工艺参数与气肋设计对气辅注塑成型的影响

主要介绍了欠料注射量、延迟时间、气体注射压力和熔体温度等气辅注塑工艺参数及气肋截面设计对成型的影响,包括对气泡长度、抗弯曲强度、翘曲度和手指效应的影响。截面设计成矩形的制件能获得较好的气辅性能[1]。     

气辅注射模塑制件和模具的设计特点及原则

本文介绍了一种新型成型工艺－气辅注射模塑制件和模具的设计特点及一般原则，并通过与传统注射模塑制件和模具设计的比较，阐述了气辅注射模塑与传统注射模型在制件和模具设计上的差别以及气辅注射模塑的优越性。     

气辅新增参数对气辅注塑成型质量的影响

气辅注塑成型新增气辅参数(注气时间、注气压力、延迟时长)直接影响了其成型质量.采用气辅注塑成型全三维数值模拟、成型实验以及正交设计法,研究各新增气辅参数与气辅注塑成型质量之间的关系.结果 表明,较长的注气时间能提高气体穿透深度,减少表面缺陷,降低内应力和翘曲变形,但是会使气指缺陷的程度增大.当注气时间过长时,会导致气辅...     

聚保物熔体流变性能在气辅注塑工艺的影响

应用Ｈｅｌｅ－Ｓｈａｗ物理模型和改进的Ｃｒｏｓｓ流变模型及有限元算法对５种聚丙烯的气辅注塑过程进行了模拟,研究了不同聚丙烯材料在充填速度相同的条件下的压力及锁模力变化规律。结果表明,气辅注塑在气体注射后与传统注塑有较大差异,所需压力,锁模力均比传统注塑有显著降低,且聚合物的熔体流动速率减小,气体注射后产生的压力降越大,表明在生产中应尽可能选用高熔体流动速率树脂以利于气辅注塑工艺。     

仿真研究聚丙烯流变性能对气辅注塑的影响

应用计算机仿真手段研究了不同聚丙烯在充模速度相同条件下的压力及锁模力变化规律。结果表明,气辅注癃民传统注塑相比,所需压力,锁模力均有显著降低,且聚合物熔体流动速率越小,气体注射后产生的压力降赵大,表明在生产中应尽可能选用高ＭＦＲ树脂以利于气辅注塑工艺。     

气辅成型模具与工艺的优化

运用MoldFlow软件对把手零件的气辅注塑成型过程进行CAE分析,结合气辅成型原理优化了浇口、进气口的位置,总结了气辅CAE的工作流程,分析了各工艺参数对产品壁厚、气道长度的影响,并调整参数,得到了满足设计要求的制品。     

薄壁注塑成型模具的设计

针对薄壁塑料制品注塑成型具有的特点，本文论述了在设计薄壁塑件注塑成型模具时应重点考虑的几项内容。     

气辅注塑CAE模拟技术在汽车保险杠模具设计中的应用

运用CAE技术对汽车保险杠模具结构设计及成型工艺条件进行了气辅注射成型模拟分析，成功的设计出了符合实际生产需要的保险杠模具结构；优化了气体充填成型工艺和充填效果，改善了制品表面质量和力学性能，提高了首试成功率。     

气辅注塑成型工艺过程及其关键技术

气体辅助注塑成型工艺包含塑料熔体注射和气体注射两部分,由气体推动塑料熔体充满模具型腔,因此具有普通注塑成型工艺所没有的优点,但在应用上也带来了特殊的技术要求。本文介绍了几种常用的气体辅助注塑成型工艺过程,并从制品设计、模具技术和工艺控制三方面分析了应用气体辅助注塑成型工艺的关键技术。     

气辅成型技术及其应用

分析了壳类制品气辅成型技术特点。针对气辅成型废损率较高的问题，从高压氮气管理，制品及模具设计，工艺参数的设置等方面进行了探讨，并总结出了常见壳类制品气辅成型的缺陷及其解决方法。     

气体辅助注射成型关键技术

气体辅助注射成型技术是传统注射成型技术的革新,是注塑成型工艺的二次革命。突破了传统注射成型的技术限制,具有许多传统注射成型所不具有的优点。但我国的气辅设备和气辅模具大多依赖进口。为促进气辅设备及模具的国产化,本文就气体辅助注射成型的关键技术进行了探讨。     

气辅注射充模流动压力及速度场数值模拟

本文以矩形平板为例,在等温条件下对气辅注塑成型过程中充填区域内熔体流动的速度场和压力场进行了数值模拟,给出了不同时刻熔体内的等压力线和流线图。本文的目的是为了揭示气辅注塑成型过程中熔体的流动过程,以便指导生产     

气辅注射成型的CAE技术

本文介绍了CAE技术在气辅注射改型中的应用及其意义，并阐述了CAE软件的基本组成，同时介绍了国外著名的塑料成型过程分析软件Moldflow Plastic Insight3.0。     

不同气体流动模式下的气体辅助注射成型——隐式直接算法在温度场模拟中的应用

对气辅成型冷却过程的温度场进行了数据模拟,通过对持续注射氮气聚合物气体辅助注射成型(GAIM)冷却过程的合理假设,采用结晶温度区间的平均散热代替结晶潜热和第三类对流传热边界条件,使用MATLAB对高密度聚乙烯（PE-HD）GAIM冷却过程进行了数据模拟;通过实验测定了不同注射氮气压力下的流速并验证模拟温度场。结果表明：冷却温度场的模拟和实测值基本吻合,其模拟结果对于制件多层次结构的预测和气辅工艺参数的优化有重要的指导意义。     

气体辅助注射充填流动模拟研究概述

论述了气辅流动模拟需解决的主要问题, 例如气辅模拟中不同参数对成型的影响、预测缺陷、指导工艺及模具设计等.讨论了流动模拟中压力场、温度场、自由移动边界的几种数值实现方法以及厚度比、时间增量的确定.     

汽车内饰件气辅注塑工艺模拟分析

利用Moldflow/MPI对结构复杂、壁厚差异大的汽车内饰件进行气辅注射成型模拟分析,合理地设置浇口和进气口位置以及其他工艺参数,防止短射和气体渗透现象的发生,获得良好的气体型腔和表面质量.实验验证与模拟分析结果一致,为同类产品提供参考.     

振动气体辅助注射成型新技术

介绍了一项关于塑料制品的气体辅助注射成型新技术———振动气体辅助注射成型(VGAIM)。结合目前的塑料气体辅助注射成型及动态注射成型研究成果,详细叙述了振动气体辅助注射成型技术产生的背景及其基本原理,且具体介绍了振动气体辅助注射成型的工艺实现装置,并就其在改善制品结构性能和改进聚合物熔体填充机理中的应用进行了探讨。最后对其应用前景提出了展望。     

聚丙烯气体辅助注射成型冷却过程中温度分布的研究

通过对聚合物气体辅助注射成型冷却过程进行合理的假设与简化,对聚丙烯（PP）气体辅助注射成型冷却过程进行了实验与数值模拟研究。结果表明,注射氮气后,PP的冷却速度显著加快,并在气-熔界面处出现小范围的结晶平台。采用MATLAB软件对氮气辅助注射成型PP冷却过程中的温度分布进行了数值模拟,将计算所得模拟值与温度采集的实验值进行比较,发现在熔体降温阶段温度分布的模拟值与实验值吻合程度很高;在固相冷却阶段由于聚合物本身复杂特性以及气体的渗透效应,PP的模拟值略高于实验值,而氮气的模拟值低于实验值。     

气辅成型制品气道优化设计研究

采用数值模拟技术对气辅成型制品设计中带有半圆形气道和矩形气道的2种基本气道类型的聚苯乙烯板类件进行了模拟分析和物理模拟实验。根据气体穿透长度、气腔形状、残余壁厚及气道缺陷等主要参数,建立了气道质量评价标准。结果表明,对于半圆形气道,当气道半径为制品壁厚的2倍左右时气腔质量最佳;对于矩形气道,在气道宽度和壁厚相同的情况下,随着气道高度和气道宽度的增加,气体穿透后形成的气腔质量逐渐提高,当气道高度和气道宽度的比值达到2.0时,且气道宽度对制品壁厚的比值也达到2.0时,气腔质量最好,气道最优。     

复杂壳体类塑料件气体辅助注射成型工艺参数优化研究

以21英寸彩电前壳作为研究对象,将Moldflow 2010作为CAE模拟试验平台,以熔体温度、模具温度、熔体注射时间、气体延迟时间、气体压力为关键工艺因素,考察了复杂壳体类塑料件气体辅助注射成型(GAIM)时制件的翘曲变形量和气体穿透情况。以正交试验设计方法为基础,利用遗传算法并结合径向基神经网络建立GAIM工艺参数优化系统,可用于工艺参数组合的快速确定,为GAIM过程中工艺参数优化提供了一种新的求解思路。