一种轮胎成型机带束鼓成型鼓一体式机箱及其工作方法

一种轮胎成型机带束鼓成型鼓一体式机箱及其工作方法     

农业子午线轮胎二段成型机带束鼓更换存在的问题及解决措施

农业子午线轮胎生产中一般使用同一台二段成型机生产多个规格轮胎。生产中更换带束鼓时,存在易造成带束鼓鼓面变形、更换操作不方便和不安全等问题,分析原因认为主要是二段成型机布局紧凑和带束鼓结构特殊所致。根据二段成型机布局特点和带束鼓结构,设计带束鼓存放车和吊装夹具,解决了带束鼓更换时存在的问题。     

TR3型全钢载重子午线轮胎

介绍了TR3型全钢载重子午线轮胎成型机的胎体鼓、成型鼓、带束鼓、滚压装置、胎体传递环和带束传递环及自动控制体系的结构和主要功能。给出该型号成型机各规格成型鼓的基本技术参数，特别是该机将后压辊与侧压辊相连接成哑铃状，简化了结构，缩小了安装空间。     

子午线轮胎成型鼓主轴传动系统的设计新改进

成型机主轴是子午线轮胎成型机的关键部件之一，本文将主要根据主轴的工艺性能要求，探讨它的结构设计。     

一种可驱动带束鼓轴向移动的机箱及轮胎成型设备

一种可驱动带束鼓轴向移动的机箱及轮胎成型设备     

新型轮胎成型机带束层贴合鼓的设计

介绍新型轮胎成型机带束层贴合鼓的设计。与传统轮胎成型机带束层贴合鼓相比,新型轮胎成型机带束层贴合鼓采用标准的外置驱动气缸替代自制的内置驱动气缸,结构简单,易控制,加工和维修方便,通过鼓块间无缝搭接实现带束层真正的无缝贴合。     

子午胎成型机成型鼓主轴传动系统的设计与研究

成型机成型鼓主轴的主要功能是带动成型鼓旋转，完成鼓肩（侧鼓）的轴向移动功能，提供中鼓克气、反包胶囊度助推胶囊克气和胎圈锁定等7条气路,实现角定位0位检测等功能。文中主要叙述了为使成型鼓主轴完成上述功能对其进行的结构设计与研究。     

我国全钢载重汽车子午线轮胎成型机的技术概况

介绍我国全钢载重汽车子午线轮胎成型机的技术概况。阐述两鼓、三鼓和四鼓成型机的成型工艺、结构特点及相互差异。三鼓和四鼓成型机是成型机的主流发展产品。高效率、高成型质量、自动化、集成化、信息化是成型机发展的必由之路。     

国产TST-LCZ-G2425型全钢子午线工程轮胎成型机的研发

简介全钢子午线工程轮胎一次法成型机研制开发情况，该成型机的研发成功和投产，对我国加速发展子午线工程轮胎产品具有非常重要意义，简介了该成型机的主要结构和特点及相关技术参数，以及有关专家对该成型机的评价意见。     

全钢载重子午线轮胎三鼓成型机成型鼓改造

为了解决全钢载重子午线轮胎三鼓成型机金属鼓生产的胎坯胎侧因受压不均产生压痕的问题,用胶囊成型鼓代替金属成型鼓,并对控制系统进行部分改进,利用胶囊鼓胶囊反包胎侧的均匀性,提高胎坯反包质量,避免轮胎实鼓问题的出现,进而提高轮胎质量。     

轮胎成型机带束层导向架的结构改进

<正>带束层是子午线轮胎的重要部件,是子午线轮胎在高速行驶时主要受力部位,其位于胎面与胎体之间,由2～4层交叉的钢丝帘布组成。最靠近胎体一层称为过渡层,帘线角度为55°～65°,主要作用是     

高效贴合鼓机箱成型机

我国轮胎行业的快速发展,但现阶段国内还没有高效的胎胚贴合装置,现有的胎胚贴合装置结构复杂,体量大,自动化程度低,生产效率低下。针对该问题,本文作者开发研究一台全钢成型机高效贴合鼓机箱,此机箱可使用多种规格贴合鼓,机箱整体小型化,工作机构设计更加简洁,维修工作量更小。通过云平台进行监控,胎胚生产时间单条节约12 s,班产可提升27条。     

V带成型机成型鼓三种支承方式的比较

Ｖ带成型机成型鼓三种支承方式的比较刘立鑫，张瑞厚（青岛化工学院２６６０４２）Ｖ带广泛应用于机械设备的动力传递。Ｖ带的质量和寿命不仅与胶料配方、制品的结构有关，而且与其成型、硫化设备有关。Ｖ带成型机中的成型鼓是个关键部件。成型鼓必须具有足够的强度和刚度...     

一种轮胎成型机带束侧防错锁定方法

一种轮胎成型机带束侧防错锁定方法     

TR3型全钢载重子午线轮胎成型机的应用改进

对TR3型成型机胎体复合件撞成型鼓、成型鼓继电器容量偏小和ASI电源模块选型偏小等易造成较长停机时间及重大设备故障的问题进行分析并提出相应的改进措施。采取将胎体鼓与带束鼓的最终定位角顺时针旋转180°、拆除控制带束层输送带上升和下降气缸的下降分支气路、零度带束层传送架的滚珠改为金属导向辊、更换选型偏小的ASI电源模块和容量过小的继电器及调整滚压装置参数等措施后 ,轮胎产量和质量有了明显提高     

轮胎成型机机箱动力系统的优化设计

探讨轮胎成型机机箱动力系统的优化设计。优化设计的要点是:合理选定电机的功率、额定转速以及传动系统的传动比,以保证动力系统有足够的启动转矩及生产所需的主轴转速;合理选定转矩比;合理设定主轴起停加减速时间,负载转矩小时加减速时间较短,负载转矩大时较长。     

采用VMI子午线轮胎一次法成型机提高轮胎性能

VMI348-S子午线轮胎一次法成型机采用自动供料架和机械指形反包,可生产的轮胎规格范围广,自动化程度高,能够保证成型胎体均匀性一致。该成型机生产效率高,劳动强度低,在改进轮胎成型过程的同时可提高成品轮胎性能。     

差动机构在轮胎成型机胎体鼓主轴箱中的应用

简介差动机构在轮胎成型机胎体鼓主轴箱中的应用。使用差动机构并结合绝对值编码器和增量型编码器可以准确控制胎体鼓的张开与收缩,同时配合电机变频器控制胎体鼓回位角度误差。差动机构胎体鼓主轴箱较传统胎体鼓主轴箱操控简单、准确,使用寿命长,维护成本低,贴胶效率高。     

差动机构在轮胎成型机的应用

主要介绍差动机构在胎体鼓主轴箱的应用,取消了传统的用位移传感器来控制胎体鼓的张开与收缩,使用该差动装置,可以精确控制胎体鼓的张开与收缩,同时配合电机变频器控制胎体鼓回位角度误差。达到一种装置实现两种控制目的。