部施加分级均布荷载,测试挡墙在各级荷载作用下的变形、土压力和筋材拉应变,并进行数值模拟,探讨挡墙承载力的发展规律和失稳模式;基于塑性极限分析的上限法,建立半挖半填工况加筋土挡墙的极限承载力,安全系数和极限高度的计算方法。研究表明：在墙顶分级均布荷载作用下,半挖半填工况加筋土挡墙承载力的发展过程可分为初始压密、正常发展、屈服和破坏失稳4个阶段;挡墙墙顶竖向沉降呈三角形分布,挡墙沿填挖交界面发生滑移失稳;挡墙面墙变形、土压力和筋材拉应变分布规律受挡墙的失稳模式影响;所推导的半挖半填工况加筋土挡墙稳定性分析方法考虑台阶面筋材的作用,具有较高的精度。